Graissage des roulements de direction

titilivier écrit: -soit surélever une roue avant ,ce qui donne plus d'accès au coté opposé.

PP3 31 m'a suggéré cette idée tout à l'heure par téléphone. En mettant une roue sur le trottoir.

Merci à PP3 31 pour m'avoir suggéré d'utiliser le trottoir dans le but d'accéder facilement à la partie haute du parallélogramme.
Ça a fonctionné super. J'ai pas eu besoin de tout démonter. (Je l'avais déjà fait pour la peinture noir mat, ça m'avait pris longtemps plus la même chose pour le remontage.)

Bonjour B1
aurais tu une photo de ce roulement à aiguilles de barre de direction a graisser, y a t il un boulon graisseur
en te remerciant

Kittenwithclaws écrit: J'ai rien vu nulle part sur celui-ci...
Tu as des infos complémentaires ?

Si il n'y a plus de graisse la direction devient dure + de 170€ la plaisanterie




Les flèches indiquent l'emplacement des roulements à aiguilles

Il y a 3 écrous à dévisser, 1 sur chaque jambe et celui de la foto.

B1

Nickel !

Nickel Fred (KWC),
Les copains du TSO risquent de te sollicité, content que mon idée est fonctionné, du beau boulot.
Tu es un expert des entretiens pour nous, pneu, plaquette, disque, support sacoche, graissage roulement.

As-tu fait un essai avant ton départ en WE.

Non, je n'ai pas eu l'occasion de rouler aujourd'hui.

Le graissage des roulements, c'est super simple à faire en fait. 1/4 d'heure et c'est plié.
Du coup c'est le genre de truc que je vais faire à chaque révision je pense.

B1 écrit:
Si il n'y a plus de graisse la direction devient dure + de 170€ la plaisanterie




Les flèches indiquent l'emplacement des roulements à aiguilles

Il y a 3 écrous à dévisser, 1 sur chaque jambe et celui de la foto.

B1

Juste une info supplémentaire, l'axe central tient par un clips en haut

PP3 31 écrit: Nickel Fred (KWC),
Tu es un expert des entretiens pour nous, pneu, plaquette, disque, support sacoche, graissage roulement.

Fred : chef d 'atelier de la TSO

J'ai optimisé mon parallélisme. Je peux faire les vôtres si vous voulez...

Euh, non merci,
Excellent, la photo, :mdr:

:oops:

B1 écrit:

Kittenwithclaws écrit: J'ai rien vu nulle part sur celui-ci...
Tu as des infos complémentaires ?

Si il n'y a plus de graisse la direction devient dure + de 170€ la plaisanterie

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Les flèches indiquent l'emplacement des roulements à aiguilles

Il y a 3 écrous à dévisser, 1 sur chaque jambe et celui de la foto.


Salut comment on accède à ce roulement merci d’avance

C’est bon je pense avoir trouvé via une vidéo sur YouTube le gars à l’air un peu bourrin mais on a une belle vue d’ensemble du mp3 démonter je me permets de mettre le lien si ça dérange, le modo peut effacer...

j'a rien contre lui mais quand j'entends "c'est comme pour une moto" la purge des freins .....
après le reste ....

J’ai prévenu j’ai dit qu’il faisait bourrin... sa vidéo permet juste de bien voir tous les roulements

pour le graissage j'avais fait une video


Sinon aujourd'hui par manque de temps par une revision mon mecano m'as dit que suffit juste de graisser 2 de 4 entrées pour le boulon.

Je suis vraiment surpris, pour moi on graisse toujours le 4? il dit que la graisse se deplace jusqu'a l'autre donc pas bessoin de faire le 4
Suffit juste un de chaque côté.

Pour moi c'est pas le cas non???

Les 4 obligatoirement + la bielle de direction

PP3 31 écrit: Les 4 obligatoirement + la bielle de direction

J'ai sorti l'axe de direction de la biellette et aperçu juste la sous la rondelle du clips de maintient un joint vert ,par contre a l'autre extrémité de l'axe il y avait apparemment un joint spi noir complétement abimé.
Je regarde la vue détaillée de l'axe sur easyparts.be et je ne trouve pas le joint mise à part celui du haut .
Auriez vous une photo détaillée de l'axe .
Merci pour toute information.
J'ai commandé le graisseur et les tarauds pour faire la modification .

avec une rampe de levage c'est top aussi!!!