AVIS ROLL LOCK

A chacun ses habitudes, perso ni roll lock ni pédale de frein et sur béquille à l'arrêt

Tout a fait du même avis que toi, fredinazuma76,

Même à ce jour, j'évite de l.utiliser par peur de me retrouver sur un trottoir ou une voiture. Quand je suis seule j.essaye quand même de l.activer pour me faire la main mais ce n.est pas évident. Merci pour ton commentaire.

Bonne soirée à toi

Cordialement
Chanh

Cool d'avoir le choix finalement avec un MP3 !
Moi c'est :
Pedale de frein (je m'y suis habitué et je trouve ça génial).
Roll Lock tout le temps.
Béquille pour maintenance technique et arrêt prolongé au garage.

Moi kif-kif Cicco-l'ardéchois

cicco07 écrit: Cool d'avoir le choix finalement avec un MP3 !

moi je mais le Roll Lock pour le déplacer vraiment super et aux feux les pieds par terre , et dans mon garage sur béquille et aussi en stationnement

Pour ma part j'ai pris l'habitude d'utiliser la pédale de freins; pour ce qui est du roll lock, je ne l'enclenche qu'une fois le MP3 complètement arrêté & stabilisé (je pose les pieds par terre): j'ai essayé 3-4 fois de l'enclencher "par avance" en arrivant au feu rouge pour ne pas du tout avoir à poser les pieds par terre, mais avoir la suspension bloquée sur les derniers mètres me fait un effet très désagréable, un peu peur de chavirer des fois qu'il y avait un nid de poule que je n'ai pas vu...

Donc bon, même avec 3 roues, le MP3 reste un scooter, & si on a la flemme de poser le pied par terre c'est une voiture qu'il faut acheter selon moi.

Après, le stationnement je le fais sur béquille & je désactive le RL.

Zane écrit: Pour ma part j'ai pris l'habitude d'utiliser la pédale de freins; pour ce qui est du roll lock, je ne l'enclenche qu'une fois le MP3 complètement arrêté & stabilisé (je pose les pieds par terre): j'ai essayé 3-4 fois de l'enclencher "par avance" en arrivant au feu rouge pour ne pas du tout avoir à poser les pieds par terre, mais avoir la suspension bloquée sur les derniers mètres me fait un effet très désagréable, un peu peur de chavirer des fois qu'il y avait un nid de poule que je n'ai pas vu...

Donc bon, même avec 3 roues, le MP3 reste un scooter, & si on a la flemme de poser le pied par terre c'est une voiture qu'il faut acheter selon moi.

Après, le stationnement je le fais sur béquille & je désactive le RL.

je suis du même avis que toi surtout avec la mésaventure qui m'est arrive
j ai cru que le RL était activé et je suis tombe, donc voila
RL pour manœuvre sur route en pente et stationnement de très courte durée pain a acheter etc mais autrement béquiille

Pareil pour moi ca va faire 2 mois que j'ai mon et le roll lock je trouve ca casse gueule car si ton guidon est legerement tourné et que tu actives le roll lock ba ca surprend, c'est une question d'habitude c'est sur. Sinon toujours stationner sur la béquille sauf en cas d’arrêt de courte durée, d'ailleurs je trouve que malgré le poids du bestiaux il se met très facilement sur la centrale.

Pour la pédale de frein j'ai oublié que j'en avais une

Bonjour,

tout à fait, maintenant, je ne me prends plus la tête, je l'utilise seulement en cas de manoeuvre ou en stationnement de courte durée. Sinon, sur béquille le soir.

Hello,

Pour ma part j'ai commencé à acheter des mp3 il y a 4 ans parce qu'il y a un roll-lock. J'ai fais le choix du 3 roues pour gagner du temps de trajet (divisé par deux par rapport à la voiture) avec un max. de "sécurité" et de confort d'utilisation. J'avais acheté une combi de pluie mais c'est pas pratique : (je m'arrête souvent donc long à mettre) et je crevais de chaud dedans et finissait trempé (pas par la pluie ) + la place dans le coffre réduite.

J'utilise mon tripode en région parisienne tous les jours, toute l'année (sauf neige et verglas) et je travail en costard tous les jours… Le roll-lock + le tablier + une bonne veste c'était LA condition pour pouvoir l'utiliser tous les jours.

Donc pour moi c'est Roll-Lock intensif à chaque arrêt (je ne pose quasiment jamais les pieds à terre) et parking sur la béquille sans roll-lock pour soulager les rotules pendant les stationnements (ce qui représente tout de même la période la plus longue pour le scoot !).

Cette recette me donne satisfaction depuis 4 ans.

Cependant, je confirme que l'usage du roll-lock aux arrêts demande un peu d'apprentissage pour éviter les gamelles. Mais une fois maîtrisé ce truc est dément.

