[MP3 400] Gros calage... inquiétant ?

Bonjour,

Alors tout d'abord, j'ai bien pris connaissance des sujets suivants :
"Mon 400 LT cale" : mp3lt.fr/forum/5-mp3-lt/6030-mon-400-lt-cale
"Mon MP3 cale" : mp3lt.fr/forum/33-mp3-yourban/85688-mon-mp3-cale

Mon précieux date d'août dernier, il a donc 8 mois. Il a eu sa "grosse" révision des 10000km à la clinique il y a un peu moins d'un mois (j'ai fait environ 500km depuis).

Depuis que je l'ai, il arrive parfois qu'il cale. Généralement, c'est à froid dans mon parking, quand je roule à 3km/h en tournant sans accélérer du tout, ce type de situation. Il est arrivé qu'il cale en circulation deux fois, mais à chaque fois parce que je freinais un peu fort... et surement en continuant d'accélérer un peu. Bref, les deux fois où il a calé à chaud, c'était de ma faute.
Voilà pour l'historique.


Et donc hier soir, le drame.
Je vais à mes cours du soir sans aucun pb. Environ 3h30 plus tard, je le détache, je le laisse chauffer un peu, comme toujours, je commence à rouler, et au bout de 50 mètres, il cale. Et impossible de le redémarrer : il ne se passait strictement rien. Je l'ai poussé à la force de mes bras musclés sur le trottoir, j'ai attendu 5 min, je lui ai promis monts et merveilles, et toujours rien. Aucune réaction du tout.

Je l'ai donc poussé jusqu'à pouvoir le garer en espérant ne pas me le faire enlever (ce qui a pris du temps, car il pèse son poids), et alors que j'allais partir vers le métro, j'ai tenté une dernière fois de démarrer... et miracle, il est reparti !
J'avais quelques craintes, mais j'ai pu rentrer chez moi sans souci, il s'est très bien comporté dans les bouchons, et ce matin aucun souci en roulant à 80km/h.


Voici donc ma conclusion et mes questions :

1. Avez-vous des hypothèses sur le pourquoi du comment ? La veille de ce calage, alors qu'il était chaud, quelqu'un a vérifié le niveau d'huile. Je me dis qu'il y a peut-être eu une grosse bulle d'air ?

2. Mon précieux présente le problème de point dur dans la direction. Afin de ne pas l'immobiliser, il a eu un graissage des rotules lors de la révision, qui a effacé le problème. Je prévoyais l'immobilisation (prise en garantie) pour cet été. Je pense donc demander un nettoyage du papillon par la même occasion, pour profiter du démontage. Est-ce qu'il vous semble important que je passe avant en concession pour la carto ? (Je ne sais pas combien de temps ça prend, ni combien ça coute.)

3. J'ai peur de prendre l'autoroute parce qu'avec toutes les voitures qui collent au cul, je crains un accident s'il me fait la même blague alors que je roule à 130
A votre avis, d'après ce que je décris, il n'a pas tendance à caler à chaud, mais plutôt à froid ? (J'ai besoin d'être rassurée je crois...)


Merci à ceux qui pourront me donner leurs avis à ce sujet


Précision 1 : Il n'a toujours été nourri qu'au SP98

Précision 2 : Hier, il a calé "dans un bruit" (le même bruit que quand je coupe le moteur) alors que d'habitude, quand il cale, c'est assez silencieux... il "s'éteint" en quelque sorte. A tel point que je me suis demandé si ce bruit était en fait le bruit d'un élément qui venait de "lâcher" quelque part.

Précision 3 : Déplacement du message demandé

...

Oui, c'est pour ça que j'évoque le papillon dans le point 2 de ma conclusion (je suis très structurée aujourd'hui ).

Mais je me demande si ça peut attendre ou pas. Si c'est quelque chose qui peut endommager le moteur par exemple, je n'attendrai pas. Mais si ça reste un calage "rare", autant profiter du gros démontage qui est prévu pour cet été.

Jolie fleur de pa pa pa
Jolie fleur de papillon
Comme la voix dans l'pa pa pa
Dans le pavillon

Oui chériiiiiieeeeee, je descends le chien tout de suite !!!

Ben je ne suis pas d'accord avec nos amis, pourquoi :

parce que lorsque tu as essayé de (re)démarrer tu dis qu'il ne se passait strictement rien. Pas de bruit de démarreur ou si ? Si démarreur pas l'impression du tout que le moteur voulait démarrer ?

Pour moi le papillon ne fait pas ça Ca cale mais ça redémarre (plus ou moins bien)

Je pencherai plutôt pour un pb électrique (mauvais contact ou fusible malade). Fusibles à vérifier.

Tu peux faire un nettoyage du papillon depuis la boite à air en pschittant du nettoyant carbu avec un tuyaux long (pas difficile). Si besoin du le fait nettoyer mieux. Après et seulement après si ton bouzin ne marche toujours pas bien; tu fais une maj de carto.

Oui voilà, c'est bien pour ça que je précise qu'il n'y avait strictement aucun bruit : normalement j'aurais du entendre le démarreur, on est d'accord ?

Donc il y a l'éventualité d'un faux contact. Je crois que sur un des sujets consacrés au calage, un mec avait un problème de faux contact quelque part.

