démontage axe embrayage impossible

Bonjour a tous,

dans ma quête sans fin pour connaitre mon nouveau destrier, j'ai commencé a démonter la brèle pour avoir une vue de ses entrailles et voir ce que le vendeur avait fait avant livraison
1- Huile: Check, elle est bien claire (même si a changer par une 5w50 mini)
2- bougie: marron, électrode OK (a changer pour un indice plus froid)
3- pompe a eau: colliers neufs et pas de fuite
4- frein:
- leviers s’enfonçant trop a mon gout (j'arrive quasiment a la poignée d'ou mon souci, voir plus bas)
- freinage de m... (c'est plutôt un gros ralentissement qu'un vrai freinage)
- Plaquettes avant: ??
- plaquettes arrières: ??
- frein a main: j'ai retendu le câble, c'est mieux mais pas optimal a mon gout
-> bon pour une purge a mon avis
5- Roll lock: pas de souci majeurs a part retendre légèrement le câble et faire un bon niveau du bocal (avec purge freins)
6- liquide de refroidissement: ?? (a changer par du cool Ice par la suite)
7- transmission: la est le souci, je m'explique
carter plastique, ok a démonter et après quedal !!!
écrou de l'axe d'embrayage impossible a desserrer. avec une barre dans la roue, en bloquant le petit écrou, en serrant le frein arrière + frein de parking (poignée de frein a fond !!) impossible de desserrer
ce foutu écrou. Donc je n'ai aucune idée de la gueule de mes galets ni leur grammage, mes guides et de ma courroie.
mon embrayage broutant au démarrage (+ bruit de clochettes) et ma brèle affichant fièrement 53 000 kms, je me suis mis en tête de remplacer la cloche + embrayage complet (petits et gros ressorts) mais
est ce nécessaire ? la cloche neuve seule (une belle polini par exemple ) ne serait pas suffisant ?

merci d'avance pour vos lumière sur une technique de démontage (je n'ai pas de clé a choc). si une âme charitable habite dans le 9-3 et me file un coup de main, je suis prêt a lui payer une bière, voir meme 2, dans mon parking (privé s'il vous plait

@+

Neil

Bonjour,

Comme les concessionnaire Clé à choc pour les 2, barre sur les bâton de roue interdit tu vas péter un bâton de la jante.
Outillage spécifique ou clé à choc pour vario, inversement au remontage avec contrôle à la clé dynamo pour les 2 écrous.
Pour l'arrière 2 personnes, pas de béquille le frein de parking + les 2 leviers pour 90 Nm.

J'ai pas de clé à choc Pp3 31 ...
Me reste plus qu'à mettre le truc sur ses roues et retester ...

Neil4 écrit: J'ai pas de clé à choc Pp3 31 ...
Me reste plus qu'à mettre le truc sur ses roues et retester ...

A 2 personnes, l'un sur le scoop le parking + les 2 freins bloqués pour l'arrière et l'outillage Buzzeti ou Easyboost pour le variateur..

Mon scoot était sur la béquille centrale, erreur de ma part
Je vais réessayer sur ses roues et Roll lock enclenché (je suis tout seul)

Neil4 écrit: Mon scoot était sur la béquille centrale, erreur de ma part
Je vais réessayer sur ses roues et Roll lock enclenché (je suis tout seul)

Négatif si tu es seul, le frein de parking ne tiendra pas les 90 ou 100 Nm.
Beaucoup de personne dispose de ce modèle branchement sur prise 12V ou aux bornes de la batterie du MP3
www.amazon.fr/AEG-005043-Cl%C3%A9-Choc-D...-Roues/dp/B00D45ANIW

Système D, peut-être avec 2 sangles sur les leviers de freins.

Bonsoir

Je bloque toujours la poignée de frein avec un bout (une ficelle), et jamais eu de problèmes.
Ne jamais mettre de barre entre les rayons...

Kénavo

Normalement c'est suffisant mais je ne sais pas quand la transmission a été démontée la dernière fois ...
Je vais essayer de faire ça demain

en maintenant le frein au levier ça fonctionne
sinon tu cales avec un "coin" en bois entre la roue et le sol (ma méthode) en plus de frein et hop c'est fait!

Un petit coup de chauffe sur l’écrou de 21 pour le décoller....à voir pour la cloche après avec un extracteur.
J'ai eu le cas.
Le mec avait monté des ressorts d'embrayes supers durs et cramer la cloche (toute bleue)..le bordel, alors que normalement ça se démonte sans force.

Il faudrait supprimer cette vidéo ou le mec démonte cette écrou avec une barre dans la roue, c'est en effet le meilleur moyen d'abimer sa jante ou au pire comme moi la patte de fixation de l'etrier arrière qui a casser (d'ou changement du carter d transmission).
le meilleur moyen et la clef a choc. pour le prix de toute facon rapidement amorti .

Attention au serrage avec la clef à choc tu ne sais pas a quel couple tu serres, il faut terminer le serrage à la dynamometrique

En effet moi je parle du démontage clef chic mais pour remontage clef dynamométrique.

retour de ce weekend.

scoot sur ses roues, frein a main enclenché, frein arriere appuyé a bloc .... bah rien a faire, l'ecrou ne bouge pas et le scoot avance quand meme un peu.

du coup j'en ai profité pour jeter un coup d'oeil sur d'autres choses .... voir autre post

je reste quand meme dans la mer... pour ce satané embrayage (pas de clé a choc)

Bon courage à toi, j'ai eu le même soucis mais sur le démontage du variateur, et heureusement que j'ai un ami mécano qui a pu me prêter sa clé à choc . Quel soulagement... donc cela fera l'objet de mon prochain cadeau d'anniversaire!! c'est un investissement certes, mais amorti rapidement si tu comptes faire ta mécanique toi même, et d'autres utilisations. Mais comme les autres, je pense que les méthodes système D t'apporterons plus d'ennuis qu'autre chose.

je suis bien d'accord avec toi. a 60€ ok mais pas a 200€

Neil4 écrit: je suis bien d'accord avec toi. a 60€ ok mais pas a 200€

Beaucoup de personne utilise celle-ci pour une utilisation non Pro, elle fait le boulot pour un amateur.
www.amazon.fr/AEG-97135-percussion-corre...la-83102113740&psc=1

Retour:
après avoir galéré une partie de la journée d'hier, j'ai été faire un tour chez et je suis tombe sur une clé a choc en promo
www.autobacs.fr/cle-a-chocs-electrique-12-v.html

J'ai enfin réussi a démonter mon carter !!!!

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Bilan:
carter usiné en haut et en bas

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galet tendeur un peu strié

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cloche bien entamée (une rayure meme)

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embrayage usé mais correct (me semble t-il)

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j'ai d'ailleurs remis un petit coup de papier de verre dessus
courroie origine
ressorts origine (petits et le gros)

resultat:
cloche malossi commandée
2 bougies CR9
ressort malossi de poussée blanc
courroie polini
outil embrayage

les finances n'etant pas extensibles (du moins en ce moment), la prochaine étape sera les galets 18 du docteur poulet accompagné des slides)

je vous ferai un compte rendu

18grs sur du stock ça va faire léger

Apparemment, tout ceux qui sont encore en stock sont en 18 voir 19.
Aurais-je mal compris ??