Caoutchouc frein de parking

Vous avez sans doute remarqué que le caoutchouc qui se trouve sur le plastique permettant d'actionner le frein de parking se détériore à la vitesse grand V, quelques petits mois suffisent. Si j'ai bien compris, le changement nécessite un démontage conséquent pour avoir accès aux 4 vis qui maintiennent cette pièce plastique.

Quelqu'un a-t-il regardé si il existait des solutions alternatives : remplacement du caoutchouc par un système de brosse, caoutchouc de meilleure qualité, autre procédé ?

A priori je n'ai pas trouvé de post sur ce sujet

Tas raison, ce caoutchouc c'est vraiment de la merde, re raison, dur à démonter : faut tout virer : grrr, re re raison : aucune solution de remplacement !
S'il en est une, je suis preneur également.

Bonjour

oui exact
je l'ai d'ailleurs remplacé car il etait en piteux etat !

je pense tout de meme que ce caoutchouc est tres sec et tres dur

alors je vais tenter de bien le "siliconer" afin de bien le lubrifier

il me semble que si l'on facilite les glissements ca devrait moins s'user

donc a tester

(et le premier qui me dit qu'il ne faut pas lubrifier pour que ca glisse mieux )

...

Oui, des brosses ça serait carrément mieux!

Pour info, c'est du caoutchouc aussi sur le Quadro, il me semble? Savez-vous s'il vieillit mieux?

Bah

desolé

mais vu la forme du truc efectivemment il y a plus qu'a y mettre des poils

sinon plus serieusement

a etudier
le systeme electrique des metropolis

voir comment c'est fait

eventuellement
voir quel systeme de verin pourrait commander ce systeme avec une mise en marche automatique a la coupure du contact

enfin je vais voir comment c'est possible

et ceci resolverait definitivement le probleme de caoutchouc

neammoins mon idée de lubrification je suis sur que c'est pas bete

dans le temps on passait du silicone sur les joints de portes de voitures pour pas qu'il collent l'hiver et qu'il se dechirent !
donc

C'est comme tout les gars ! Faut bien lubrifier !

koenig écrit: C'est comme tout les gars ! Faut bien lubrifier !

Hihi...je savais qu'il y en aurait qui sauteraient sur l'occase dy mettre une ptite couche...hihihi

perso ...je l'utilise pas ..... comme ça .... ça ne s'use pas


ATTENTION Koenig a ce que tu vas répondre

bruno écrit: perso ...je l'utilise pas ..... comme ça .... ça ne s'use pas


Evidemment tu mets une vitesse et ça le laisse en prise !!!
bravo Bruno.

bruno écrit: perso ...je l'utilise pas ..... comme ça .... ça ne s'use pas


ATTENTION Koenig a ce que tu vas répondre

moi aussi j'attends sa réponse .. hihihi !!!

Le sujet ne serait-il pas en train de déraper !!!!!! , mais normal les glissades

cicco07 écrit:

bruno écrit: perso ...je l'utilise pas ..... comme ça .... ça ne s'use pas


Evidemment tu mets une vitesse et ça le laisse en prise !!!
bravo Bruno.

exactement ..... c'est comme le roll lock ....je pose les pieds par terre et aucun souçis

gri14 écrit: Le sujet ne serait-il pas en train de déraper !!!!!! , mais normal les glissades

c'est Koenig qui a commencé

bruno écrit: perso ...je l'utilise pas ..... comme ça .... ça ne s'use pas


ATTENTION Koenig a ce que tu vas répondre

T'as bien raison Bruno, de toute maniere, quand on ne met pas frein (a main) pas besoin de lubrifier, ça lubrifie tout seul....

Pour revenir au sujet, n'y a t il pas moyen de juste "déclipser" la partie en caoutchouc et de remettre une neuve ??

Madigan écrit: Pour revenir au sujet, n'y a t il pas moyen de juste "déclipser" la partie en caoutchouc et de remettre une neuve ??

Pour "déclipser" comme tu dis... faut virer tout le tablier qui le supporte.. tu vois le boulot ?

Madigan écrit:
Pour revenir au sujet, n'y a t il pas moyen de juste "déclipser" la partie en caoutchouc et de remettre une neuve ??

Cicco07 répond :
Pour "déclipser" comme tu dis... faut virer tout le tablier qui le supporte.. tu vois le boulot ?

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C'est pour cela que l'on cherche une solution fiable dans le temps. J'ai trouvé une société spécialisée pour les protections par brosses dans le 78 à Méré (Mink-France), mais ils m'ont répondu qu'ils ne faisaient pas pour les particuliers. Il y en a pas un qui pourrait faire cela via sa société ?

ouii c'est a côté de chez moi .... malheureusement ça change rien au problème

Bonjour, comme vous le savez, j'en suis au deuxième MP3,
- Sur mon 400 de 2011 et 28 000 km le joint c'est de suite détérioré dès les premières manip du frein, et ce malgré la lubrification.
- Sur mon 500 de 6000 km (avril 2013) RAS jusque la.

je pense à deux choses, qualité de caoutchouc , et peut être regarder coté pièce métal de l'actionneur : Est elle bien ébavurée ou ébarbée ... Je regarderai ce soir comment elle est réalisée.

Bonne route