Ca me semble être une piste un peu galère à explorer en revanche, je suppose que ça laisse pas mal d'endroits où chercher

Passe rue de la sabliere quand tu peux (enfin pas a 19H non plus )

J'essaye de passer la semaine prochaine.

Je me suis tapé 2h45 d'A6 cet après-midi en voiture, j'étais jalouse des MP3 qui doublaient tout le monde... vu la vitesse globale, un calage aurait été très gérable finalement

Merci beaucoup ybro

l'A6 en voiture c'est du suicide un vendredi de Paques
(je t'ai certainement dépassé ce soir)

c'est ce p... de bouton on/off au guidon... J ai eu le pb l'autre soir sur l'autoroute a minuit, ratés puis calage total juste sur la fourche de jonction A4/A86...j'en menais pas large... pas de demarreur, rien...panique, intuition, j'ai violament trituré ce p... de bouton et tout esr reparti nickel

jean-christophe écrit: c'est ce p... de bouton on/off au guidon... J ai eu le pb l'autre soir sur l'autoroute a minuit, ratés puis calage total juste sur la fourche de jonction A4/A86...j'en menais pas large... pas de demarreur, rien...panique, intuition, j'ai violament trituré ce p... de bouton et tout esr reparti nickel

Pareil ça m'est arrivé une fois avec mon ancien 400 sport, depuis je fais gaffe aux comodos et de temps en temps un coup de WD40

Alors j'ai déjà eu le cas, où il ne démarrait pas parce que le bouton était sur ON, et un cas de calage à froid où je pense que j'ai poussé le bouton sans faire exprès.

Quand j'ai rencontré mon problème l'autre soir, le voyant ne s'étant pas allumé, je n'ai pas du tout touché au bouton coupe circuit. Mais c'est vrai que ça y ressemblait beaucoup, dans l'absence totale de réaction.

Donc si ça vient de là, c'est qu'il s'est décoincé tout seul... peut-être alors que je montais/descendais les trottoirs avec tout son poids dans les bras, ou alors quand je l'ai béquillé... Mais il n'a pas été "secoué", à part ça.

(Il faut que je reprenne l'A6 lundi prochain, j'hésite entre retourner dans les bouchons pendant des heures ou tenter le scooter )

Azertiti écrit: Oui voilà, c'est bien pour ça que je précise qu'il n'y avait strictement aucun bruit : normalement j'aurais du entendre le démarreur, on est d'accord ?

Donc il y a l'éventualité d'un faux contact. Je crois que sur un des sujets consacrés au calage, un mec avait un problème de faux contact quelque part.

Ca me semble être une piste un peu galère à explorer en revanche, je suppose que ça laisse pas mal d'endroits où chercher

le faux contact ou le pb électrique n'est plus une éventualité dans ce cas :

tu peux faire 2 ou 3 trucs simples :

pschitt dans le commodo de coupure moteur (le fameux rouge) et le bouger

vérifier que tes stops s'allument bien quand tu appui sur chaque frein

vérifier l'état des connexions et le positionnement des fusibles

après le contact sous la clé, etc..... mais ces trucs même une fille peut les faire

Rencontre avec Ybro ce jour pour mon précieux : il a eu droit à une mise à jour de la carto. On verra bien si jamais le problème se représente un de ces jours ou non. Il n'a pas recalé une seule fois depuis cette fameuse soirée, j'espère donc que ça restera un problème isolé.

Et merci beaucoup Ybro

De rien Mamzelle , c'était un plaisir (désolé de ne pas avoir eut plus de temps a t'offrir )

Azertiti écrit: Rencontre avec Ybro ce jour pour mon précieux : il a eu droit à une mise à jour de la carto. On verra bien si jamais le problème se représente un de ces jours ou non. Il n'a pas recalé une seule fois depuis cette fameuse soirée, j'espère donc que ça restera un problème isolé.

Et merci beaucoup Ybro

J'ai eu le même soucis.

Comme toi visite à la clinique et mise à jour carto.

Plus de problème de calage depuis.

aux équipes de la clinique qui assurent toujours autant.

Salut à tous.

Moi je cale occasionnellemnt, surtout au re-demarrage apres feu rouge ou en deceleration (avant arret machine).

J'ai 10.000km, nettoyage papillon ou akra sans cata ?? ou autre ??

....il faut le brancher pour voir ce qu'il raconte....... y a pas de solutions toute faite....en pointant du doigt c'est çà !!!!!

Ps 10.000kms, tu as fait la revision ? bougie/mousse de filtre a air remplacée ?

NOn pas encore, j'ai pas le témoin, je dois pas en etre loin.

J ai testé du sp95 au lieu du sp98 habituel et je cale presque pas .
(Oui le mien calé de temps en temps avec du 98 ). Du coup j alterne qd je trouve du 95 normal . Sinon au lieu de démonter le papillon il est possible de rajouter de l acétone dans à un dosage bien précis 0,15% du réservoir après avoir fais le plein .
Pour info les nettoyants moteur contiennent de l acétone .
Il y a plusieurs années j avais mis 0.15 % d acétone dans une golf 4 1,6 essence est bien j avais ressentis un moteur plus onctueux un petit confort moteur, un ralenti plus stable ainsi qu un faible gain au niveau consomation d essence 0,5 litre au 100 je l avais fais sur deux pleins uniquement .
Ça me tente bien de tester dans mp3 car j ai un ralenti bof bof .