Mon Mp3 500 a calé ?

Bonjour j’ai un Mp3 500 sport Abs de 2016 il a 7800km, ce matin en partant de chez moi après l´avoir bien fais chauffer je part sur 500 mètres puis je prend une epingle ducoup en roue libre et la le scooter cale tout est allumer sauf que le moteur est a 0 tr/min et ducoup voyant huile allumer ( niveau ok ) j’appuie pour le démarrer et la niquel . J’ai fait 35 bornes il marchait impeccable.
Juste hier j’ai nettoyer le drain et boite à Air.
Des idées ?

Merci

Calage aléatoire...
Ca m'arrivait quelques fois sur mon ancien 500 quand je le laissais chauffer (3-4 barres) et que je partais après dans les 500 premiers mètres.
Il est toujours reparti nickel même si parfois (rare), je me suis fait des petites frayeurs (calage en deceleration sur l'interfile du périf).

Cela peut venir de l'encrassent du bypass du papillon par les vapeurs d'huile (moteur pas à pas du ralentit et sonde d'air) .
Dans quelle région habites tu?
B1

De nice , hier après midi j’ai nettoyer la boite à air il y avais un peu d’huile dedans, y avais rien de particulier juste le drain le long y avais de l’eau et leger d’huile .

de l'huile dans la boîte à air plus les drains, pas bon signe.
Tu tournes avec de la 10W40 si je me trompe pas avec les températures de cette été sur Nice.
Surveille le drain avant, s'il est plein d'huile sur ça longueur sur 50 à 100 kms. Piston cassé. Mais, j'espère me tromper.

Oui tout à fait ca, juste le long drain mais léger, je vois ça ce soir pck je fais 60/70km par jour .. 30 le matin et là même le soir.. je vais vite voir ca .. si c’est le piston cassée y en a bcp genre les deux drain se remplisse non ?

Mattnice écrit: Oui tout à fait ca, juste le long drain mais léger, je vois ça ce soir pck je fais 60/70km par jour .. 30 le matin et là même le soir.. je vais vite voir ca .. si c’est le piston cassée y en a bcp genre les deux drain se remplisse non ?

Exact,

Bon j’en viens de rentrer chez moi, un peu de voie rapide et autoroute et collines, la je viens de regarder et le drain et’ tout transparent j’ai enlever le bouchon et pas d’huile juste deuxième petite gouttes de mayo pck j’avais pas bien essuyez hier, Et il n’a Pas Caler ..! ...

Par contre la c’est un peu gras

Et B1 je pense tu as raison regarde je vois que au tour du manchon qui relie le papillon c’est gras ! Peut être pour ça qu’il a caler

C'est pas méchant à mon avis rien de grave pour le moment, la vanne papillon doit être assez sale, elle a avalée beaucoup de vapeur d'huile.
www.amazon.fr/5111-Pro-Line-Nettoyant-ob...=liqui+moly+pro-line

Il faut que tu tropicalises un peu ta machine.
Pour l'huile passe sur de la 5w60 ou de la 10w60 se sont des huiles faites pour ça, elle résistent aux hautes températures sans faire chuter la pression d'huile, pas la 5w40, et elles dégagent moins de vapeur d'huile.
Pour le liquide de refroidissement : attention aux ldr style - 35 à base de glycol éthylène(plus le ldr est résistant au gel, donc plus+ de glycol, moins il est efficace l’été pour faire baisser la température du moteur) ... très bien dans le nord de l'Europe, totalement inutile en france, le glycol est bien moins caloporteur que l'eau... c'est possible de mettre l’été du -35:-37 glycol dans nos machines, mais à condition d'augmenter la taille du radiateur et voir le débit de la pompe à eau.

Solutions : d’après un blogue mécanique MP3 de nos amis belge ( suzebike.eklablog.com/remplacement-liqui...sement-mp3-c28766646 ), Piaggio conseil la recette suivante pour l’été et les grosses chaleurs. ex: 1 litre de ldr glycol -20 pour 1 litre d'eau déminéralisée.
Autres (dyno test) résultats trouvé sur le net.
50% glycol + 50% eau déminéralisée = 228 D Fahrenheit ou 108.89 D Celsius.
45% glycol + 50% eau déminéralisée + 5% agent mouillant = 220 D Fahrenheit ou 104.44 D Celsius.
Eau déminéralisée 100%, OBLIGATOIRE SUR CIRCUIT = 220 D Fahrenheit ou 104.44 D Celsius.
Eau déminéralisée 95%+ 5% agent mouillant, TOLÉRER SUR CERTAINS CIRCUITS = 202 D Fahrenheit ou 94.44 D Celsius, solution testée au mois d’août sur un Paris Venise/Venise Paris en binôme (2600kms en 15 jours) sur un mp3 de fin 2011 cumulant 23 000kms au compteur ainsi que son bloc cylindre piston.

AGENT MOUILLANT/ADDITIFS DE TYPE MOCOOL DE MOTUL OU WATER WETTER DE RED LINE.

Il y a aussi des 4 saisons très très performants sur le marché, mais c'est pas le même prix.
J'utilise le engine ice 20€ les 1.8l sans le transport, le evans est hors de prix.
Dans les 2 cas, il faut rincer le circuit et l'assécher avant de le remplir avec ce type de produit.
Première constatation : baisse de la température moteur et de la température d'huile.

Regardez la jauge de température moteur.... - 1 barre

Bonjour je reviens vers vous car au bout de plus de 300 km depuis la dernière fois j’ai un peu d´huile dans le drain des avis ?

Tu es toujours en 10W40 je suppose, voie rapide, autoroute etc.. , 10 cm dans le drain avant, normal avec cette huile.

Oui tout à fait.. et ducoup les trajets sont voie à 90 pendant 25 km et route à 50 pendant 5 km et le retour autoroute et voie rapide .. j’ai 8300/8500 km .. les 10000 seront là d’ici 1 mois à peu près .. mais si je peux je vais l’amener avant les 10000 même si je décale tanpis ducoup .. mais la sur nice les températures c’est un peu n’importe quoi ducoup quand même 5w60 ? Merci

La 5W60 est une huile 4 saisons,
Pour comparaison le groupe de la TSO Toulouse, idem pour les températures nous tournons avec de la 10W60 à l'année.
Utilisation hors autoroute, rien dans les drains, sur un WE de balade 860 kms et 400 kms d'autoroute chargé avec les Top C. et sacoche 120 à 130 GPS, 4 cm dans le drain avant.

d’accord merci ducoup tu me conseil 10w60 a l’année ? Je vais l’ammener samedi prochain ..

Tu as le choix 5W60 ou la 10W60, la seule différence, le prix et un préchauffage en hiver pour la 10W60.
L'essentiel étant d'avoir de la W60 dans ta machine.
Avec la W40, tu fragilises ton piston petit à petit, jour après jour, et un jour, tu casses.

Dacc je vois merci, la ce matin j’en viens d’en voir que ça suiter du liquide de refroidissement au niveau de là durite gauche de la pompe à eau ... c’est le collier je pense.. c’est Bien un Mp3 mais c’est fragile à ce que je vois .. je suis mecano auto on va essayer un collier à visser à midi ..

Tu as un carter de pompe en plastique noir ou en Alu.
S'il est en alu pas de problème dans le cas contraire un jour ou l'autre il va suinter. Evolution des modèles 2014.
Oui, fragile nos engins, mais unique.