Photos nouveau galets DR PULLEY

Couleur du cylindre gris mat donc ancienne generation sur la carte grise il est de 2016;
Les anciens galet etaient noir et faisait 26 GR

bon pour moi sa marche super bien !!!

jai mit donc des 19 grs version tech fr( les nouveau donc)

comparer a mon jcosta sa cri moins fort et sa pousse un peu moins mais je prefere

franchement c 'est top

en basse vitesse je le préféré il répond mieux et plus nerveux ( tjrs par rapport a mon jcosta)

voila mon retour je reviendrais pour vous indiquer les trs/min et les vitesse après un petit rodage de 100 a 200 kms

ppha écrit: Couleur du cylindre gris mat donc ancienne generation sur la carte grise il est de 2016;
Les anciens galet etaient noir et faisait 26 GR

Ok, donc pas de problème tu as bien un 40cv, n'ayant toujours pas de ta part les tr/min, et avec le constat de Batucada, il y a une petite différence entre les SP et FR Pulley.

Je ne rentre pas de bonne heure le soir donc pour les tests e ferai ça ce we

Salut, J'ai fait bonne lecture des posts.
J'ai un mp3 500 lt 2012 Business proche de la configuration en vitesse 158 km + de 8100 trs (comme coolagen à qui j'ai posté une autre demande sur le forum).

Si je comprends pour mon modèle, du 20 ou 19 gr nouveaux galets, courroie de 400 lt même si mon vario est un stock d'origine.
Si cela est conforme, pouvez vous m'indiquer le lien de votre achat correspondant à mon modèle SVP ? Je prends aussi les sortes de glissière de DR PULLEY avec ?

Merci pour vos retours. Bonne route à vous tous

Philippe

D'après ce que j'ai compris de ce nouveau design de galets. C'est opur éviter les retrournements de galets éventuels. Il recommande même de couper les ergots au cas ou ca ne passe pas bien dans les varaiteurs "spéciaux". Donc apparement aucun lien avec les perfs à moins que l'on ne change le grammage ou un autre élément pour le comparo...

Tu as les anciens ou les nouveaux Pulley, Koskar1er
Pour ton info, je viens de déposer mon HPE au concess. pour le remplacement du LDR en Motocool et en même temps le montage de bougie CR8EKB, j'ai demandé à voir ma transmission pour faire un état avec la courroie Polini et ma cale de 0.3 mm en vario stock. Le résultat est ok par d'usure, rien, ouf.
L'usure de la courroie stock 500 et le frottement contre le carter est normale eux, pas pour moi. J'ai jamais eu ce problème avec les MP3 précédant.
Le seul truc, le mécano, toujours le même depuis 5 ans, elle est sympa cette courroie Polini, la différence est bien nette.

Je ne me rappelle plus de la version installée !

Par contre il exsite bel et bien un effet rodage des galets et la courroie polini améliore la vmax (un chouilla).

A l'installation des 19g pulley : démarrage 5500tpm puis 6200tpm et progression vers vmax à 7200tpm.
Après quelques miliers de kms : démarrage 4500tpm puis 6000tpm et progression vers vmax à 7200tpm.

vmax 160kmh (sans vent )

salut a tous je revient donc apres un teste routier plus long:

donc a 90 km/h je suis a 5000 trs
a 110 km/h je suis a 6000 trs
a 130 km/h je suis a 7000 trs a peu prés c'est légèrement moins

donc pour moi sa peu aller je le trouve un poile plus mou que avec mon vario jcosta

plus reactif au départ arrêter, je veux dire quand je démarre au feu rouge il réagis plus rapidement (il cri moins et avance directe)

Voila pour moi sa reste un vraie regale de retrouver son scooter qui marche impeccable je conseille vivement ce changement !!!

petit regret peu être j'aurais du prendre des 20 grs et pas des 19 car au delà de 130 (vers 140 voir 150 sur circuit bien sur hein !!!!) j’ai comme l’impression que les galet sont un poile léger comme une impression de trop léger ( si vous avez monter des galet léger vous comprendrez mon ressentie)

voila voila !!!!!!

Salut en 19gr à 120 compteurs je suis à 5900t

7mousse7 écrit: Salut en 19gr à 120 compteurs je suis à 5900t

avec les galet pulley fr ? moi c'est ce que j ai

je referais un teste vidéo a l appuie car tu me met le doute la lolll

J'ai les anciens sans la languette dessus

Une petite précision avec les pulley, tu as fait tes mesures à l'accélération ou en stabilisé.
Un autre avantage des Pulley, tu montes à ta vitesse, tu réduits un peu les gaz et la vitesse se maintien (hors en côte ou col), un peu équivalent à une boîte à vitesse automatique. Un exemple, mais avec mon HPE, Pulley SP 19.5, accélération 5.500 90km/h réduction avec maintien de la vitesse 4.800 tr.
Sur mon ancien 2014 en 20 gr. Pulley SP 7.200 / 150 max.

pour PMK31 la courroie + les gallets , sans oublier le ressort blanc , j'en ai eu pour 135€ , (50 courroie , 59 gallets , 25 ressort blanc ) j'ai pas les sliders moi .

Salut coolagen,

Merci pour tes retours précieux, les sliders sont pas forcement obligatoires, mais prenable en kit Dr. Pulley sp2517. Ok je chauffe la cb.

A+

Chez dr pulley ou tech pulley Allemagne, il n'y a pas que les galets, les embrayages des 2 marques font gagner entre 5 et 7 kmh en vmax.......

14/15 grs dr pulley max pour du 400 stock ok, ou 17 sur du cvt fr4 ok ou du 18 grs max pour du costa ok ....c'est du grand n’importe quoi vos solutions , c'est grave.....certains donne des conseils sans aucune connaissance, même pas capable de prendre un outil sans se blesser.
Pour les nvx models (a partir de 2014) le gain est sur l'embrayage pour la vmax.
B1

Pour gagner en vmax vous avez 2 solutions... c'est 300€ le ticket