Graissage des roulements de direction

bonjour à tous
ce matin j'ai fais le graissage des 4 roulements de direction ...rien de bien compliqué 
j'attire votre attention sur le graissage de la barre de direction ..tout le monde graisse les roulements à aiguille ...cela est bien connu 
mais personne ne graisse le roulement soit disant étanche de l'axe de la barre de direction
ce roulement était bien sec plus de graisse à l'intérieur comme vous pouvez le voir sur la photo ...solution    retirez le joint d'étanchéité noir à l'aide d'un cuter avec délicatesse puis bourrez le roulement de graisse ..faire tourner le roulement à la main pour que la graisse pénètre bien dans le roulement et enfin remettre le joint d'étanchéité 
rien de plus simple

Salut messieurs.

désoler pour les questions.....mais je prefere etre sur.

Pour le graissage, vous auriez la reference de la vis graisseur?

Vous démonter les 4 vis par coté pour graisser? ou juste celle de devant sa sufit a ce que la graisse fasse le tour?
Le couple sur ces vis est de 45Nm?

pour l'axe de direction du guidon, on fait pareil?
merci
seb

Super travail !

et pour le roulement du centre ? une solution ?
merci

Perso j'arrive a graisser via le graisseur les 4 vis '2 en bas et 2 en haut) pour l'avant de la fourche, et pour l’arrière je ne peux avoir que les deux du bas (vis un graisseur coudé) , mais je compte percer le tableau pour pouvoir graisser ces deux vis du haut (pour l'aririere de la fourche, si on compte toutes les vis ça fait 8 .
Je sais que certains diront qu'on peut très bien graisser que l'avant de la fourche (donc les 4) mais si on peut aller plus loin dans la répartition de graissage, et au prix ou est le changement (600€ l'ensemble roulement et M.O.)
Pour le graisseur tu pourras le trouver sur le site la becanerie.
Cdlt

Tu peux et c'est mieux faire ceux du haut via les vis avants et non arrières hélas mais c'est mieux que de ne pas faire.
j'ai tourné une fois des roulements sur un 400 de 2010, la cage à bille contenait de la rouille dans la partie basse, donc coté klaxon si on veut, pour moi c'est l' arriere de la fourche.
la mécanique aime la graisse !

Bonsoir
Je m'embête pas, je graisse avec les 4 vis de devant et pas de soucis la graisse rempli bien le tube.
J'ai également eu ce point dure sur les roulements (beaucoup trop serré au montage à l'usine)
J'ai une première fois décalé les rouleaux, mais cela ne dure qu'un temps.
Au bout d'un moment j'ai été obligé de changer mes roulements, point dur trop important.
J'ai resserrer les nouveaux simplement à la main en minimisant le jeu et depuis plus de problème.

Kénavo