perte de puissance

Bonjour à tous,depuis que j'ai installé mon akra (depuis une semaine)il me semble que j'ai perdu un peut de puissance,une montée ou pour dépasser,le moteur monte moins vite dans les tours,c'est vrai que sa pétarade plus,un peut comme une harley.est ce normal avec ce genre de pot?

non du tout,le vendeur m'a dit qu'il y avais pas lieu...

Une Harleygio!!!

...

perso je peux pas comparer avec le pot d'origine,vu que j'ai fait monter le pot akra à l'achat. Par contre le concessionnaire m'a fait le passage au banc

Slt, je croyais qu'il fallait attendre au moins la fin du rodage, ou voir plus de Km
pour pouvoir mettre le pot ?

Moi, je me "tâte " pour l'akra ! Sur le yourban neuf ...

Quel intérêt , faire du bruit mais,... moins de puissance ?

Salut!
J'ai été voir un pote qui est concessionnaire Yamaha, ultra sérieux, et je lui parlais d'acheter le nouveau T Max. Bref c'est pas un Piaggio mais ce qu'il m'a dit est intéressant : Je voulais depuis TOUJOURS un T max avec le pot Akra, y'avait pas le choix pour moi !
Et il m'a avouer que de une, ça faisait beaucoup de bruit et que pour les gens la nuit ça peut être vraiment casse co*****, (après le T max fait déjà un beau bruit javoue mais le MP3... )
Et surtout que l'Akra faisait un creux de puissance... donc limite c'était moins bien que le pot d'origine... sur T Max encore.
Donc ok je fais un hors sujet, mais je me dis que c'est peut être pareil sur un MP3?

Avec ou sans catalyseur ton pot ?

cela permet d'avancer dans la reflexion,je pense que si sur un t max il ya une baisse,pour le mp3 sa doit etre pareil.pour répondre a you 92,non je n'ai pas de catalyseur.pour le bruit d'un akra,c'est vrai que cela change et pourtant avec les deux chicanes d'origine.sur les divers postes que j'ai lu il disent qu'avec l'akra on gagne du couples et plus de puissance avec la catalyseur mais risque de cramer le pot.c'est pas facile de s'y retrouver avec tout cela.

Avec le catalyseur je peux te garantir que c'est le jour et la nuit!

Cramer le pot ? Je pense qu'une marque comme akrapovic produit de la qualité et ses catalyseurs doivent être conçus pour ne pas cramer...

you92 tu dit que avec le catalyseur c'est le jour et la nuit,c'est adire?tu retrouve la puissance d'origine voir plus?tu a un akra?tu a experimenter cela?Merci car il me faut des fait relle pour prendre ma décision

Deja le mp3 n'est pas identique d'un scooter à un autre et meme d'origine.

J'ai testé avec le pot d'origine et aussi avec le pot akra avec ou sans cata et au final j'ai constaté une legere baisse de reprise avec l'akra sans cata.

Il est difficle de dire qu'avec l'akra avec cata que les performances sont meilleurs qu'avec le pot d'origine. J'ai la sensation de meilleur fluidité avec le pot akra avec cata mais ca ne reste qu'une sensation...

Une chôse est sur, je prefere avec cata

ok,merci you 92,je pense que je vais commander la cata

Hello j ai le même problème que toi
j ai monté un akrapovic sans cata et perte de puissance.
As tu solutionné ton problème ?
Peu le solutionner en mettant la valise et modif de la cartographie?
Si rachat d un cata quel en es le prix?
Merci par avance

Ouuuu là!!!

Nononon...Pas de perte de "puissance"...Un déplacement du régime de couple max, ce qui donne cette impression de perte de puissance...Tous les poneys sont toujours sous la selle, soyez rassurés!
Il est vrai que certains retrouvent la plage des 5.200 RPM en mettant la cartouche catalytique (Skywalker, ça coûte 75~80 euros) et l'autre option est de jouer sur les galets (dans un premier temps) afin d'avoir un embrayage qui colle aux alentours de ce régime (facile à tester - regarder, départ arrêté, à quel régime le moteur stabilise quand vous mettez les gaz au max).
Après, pour faire bien, il faudrait passer par un banc de puissance 100% d'origine et après montage du pot et faire les interventions sur la transmission basé sur l'évolution de la courbe, mais bon, pour l'instant on peut se contenter soit de monter une cartouche catalytique, soit jouer sur la transmission pour gommer l'effet du déplacement du couple. Il est aussi possible de modifier l'admission d'air pour calibrer les flux d'entrée et d'échappement, mais là idéalement il faudrait pouvoir aussi jouer sur le temps d'injection pour avoir vraiment une bonne combustion...