[RESOLU] Mon 400 LT cale

samker910 écrit: Bonjour à tous,

j'ai nettoyé le boitier papillon en le démontant, et là le scooter cale à chaque feu rouge, impossible de tenir le ralenti....

Avant il lui arrivait de caler mais 3 fois rien, j'aurai mieux fait de ne rien toucher.

Une mise à jour de la carto est dispo chez piaggio (infos dans la rubrique pdf du site /vpiaggio / rappels)

Pierre écrit:

samker910 écrit: Bonjour à tous,

j'ai nettoyé le boitier papillon en le démontant, et là le scooter cale à chaque feu rouge, impossible de tenir le ralenti....

Avant il lui arrivait de caler mais 3 fois rien, j'aurai mieux fait de ne rien toucher.

Une mise à jour de la carto est dispo chez piaggio (infos dans la rubrique pdf du site /vpiaggio / rappels)

un pote l'a fait et est tranquille depuis :mp3:

samker910 écrit: Bonjour à tous,

j'ai nettoyé le boitier papillon en le démontant, et là le scooter cale à chaque feu rouge, impossible de tenir le ralenti....

Avant il lui arrivait de caler mais 3 fois rien, j'aurai mieux fait de ne rien toucher.

Si tu as nettoyé le papillon avec du produit; il faut un certain temps; voire un temps certain pour que le produit se dissipe et ne fasse plus caler la mob.

Perso je le fait juste en "pschitant" le produit depuis la boite à air avec un long tube. Ensuite je roule quelques kms (pendant lesquels ça cale à tout va); puis ça s'améliore.

Merci pour vos retours,

j'ose pas l'utiliser du coup.

Alors ce que j'ai démonté : boite à air, arrivée boite à air sur le boitier papillon, boitier papillon.

par contre j'ai fait une grosse erreur, j'avais pas débranché la batterie, mais il n'y avait pas le contact.

j'ai nettoyé avec une bombe de nettoyant frein, super efficace au passage.

Sinon j'en ai même mis dans le trou de ralenti , ça ressortait de l'autre côté.

J'ai un peu chatouillé un câble qui va au papillon (molette de réglage ) mais genre d'un demi tour avant de me dire que ça sert à rien d'enlever les câbles.


Le scooter ne tient pas le ralenti, je démarre ça monte à 2000 tr puis ça baisse ça baisse jusqu'à ce que le scooter s'étouffe 10s après.

J'ai une bougie NGK CR7IX.

Ce WE je vais essayer de tourner la molette sur le cable de ralenti, j'ai l'impression que c'est un moteur pas à pas qui gère le ralenti.

RHALALALALALA Je vais me permettre de te fouetter pour plusieurs raisons.

1ere) nettoyant frein et non nettoyant injecteur ou carbu (Le nettoyant frein repousse les saletés et ne les dissous PAS !!!!!!!!)
2eme) Effectivement tu peux passer chez un Concessionnaire, faire vérifier au plus rapide ton corps Papillon et tant qu'il y ait faire une mise a jour Cartographie. et surtout tout ré-vérifier.
3) une CR7EIX ; de l'iridium sur un mono,c'est franchement pas terrible. et puis elle n'a qu'une électrode ou lieu des deux que possède les EKB.
4) je te confirme c'est bien un moteur pas a pas qui gère ton ralenti.(et pas que çà d’ailleurs)

Je pense pas que le boitier injection a pris car sinon le scooter ne démarrerais même pas (ce boitier gère aussi l'anti démarrage codé).

Sinon pour le nettoyant frein, je savais pas.
La bougie beaucoup en parle pourtant, celà dit avec l'hiver c'est vrai que c'est pas le top.

Bon alors des news du front.


Ce WE j'ai tout démonté et remonté, et c'est tout bon plus aucun calage.

La fixation métallique du boitier papillon sur lequel se fixent les 2 cables d'accélérateur et de fermeture était mal visée, léger jeu (2-3 mm)

Sinon j'ai aussi remis la bougie CR7EBX.

Et maintenant que tu as tout bien remis et resséré, tu ne voudrais pas essayer de remettre la CR9EIX pour voir la difference de perfs ?

