MP3 LT 500 ie de 2012 18000 KM broute entre 0 et 3000 tours

et moi j'adore "pour ton info, nous gagnons de l'argent par rapport à toi, "
je doit le prendre comment ? tu gagne mieux ta vie que moi ? a voir
pour le reste si tu pense m'avoir comme client, je ne pense pas, je fait tout moi même, et je laisserait mon mp3 500 d'origine et je compte bien lui faire passer le cap des 100 000 km voir plus, ont verra
après chacun fait comme bon lui semble, moi je trouve qu'il est largement assez,puissants pour ce que j'ai à faire, et il tourne à la perfection pour l(instant et j'espère pour longtemps
je donne juste mon avis pour lui éviter de passer à la caisse avec en échange un gros chèque

il parle que moins d'entretient avec certaines pièces = donc moins d'argent dépensé....
on est pas là pour savoir qui gagne + que l'autre, (perso j'ai passé l'age du concours de la plus grosse)

Merci pour toutes ces infos ... Je vais étudier tout cela ... Pas de secret le budget étant sûrement conséquent cela se fera avec l'accord de ma chérie ... Si je lui dis que c'est pour son confort ça passera mieux ( LOL )

finger2 écrit: il parle que moins d'entretient avec certaines pièces = donc moins d'argent dépensé....
on est pas là pour savoir qui gagne + que l'autre, (perso j'ai passé l'age du concours de la plus grosse)

rien de plus à rajouter, merci, Finger 2

JBTH54, ne parle pas de confort à Madame, moi, je te parle de confort de conduite.
Pour le confort, je suis passé par là avec madame, avec un refus de remonter sur le MP3 si pas de solution avec le même MP3 que toi pour les repose-pieds, le confort de la selle, à l'époque pas de transformation de la transmission nous étions tous des amateurs pas la connaissance de maintenant. Si le côté confort est prioritaire pour Madame et toi, laisse tomber la transmission et fait toi faire une selle confort sur-mesure Jean marc Briant (double bultex et cuir) ou Bagster et le remplacement des amortisseurs voir si besoin les repose-pieds COD racing pour madame. Déjà la note sera salé, mais pour madame pas le choix.
Un seul risque, que madame devienne exigeante après, limite expert, ceci est arrivée avec mon MP3 de 2014, j'ai remplacé tout, dès les 1er jours, selle JMB, amorto RS24, repose-pieds pas de pb sur les nouveaux MP3, mais une nouvelle demande de Madame, "tu peux m'expliquer pourquoi tu fais des accoups au démarrage, comme des vibrations, après pas de problème", et paf, le Pb de transmission de broutage et de la transmission longue. En 2015 j'ai découverts sur ce forum l'utilisation des galets Pulley et du reste et depuis plus de problème madame est ravis de monter sur le MP3, sauf, lorsque je vais trop vite pour elle je viens de remplacer mon 2014 et j'ai reconduit la totalité des modifs sur le HPE, pas le choix.
A toi de voir, et je n'ai rien à vendre, juste transmettre des infos des Pro du forum.

JBTH54 écrit: Merci pour toutes ces infos ... Je vais étudier tout cela ... Pas de secret le budget étant sûrement conséquent cela se fera avec l'accord de ma chérie ... Si je lui dis que c'est pour son confort ça passera mieux ( LOL )

Bonjour, je t'ai mis les tarifs entre parenthèse des différentes améliorations à titre indicatif, par le net il est certainement possible de faire descendre le prix. Pour faire le changement j'ai toujours fait cette petite évolution lors des révisions des 10.000 (sauf le HPE), le prix est d'environ 120 € pour la transmission, là elle te coûtera env. 160 € hors cloche Malossi. (Ceci hors M.O.)
Perso, j'ai toujours monté la version basique et le reste d'origine, le minimum est largement suffisant pour moi, voir trop sur le HPE à mon age.
www.mp3lt.fr/5-mp3-lt/106212-mp3-lt-500-...rs?start=%1$d#228724

Merci pour les infos

Merci pour les informations

Bonjour à tous.