J'avais essayé le Quadro que j'avais immédiatement abandonné car impossible de s'arrêter en inter-file sans mettre les pieds à terre. Et quand il pleut ça le fais pas pour moi.

cicco07 écrit: Cool d'avoir le choix finalement avec un MP3 !
Moi c'est :
Pedale de frein (je m'y suis habitué et je trouve ça génial).
Roll Lock tout le temps.
Béquille pour maintenance technique et arrêt prolongé au garage.

et sans problème depuis 5 ans....avec les 2 et

Ribero écrit: Hello,

Pour ma part j'ai commencé à acheter des mp3 il y a 4 ans parce qu'il y a un roll-lock. J'ai fais le choix du 3 roues pour gagner du temps de trajet (divisé par deux par rapport à la voiture) avec un max. de "sécurité" et de confort d'utilisation. J'avais acheté une combi de pluie mais c'est pas pratique : (je m'arrête souvent donc long à mettre) et je crevais de chaud dedans et finissait trempé (pas par la pluie ) + la place dans le coffre réduite.

J'utilise mon tripode en région parisienne tous les jours, toute l'année (sauf neige et verglas) et je travail en costard tous les jours… Le roll-lock + le tablier + une bonne veste c'était LA condition pour pouvoir l'utiliser tous les jours.

Donc pour moi c'est Roll-Lock intensif à chaque arrêt (je ne pose quasiment jamais les pieds à terre) et parking sur la béquille sans roll-lock pour soulager les rotules pendant les stationnements (ce qui représente tout de même la période la plus longue pour le scoot !).

Cette recette me donne satisfaction depuis 4 ans.

Bonjour, ayant un Fuoco depuis 10 jours, je le met sur la béquille tous les soirs mais avec le Roll-lock activé.........suite à ton intervention, je me demande si les rotules sont vraiment soulagées ? du coup peut tu SVP m'expliquer "la technique de l'activation-désactivatio du roll-lock à la mise sur béquille et surtout à la descente.
Merci d'avance

Cependant, je confirme que l'usage du roll-lock aux arrêts demande un peu d'apprentissage pour éviter les gamelles. Mais une fois maîtrisé ce truc est dément.

J'avais essayé le Quadro que j'avais immédiatement abandonné car impossible de s'arrêter en inter-file sans mettre les pieds à terre. Et quand il pleut ça le fais pas pour moi.

Bonjour, ayant un Fuoco depuis 10 jours, je le met sur la béquille tous les soirs mais avec le Roll-lock activé.........suite à ton intervention, je me demande si les rotules sont vraiment soulagées ? du coup peut tu SVP m'expliquer "la technique de l'activation-désactivation du roll-lock à la mise sur béquille et surtout à la descente.
Merci d'avance

tu te gares......... tu actives le Rl ..... tu descends ....... tu béquilles .........et tu désactives le Rl .............pas vraiment besoin du frein a main vu que ta roue arrière ne touche pas le sol

perso ... je me gare et je descend du scoot comme sur une moto classique ... a aucuns moments je touche au Rl ni au frein a main

après chacun son feeling

bruno écrit: tu te gares......... tu actives le Rl ..... tu descends ....... tu béquilles .........et tu désactives le Rl .............pas vraiment besoin du frein a main vu que ta roue arrière ne touche pas le sol

perso ... je me gare et je descend du scoot comme sur une moto classique ... a aucuns moments je touche au Rl ni au frein a main

après chacun son feeling

Le frein à main c'est quand même super pratique : Quand tu es en pente et que tu as besoin de tes mains ...

RADAGAST écrit:

bruno écrit: tu te gares......... tu actives le Rl ..... tu descends ....... tu béquilles .........et tu désactives le Rl .............pas vraiment besoin du frein a main vu que ta roue arrière ne touche pas le sol

perso ... je me gare et je descend du scoot comme sur une moto classique ... a aucuns moments je touche au Rl ni au frein a main

après chacun son feeling

Le frein à main c'est quand même super pratique : Quand tu es en pente et que tu as besoin de tes mains ...

tout a fait d'accord......en région parisienne ...pas beaucoup de dénivelé

Et une fois qu'il est sur la béquille pour désactiver le Roll lock c'est 2 coups si t'es pas sur la selle. Et l'avant va bouger un peu c'est normal c'est les suspensions (ou un truc dans le genre ) qui ce relâche ça ma fait bizarre la première fois

bruno écrit: tu te gares......... tu actives le Rl ..... tu descends ....... tu béquilles .........et tu désactives le Rl .............pas vraiment besoin du frein a main vu que ta roue arrière ne touche pas le sol

sauf si je suis sur un trottoir en pente je me méfie toujours des c......s

Merci à tous pour ces précieux conseils qui m'ont permis de béquiller et d' enlever le roll-lock sans appréhension !!!
du coup c'est tellement simple qu'après coup je me trouve ridicule