Calage du MP3 : fréquent ! inconcevable ! récurent !
malheureusement.
Cependant avant de partir tous azimuts vérifier le B. à BA !
essence (98),
bougie,
filtre à huile (nettoyer le tuyau du retour) ...
et de temps en temps mettre la poignée dans le coin ça décrasse l'injecteur...
ensuite si ça continue... se rapprocher d'un pro !
Moi je dis ça, j'ai tout dit !

non tu as oublié de dire d'y foutre le feu au bignou!

Ce message arait bien été adressé à Guignol, mais vu qu'il est parti........snif.

Est ce que l'un d'entre vous sait ou trouver un tuto pour accéder et démonter le papillon.

si vriament tu veux accéder au papillon, il faut démonter le côté.

Perso j'utilise la tactique suivante :

démontage boite à air

bombe de nettoyant avec un tuyau le + long possible (j'ai récupéré un bout de durite que j'ai fixé sur le tube)

Je pousse le truc le + loin possible dans l'arrivée d'air puis pschiiiittt; pschiiittttt et repschit.

Ca dure au moins 6 mois avant de recaler pour moi.

cicco07 écrit: Calage du MP3 : fréquent ! inconcevable ! récurent !
malheureusement.
Cependant avant de partir tous azimuts vérifier le B. à BA !
essence (98),
bougie,
filtre à huile (nettoyer le tuyau du retour) ...
et de temps en temps mettre la poignée dans le coin ça décrasse l'injecteur...
ensuite si ça continue... se rapprocher d'un pro !
Moi je dis ça, j'ai tout dit !

je vais t'appeler "maxell"

PAS LA PEINE D'EN RAJOUTER....

Papou écrit: si vriament tu veux accéder au papillon, il faut démonter le côté.

Perso j'utilise la tactique suivante :

démontage boite à air

bombe de nettoyant avec un tuyau le + long possible (j'ai récupéré un bout de durite que j'ai fixé sur le tube)

Je pousse le truc le + loin possible dans l'arrivée d'air puis pschiiiittt; pschiiittttt et repschit.

Ca dure au moins 6 mois avant de recaler pour moi.

C'est quoi la marque de ton nettoyant?

Merci a toi pour cette technique.

Mais en faisant ca est ce qu'on ne risque pas d'envoyer la gadoue plus en profindeur dans le petit trou qui laisse passer l'air ?

Franck le Tank écrit: Merci a toi pour cette technique.

Mais en faisant ca est ce qu'on ne risque pas d'envoyer la gadoue plus en profindeur dans le petit trou qui laisse passer l'air ?

Ben non, c'est la grosse durite qui va vers le moteur. S'il y a de la gadoue dedans, ton moteur est cuit !!
Quand j'écris "arrivée d'air" il faut comprendre celle du moteur, pas celle du filtre.
Le papillon est à l'entrée d'air du moteur (on peut l'apercevoir avec un lampe)

Pour la marque du produit, aucune idée : tu vas dans un centre auto/moto; tu prends une bombe de nettoyant carbu.

Par contre, une fois qu'on a mis du produit; c'est la misère pendant au moins 20/30 kms (ça cale tout le temps)...

Allez, je relance....

Quelqu'un sait il expliquer pourquoi ces calages ont lieu à froid exclusivement ?
car dès que le scooter est chaud plus de soucis....

Et aussi, pourquoi le calage a lieu après qqs secondes (45 environs) après le démarrage....

Merci pour vos lumières.

Fabrice

c'est totalement anormal.

Les mp3 câlent quand tu reviens au ralenti en roulant (ou au coup de gaz); pas au démarrage

Dans ton cas, je dirai change la bougie déjà, pour voir.

Mon MP3 a calé car je mettais du SP95 E10 et mon cons a changé une pièce du carburateur / purgé. Après un plein en 98 cette fois, mon scoot refonctionne à merveille et j'ai retrouvé toute sa puissance du début que j'avais perdu entre temps.

En ce qui concerne mon :
Il m'arrivais de caler de temps a autres dans le cas que tu as cité papou. Mais rien de méchant.
Jusqu'au jour ou il s'est mis a caler systématiquement en décélération.
Après avoir effectué toutes les verifs, nettoyage filtre à air et autres changement de bougies..
J'ai bel et bien constaté que cela venait du réglage injection..

Depuis MAJ carto, que du bonheur :genial:

:51: