Vos conseils et avis svp

Bonjour à tous!

je suis en quête d'un MP3 400 et j'aimerais avoir vos avis sur certains que j'ai repéré.

le premier est de 2009, 36900 kms, 1ere main, facture d achat et d entretien, révision des 30000kms effectuée (heureusement) et 3 pneus neufs à 2950€.
Le deuxième de 2009 également, 31000kms, rien au sujet de l entretien et de la révision des 30000, 2500€
Le troisième de 2009 aussi, 56000kms entretenu chez piaggio, dernière révision faite, 2600€.

Que pensez vous de ces 3 modèles et que faut il vérifier absolument lors de la visite et l essai?
Je sais qu'il faut vérifier l'absence de point dur dans la direction mais y'a t'il des défauts notamment concernant cette année 2009?

Merci beaucoup pour vos lumières...

Pour le premier la révision des 30000 est ok mais celle des 35000 ? Bon c'est une révision mineur donc pas trop génant, mais je ferai quand même une vidange entre autre.

Sinon il faut vérifier que tu ne trouves pas de fuite au niveau de la pompe à eau ou des durites, regarder l'état de la bulle du filtre à air (en bas a droite) si elle est crade ça peut vouloir dire que le proprio a oublié de purger le tuyau de recyclage des huiles (pas vraiment un problème juste un indice sur l'attention que portait le proprio a son MP3 par exemple), et moi je vérifierai la jauge d'huile si pas de mayo si tu as toutes les factures tu pourras aussi voir les pièces changées hors révision. De toute façon les contrôles visuel sont juste des pistes pour te faire une rapide idée.

Le meilleur moyen c'est de faire un essai pour essayé de déceler d’éventuel problème, si tu connais quelqu'un qui en a déjà eu un c'est bien aussi car il sera plus habitué a cet engin et donc au comportement par exemple.

Merci beaucoup pitiben pour tous ces conseils. Malheureusement je ne connais personne qui possède un mp3. Pour l essai j espère que mon propre avis et ma perception ne me feront pas défaut.

Si quelqu un a d'autres conseils n hesitez pas je suis preneur!!

a voir aussi ...roulement de direction ... avec un nombre de kilomètres élevé..on sait jamais

...

Al3ks écrit: Merci beaucoup pitiben pour tous ces conseils. Malheureusement je ne connais personne qui possède un mp3. Pour l essai j espère que mon propre avis et ma perception ne me feront pas défaut.

Si quelqu un a d'autres conseils n hesitez pas je suis preneur!!

J'ai vu que tu étais en IDF peut être qu'une âme charitable du forum se proposera de l'essayer et au moins te donner son avis en demandant gentiment.


Ps : Bon ba la c'est toi le plus rapide - Fbaxter11 -

Il me semblait avoir rempli mon profil pourtant...
je suis dans le 77 a bussy saint georges.
Le dont on parlait pitiben est dans le fin fond du 78! Je m arrache les cheveux rien qu a penser au trajet.... que je ferai en train... donc mis a part si un des membres du forum reside du côté de mantes la jolie...
Donc si parmi vous quelqu un se trouve non loin de rosny (78) et qu il serait pret a aller essayer ce mp3 pour moi, je lui serais très reconnaissant. Si l un d entre vous est dans ce cas, me contacter en mp.
En vous remerciant!

bruno écrit: a voir aussi ...roulement de direction ... avec un nombre de kilomètres élevé..on sait jamais

Comment on controle leur usure Bruno stp?

frcx94 écrit:

Al3ks écrit: Il me semblait avoir rempli mon profil pourtant...
je suis dans le 77 a bussy saint georges.

Il n'est pas trop tard pour le faire...

C est fait!!!

Al3ks écrit:

bruno écrit: a voir aussi ...roulement de direction ... avec un nombre de kilomètres élevé..on sait jamais

Comment on controle leur usure Bruno stp?

difficile de contrôler .... les roulements ont peut-être été déjà changés ..a voir sur les factures
en roulant et a l'arrêt la direction doit être fluide ... sans point dur

Bonjour....
Dans un premier temps pour pouvoir essayer un 400 ou même 500 direction un Cons en lui faisant croire que tu es acheteur......
Pour le reste j'imagine que tu as un certain budget pour l'achat de la machine !!
Maintenant reste à savoir si tu peux faire un effort pour investir sur un 500 (pas le new)je t'en parle en connaissance de cause et la cela n'engage que moaaaa touche pas au 400 avec autant de kilomètres !

Bonnes recherches à toi.........

Bonjour,

Ne pas toucher au 400 avec autant de kms... Pourquoi? Il a des soucis de fiabilité?
Merci pour ce conseil en tout cas Tintin, si il peut m eviter de grosses deceptions...

...

Al3ks écrit: Bonjour,

Ne pas toucher au 400 avec autant de kms... Pourquoi? Il a des soucis de fiabilité?
Merci pour ce conseil en tout cas Tintin, si il peut m eviter de grosses deceptions...

56000; ça commence à faire. Par conséquent; si certains font 56000 celui à 31 000 a encore 25 000 à faire au minimum.

Il ne faut regarder que ceux qui ont les factures (soit des pièces si le gars fait lui même, soit du garage).

Pour les roulements : c'est à peu près le point faible des anciens MP3; mais c'est très disparate.
Certains les ont changés à 10 000; d'autres à 50 000 !
Déjà tu peux regarder s'ils sont graissés. Cela donne une idée du niveau d'entretien.

Pour moi pas de pb a acheter un mp3 de 30 000 kms (quelle que soit la version)

Petite question; pas du tout subsidiaire : as tu tout bonnement le droit de rouler sur un mp3 ?