Pierre à Nantes. 54 ans, mp3iste depuis 1 an, en majorité urbain et péri urbain.
Moi aussi je souhaite vraiment supprimer ce broutage des 3000 tours.
Et éventuellement plus de couple et moins de conso.
En revanche, je ne suis pas du tout intéressé par la vitesse de pointe
Mais mon engin est un mp3 i500 ie ABS ASR de 2015. 10 000 kms.

Quelle serait la config la plus simple et la moins onéreuse?

Merci d'avance.

Si j'étais dans ta situation je prendrais des galleys +sliders en 18 Pulley plus courroie polini.
voila c'est tout

Bonjour,

En variateur d'origine stock,
18 grs trop agressif sur un 2015, idéal pour les 2011/2013, sur mon 2014 j'avais des 20 grs Pulley. souplesse et à peine un 7.200 à 150 max. pour plus de gaz et la ville des Tech Pulley 19 grs. (+ guide Pulley), pour diminuer un peu le broutage une cloche forgé Malossi, pour pratiquement le supprimer, il te faut une configuration lourde, donc, onéreuse, demi-poulie usinée scoot fusion à 110 € + le reste.
pour la courroie Polini 248.080

Il vaut mieux que tu écoutes les conseils PP31.

A+

D'accord merci
Je viens de recevoir la clé esayboots et la RTA , la semaine prochaine je démonte déjà pour voir comment c'est dedans ... l'état des galets de la courroie et des garnitures d'embrayage...

JBTH54 écrit: D'accord merci
Je viens de recevoir la clé esayboots et la RTA , la semaine prochaine je démonte déjà pour voir comment c'est dedans ... l'état des galets de la courroie et des garnitures d'embrayage...

Il se peut qu'il y est des surprises.
Si tu dois démonter l'embrayage je te conseille l'outil suivant "Démonte ressort d'embrayage Buzzetti".
J'ai acheté comme toi la revue et la clé esayboots mais pour l'embrayage, je préfère l'outil Buzzeti.(en commande).

foufinou66 écrit:

JBTH54 écrit: D'accord merci
Je viens de recevoir la clé esayboots et la RTA , la semaine prochaine je démonte déjà pour voir comment c'est dedans ... l'état des galets de la courroie et des garnitures d'embrayage...

Il se peut qu'il y est des surprises.

Et ça veut dire quoi ?? il est parfait cet outillage et je n'ai eu aucune "surprise" quand je l'ai utilisé

Oui Foufinou66, l'Easyboost ou le Buzzetti sont équivalemment pour la dépose du variateur, avec un plus sur Easyboost si tu prends l'option avec ouverture de l'embrayage.

Par contre, il faut dire à JBTH54 qu'il aura besoin d'une clé à choc en plus de l'outillage, pour l'écrou arrière.

Kokigna écrit:

foufinou66 écrit:

JBTH54 écrit: D'accord merci
Je viens de recevoir la clé esayboots et la RTA , la semaine prochaine je démonte déjà pour voir comment c'est dedans ... l'état des galets de la courroie et des garnitures d'embrayage...

Il se peut qu'il y est des surprises.

Et ça veut dire quoi ?? il est parfait cet outillage et je n'ai eu aucune "surprise" quand je l'ai utilisé

Des surprises sur l'état de l'embrayage uniquement l'outillage tres bon !

Foufinou66,
J'ai mal compris ta phrase, oui effectivement, il est possible qu'il est des surprises à la 1er ouverture de la transmission. Comme toi, avec ton vario Polini et des galets de 13 grs

Bonjour
Avant d'acheter les clés easyboots j'ai regardé cette vidéo normalement ayant les mèmes outils je ne devrais pas avoir de problème ...

Je vais voir pour une clé à choc...
Un modèle à conseiller ?

JBTH54 écrit: Bonjour
Avant d'acheter les clés easyboots j'ai regardé cette vidéo

normalement ayant les mèmes outils je ne devrais pas avoir de problème ...

Je te le souhaite !

Je n'ai pas voulu acheter le système pour démonter l'embrayage qui ne correspond pas à mes attentes ,question de point de vue.
La clé easyboots pour déposer le variateur est pratique, rapide à l'utilisation.