Système de blocage suspension avant

Fait, le niveau est bon. le problème vient surement d'autre part

Quand tu dis que le voyant rouge Q clignote, c'est de façon régulière ou aléatoire ?

Rappel mode d'emploi :

En tournant le commutateur à clé sur « ON », le voyant « E » commence à clignoter.
Cela veut dire que le système est autorisé à activer le blocage.
En appuyant sur l'inverseur « Q » en position « 1 » , un signal sonore continu avertit
que le système de blocage est activé et en même temps le voyant « E » s'allume de
manière fixe.
En appuyant sur l'inverseur « Q » en position « 2 » , un signal sonore intermittent
avertit que le système de blocage a été désactivé et en même temps le voyant « E »
recommence à clignoter. Le voyant « E » s'éteindra pour commencer la marche. Cela
veut dire que le système permet le roulis du véhicule.
L'activation du blocage du roulis n'est possible que lorsque les conditions suivantes
ont lieu simultanément :
· Poignée de l'accélérateur complètement fermée
· Régime de rotation du moteur inférieur à 2 500 tr/min
· Vitesse du véhicule inférieure à 6 mph (10 km/h)
· Voyant WARNING du système de blocage « C » éteint (le système n'a pas
relevé d'anomalies)
Si une de ces conditions n'est pas remplie, le voyant « E » reste éteint et il n'est pas
possible d'activer le blocage (en conditions normales de marche, le voyant « E » est
éteint).
Le moteur en marche, en conditions de système bloqué et voyant « E » allumé, en
tournant la poignée de l'accélérateur pour partir, le blocage de la suspension se désactive
automatiquement et le voyant « E » s'éteint.
Pour améliorer la sécurité de l'utilisateur, le véhicule est doté d'un capteur de présence
du conducteur incorporé à l'intérieur de la selle qui permet au système
d'inhiber l'avance du véhicule et le déblocage de la suspension (en cas de suspension
bloquée), si le conducteur n'est pas correctement assis en position de conduite. Dans
ce cas, le voyant WARNING « C » s'allume de manière fixe.
ATTENTION
LE CAPTEUR DE PRÉSENCE DU CONDUCTEUR EST SITUÉ DANS LA PARTIE
AVANT DE LA SELLE. ÉVITER DONC DE POSITIONNER PAR INADVERTANCE
DES SACS OU DES OBJETS PESANTS SUR LA SELLE.
CETTE NÉGLIGENCE REND POSSIBLE LE DÉPLACEMENT DU VÉHICULE ET
LE DÉBLOCAGE DE LA SUSPENSION MÊME SANS CONDUCTEUR À BORD,
TOUT SIMPLEMENT EN TOURNANT LA POIGNÉE DE L'ACCÉLÉRATEUR. CELA
PEUT DONC CAUSER DES CHUTES ACCIDENTELLES DU VÉHICULE.

Le voyant E reste allumé orange fixe et le voyant Q clignote rouge même quand je roule. De temps en temps tout s’éteint comme si tout allé bien.
Pourtant le RL fonctionne bien. Il se bloque et se débloque quand je manipule le bouton prévu à cet effet.

t'as pas un problème de connexion quelque part?

possible mais ?...
DEUX ANS et 2 000 kms

L'oxydation ne regarde pas ce genre de détails...

Juste pour voir, essayes de rouler avec le contact de selle débranché pour voir si tu as le même "défaut", si tel est le cas c'est que tu as un fil ou le contact qui est en train de te lâcher

Je vois ça demain première heure

Même pas, je nettoie que la carrosserie et plastique avec la vapeur
le problème n'est plus pour l'instant
Merci pour votre aide