probleme de calage a l'acceleration mp3 500 abs

Salut a tous

voila donc après avoir eu des problème de calage intempestif avec mon scooter j’ai nettoyer de fond en comble : le boitier papillon, filtre a ir ( mème si il étais neuf lol) changer les 2 bougies.

mais maintenant il cale plus au ralenti mais que quand je donne un léger coup de gaz a l’arrêt style feu rouge ou autre.

sa peu venir de la tension des câble au niveau du boitier papillon ?

j'avoue que cela me la déjà fait mème avant ce gros nettoyage mais pence que s'etais lier

bref je c'est plus si quelqun peu m aider c'est top

merci a vous .

re bonjour a tous bon ce matin pareille il a galérer a démarrer comme si j'avais pas nettoyer le boitier papillon ni changer les bougie .

une idee si le bobinage et cuit (ou du moins il commence peu être a mourir) sa fait sa comme symptôme vous pensez ?

pour info le scooter n'est pas exposer au intempérie il est dans ma cave fermer et a l abris.

merci de m aider car la je c'est plus ou chercher d’où viendrais le problème

je vais également remettre mon vario d'origine avec courroie neuve on c'est jamais.

en fouillant sur le net j'ai lue que le boitier papillon a un calibrage automatique qui ce fait quand on démarre et etein le moteur avec le bouton rouge 10 fois d'affiler , qui ce ferait . c'est vraie ou c'est une intox ?

j'ai également lue que si on accéléré le démarrage ne se fait pas. Donc si je comprend bien le réglage des câbles au niveau du boitier papillon sert a rient car revient au mème que d'accélérer.

le réglage du ralenti doit donc ce faire a la valise ?

si d apres mon diag sa vient du ralenti qui serait peu ertre un poile bas a froid car je rappelle que quand il est chaud tous et nickel

merci de votre aide

Il me semble que tu as un MP3 500 ABS 201x (Merci de le rajouter dans ton profil ou en signature), plus simple pour nos experts du forum.

Depuis les new 2014 le ralenti n'est plus fait par un petit trou dans le boitier papillon, mais par le papillon lui-même via l'ECU.
Il te faut le passer à la valise, pour voir le Pb est peut-être refaire un paramétrage du ralenti.
Le nettoyage du papillon reste utile en entretien.

merci a toi c est bien ce que je penser . sa me fait bien ch..r d aller chez piaggio pour sa mais bon pas le choix je crois .

vais quand meme ettandre mes gallet pulley en 19 grs je remetrais mon vario d origine des fois que ce soit le j costa qui serait naze ..

en tous cas je te remercie pour ces renseignement .

salut !!!

après un démontage et nettoyage de mon vario jcosta le problème a disparu plus .

en effet les galet commencer a mourir ils sont plus très arrondie au bout et commence a s'effriter .

voila je pence avoir résolue mon histoire de calage.

Il me semble que les galets Costa s'usent très rapidement entre 5 et 7.000, idem pour les Malossi entre 7 et 10.
Maintenant, tu sera tranquille, juste un contrôle visuel tous les 10.000, car tu disposes des nouveaux Pulley FR. Les miens en SP sont nickel 15.000 kms.
Tu as également remplacé des sliders (guide) en Pulley.

yes j ai également changer les sliders j avais hésiter au début a mettre directement des pulley (depuis que je connais cette marque je met que ca lol) mais comme un ami ma gentillment donner son vario jcosta avec les galet neuf

C est le canon de variateur qui se coince sur les j.costa... pathetique.....