Utilisez-vous la pédale de frein ?

aller pour l'humour

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Heureux possesseur d'un FUOCO, je me rends compte que je n'utilise jamais la pédale de frein. Etes-vous dans le même cas et si non dans quelle situation appuyez-vous sur cette pédale !

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Avec le 500 ABS, tellement que les poignées de frein sont dures que c'est devenu presqu'agréable d'utiliser la pédale de frein... Mais pour s'arrêter totalement et mettre pieds à terre (sans utiliser le roll lock) obligé d'utiliser les poignées; et pis si t'utilises pas les poignées c'est que t'es pas un vrai motard

Par contre étant un élément d'homologation, je me demande ce qu'il se passe en terme d'assurance/expert en cas d'accident. Ca ne m'étonnerait pas que cela pose problème. Pour ma part je ne m'en sers pas mais je vais la conserver.

Subarix écrit : Pour ma part je ne m'en sers pas mais je vais la conserver.

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Nous sommes nombreux dans ce cas !

Je ne l'utilise jamais. Tout d'abord parce que je ne trouve pas naturel d'avoir un guidon et d'appuyer sur une pédale. De ce point de vue je préfére la pédale des motos qui est plus naturelle.(parce qu'elle est installée à l'horizontale?)
Ensuite parce que je ne réussi pas à doser le freinage... un peu comme quand on essaye de freiner du pied gauche en voiture.

Et sur l'ABS les poignées s'assouplissent avec le temps et au final je trouve ça mieux que sur l'ancien.

buzuc écrit: Ensuite parce que je ne réussi pas à doser le freinage... un peu comme quand on essaye de freiner du pied gauche en voiture.

Et sur l'ABS les poignées s'assouplissent avec le temps et au final je trouve ça mieux que sur l'ancien.

Tout pareil pour le dosage. Je n'y arrive pas. La pedale s'enfonce beaucoup trop AVANT de freiner, on dira correctement ! Ce qui fait que vu que je ne retrouve pas la sensation de la voiture (freinage très mordant) je n'y touche pas, sauf au feu rouge, roll lock en place et main sur les jambes.

Pour le coup des poignées qui s'assouplissent avec le temps, je trouve ça dommage aussi. Du coup j'ai l'impression que Piaggio a voulu donner la sensation d'un freinage de voiture avec ses poignées. Dans le sens ou le MP3 s'adresse tout de même beaucoup plus à des automobilistes lassés des embouteillages et problèmes de parking qu'a des motards convaincus...

Je trouve que le MP3 500 ABS freine très bien mais ,en revanche, manque vraiment cruellement de mordant dans les poignées. Du style il faut vraiment attraper les poignées et se taper une course longue avant que cela ne freine.
Sur une moto c'est l'effet inverse. A peine on effleure la poignée avant, on pique du nez.

Je pense que c'est pour cela que tous les motards disent que le MP3 ne freine pas. Bon en même temps, en duo, nos passagers nous disent merci de ne pas venir "taper" dans le casque à chaque freinage...

je pense à la première révision changer les plaquettes de frein pour quelque chose de plus mordant justement

Jamais utilisée, déjà parce que mon petit 36 est loin de la pédale et j'ai pris l'habitude des poignées, peur de me vautrer si je la teste et que je ne la maitrise pas!

Et moi,j'ai jamais pu l'a testée car acheté d'occasion et pédale plus dessus.

Stef6800 écrit: Et moi,j'ai jamais pu l'a testée car acheté d'occasion et pédale plus dessus.

c'est balo

Pourquoi dis tu que c'est balo? De toutes façons je l'aurais enlevée du fait qu'il n'y a pas de place pour le pied.Si ce n'est que je ne l'ai pas pour pouvoir la remontée au cas où.

pour les nouvaux MP3 abs avec les leviers durs je pense qu'on doit pouvoir améliorer avec les leviers réglables comme pour les motos et ne plus freiner avec le bout des phalanges !!!!

sur mes motos le leviers de frein avant est bien plus souple plus précis et terriblement plus efficace car le MP3 pour moi ça freine pas ça ralentit tous juste je me suis fait une de ces chaleurs quand je l'ai sorti du cons!!! au point de me demander si le frein avant n'était pas a gauche !!!! jamais vu ça habitué au double disque et frein combiné de chez Honda yapafoto heureusement que j'avais pris mes distances de sécurité et au bouts de 600 km ça commence a peine a mordre un peu ...

je me demande s'il y a des plaquettes fritées sur les disques avant? ou si piaggio en est encore à l'organique ?

et sur le mouillé ça donne quoi ? faut mettre les pieds par terre????

Idem, à la 1er révision je vais la faire enlever, mon concessionnaire me dit que ça ne pose pas de problème de contrôle ou assurance !?

Elle est quasi inutilisable, déjà ça fait mettre le pied dans un drôle de position et de plus pour doser le freinage

Et pour finir, elle me gène plutôt qu'autre chose, je me demande même si je ne vais pas l'enlever moi même et pas attendre la révision (si ce n'est pas trop compliqué ?)

frcx94 écrit:

Arnaud27 écrit: mon concessionnaire me dit que ça ne pose pas de problème de contrôle ou assurance !?

Surtout demandes-lui de te mettre ce type d'affirmation par écrit....

Car pour le moins, sur le modèle LT, si plus de pédale...... plus d'homologation L5

Si tu dois faire ce type de modif, que tu le fasses au moins en parfaite connaissance de cause

Ouais, bah pas envie d'attendre, je viens de démonter la pédale ! Suis allé faire un petit tour, le pied (c'est cas de la dire), enfin les 2 pieds en "avant"

Donc pour ceux que ça intéresse il faut :

- Enlever la jupe basse coté de pédale bien sur (des vis à enlever et déclipser)
- Remonter au maximum le soufflet sous la pédale pour enlever les 2 boulons, la pédale vient avec le soufflet mais il reste l'axe (et les 2 trous des vis)
- Aller sous le scooter et enlever l'axe qui tient la pédale au vérin du frein (goupille à enlever, facile)
- Faire basculer l'axe de la pédale vers le bas et remettre une des vis enlevée 3 min + tôt et ça empêche l'axe de remonter (pour ceux qui le feront, ils comprendront en voyant, désolé je n'ai pas fait de photos)
- Tout remonter et voilà la place libre pour le pied droit, par contre ça laisse un trou, je vais regarder si on peut trouver en accessoire un marche pied sans trou

C'est assez rapide à faire, j'ai mis la pédale, l'axe et la goupille de coté, s'il faut remonter un jour, il y en a pour 10 min montre en main et tout est opérationnel

Arnaud

merci mais je ne suis pas fan des marches pieds en alu, par contre ils n'ont pas le trou.

J'ai oublié de préciser, il faut aussi bloquer le contacteur en position enfoncé sinon avec la pédale inactive, les feux stop restent allumés tout le temps.

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frcx94 écrit:

Arnaud27 écrit: mon concessionnaire me dit que ça ne pose pas de problème de contrôle ou assurance !?

Surtout demandes-lui de te mettre ce type d'affirmation par écrit....

Car pour le moins, sur le modèle LT, si plus de pédale...... plus d'homologation L5

Si tu dois faire ce type de modif, que tu le fasses au moins en parfaite connaissance de cause

a moins d'avoir son permis moto et la peut être pas de problème , et la encore j'ai un doute, moi aussi je l'utilise pas et je la garde quand même