Bonjour Non le 400 n'est pas pourri, le mien avait 28000 quand je l'ai vendu avec les pneus d'origine à peine entamés... Mais attention il y a des maladies !!!

Un peu avant de le vendre j'avais des vibrations dans la direction et un comportement un peu floue de la machine à basse vitesse.Le Cons m'a dit que je devais changer les pneus à cause des vibrations que j'avais qui devait venir des pneus trop vieux (2 ans) et donc déformés ..... On s'ai moqué de moi, ce Changement n'y a rien fait fait car malheureusement comme beaucoup de nos machines , les roulements avant avaient beaucoup de jeu ,et ma machine était également frappée de la maladie du point dur dans la direction...

Dommage Rosny est trop loin pour moi .

Regarde dans le carnet à combien de km les pneus ont été changés. Comme dit plus haut si tu ménages ta monture tu peux faire 40 ou 50 000 km avec un train de pneus (Si et seulement si tu n'es pas un bourrin, que tu prends soin de ta machine, sachant que certains les changes à 6000 km ...) c'est un bon indice.


Comment contrôler le jeu des roulement de roue avant:
Tu arrêtes le scootsur sol plat.
Tu bloques le roll lock .
Tu penches la machine d'un coté ou de l'autre de 10 degrés (décollement d'une des roue du sol).
En maintenant la machine penchée, tu débloquse le roll lock ( attention à ne pas la faire tomber)
Tu rebloques le roll lock en position penchée.
Tu lâches la machine (une roue avant est en l'air, attention sur un des deux coté la machine a tendance à retomber sur la troisième roue, je ne sais plus de quel coté.
Tu mets tes mains en haut et en bas des pneus, et tu agite la roue vers la roue opposée , tu constates si jeu ou pas. Il peut y en avoir dans le moyeux de roue mais aussi dans les rotules.
Tu refais l'opération de l'autre coté.

Pour contrôler le point dure, soit tu roules doucement sur sol plat 10 à 20 km , tu tournes le guidon de 5 ° ou à peine plus , si tu sens un point dure ou que la direction à tendance à te forcer et à revenir dans l'axe ou que l'arrière te donne l'impression d'être flou , c'est la maladie.
Autre façon de faire, tu pose un cric sous la machine afin de libérer les roues avant . Roues en l'air tu tournes le guidon et constate si point dure ou accrochage lorsque les roues sont droite. Le point dur se fait uniquement dans cette position.

Voili voilou comment je peux contribuer à tes essais.

Papou écrit:

Al3ks écrit: Bonjour,

Ne pas toucher au 400 avec autant de kms... Pourquoi? Il a des soucis de fiabilité?
Merci pour ce conseil en tout cas Tintin, si il peut m eviter de grosses deceptions...

56000; ça commence à faire. Par conséquent; si certains font 56000 celui à 31 000 a encore 25 000 à faire au minimum.

Il ne faut regarder que ceux qui ont les factures (soit des pièces si le gars fait lui même, soit du garage).

Pour les roulements : c'est à peu près le point faible des anciens MP3; mais c'est très disparate.
Certains les ont changés à 10 000; d'autres à 50 000 !
Déjà tu peux regarder s'ils sont graissés. Cela donne une idée du niveau d'entretien.

Pour moi pas de pb a acheter un mp3 de 30 000 kms (quelle que soit la version)

Petite question; pas du tout subsidiaire : as tu tout bonnement le droit de rouler sur un mp3 ?

Oui j ai passé la formation de 7h
Si passé les 50000 kms la vie du 400 devient precaire, je pense que je vais suivre le conseil de Tintin, faire preuve de patience et opter pour un 500 qui n est pas beaucoup plus cher a l achat proportionnellement aux kms et qui surtout est bien plus recent!

Bonjour, merci olivscoot pour ton tuto de controle des roulements, il me sera tres utile

Bonjour !

Je suis à Bonnieres sur seine soit à 5 km de rosny sur seine...
Si tu as besoin je peux essayer le MP3 et revenir vers toi pour te donner mes impressions, mais je suis tout de même novice en terme de mécanique etc...

Cela dis, si il se comporte différemment que le mien je me n'apercevrai.

Al3ks écrit: Bonjour,

Ne pas toucher au 400 avec autant de kms... Pourquoi? Il a des soucis de fiabilité?
Merci pour ce conseil en tout cas Tintin, si il peut m eviter de grosses deceptions...

Ben juste pour info ......
J'ai eu le 400 jusqu'à 5000kilometres no bleme, puis après soucis moteur (refait trois fois)
Pour info le scoot n'avait pas 10.000kms
Aujourd'hui j'ai le 500 sur toute la ligne y a pas photos (c'est toujours mon avis)donc si tu as le temps et le budget pour .......opte-pour une machine dont tu ne seras pas déçu.....

Al3ks écrit: Si passé les 50000 kms la vie du 400 devient precaire,

ce n'est pas ce que j'ai dis : mais si certains sont à vendre à + de 50 000; on est d'accord que c'est bien parce qu'ils vont jusqu'à là ?

La question est : combien de kms annuels compte tu faire ?
A 5000; avec un scoot à 30 000; ça te laisse 4/5 ans pour atteindre un kilométrage que les moteurs Piaggio tiennent sans soucis.

Pour moi, le 500 ne vaut pas la différence de tarif / 400. La différence de perfs n'est pas démentielle. En clair, elle ne se voit à peu près pas en utilisation "normale".
Il n'y a guère qu'en duo et sur autoroute que ça se sent vraiment.

La petit plus pour le 500 d'après moi, n'est pas le moteur; mais l'évolution du train avant par rapport aux anciennes versions. Mais je ne saurait pas dire à partir de quelle date c'est le cas.

question tarif, comme tout le monde veut le 500; parce que c'est plus gros, il y a de belles affaires à faire sur le 400.