Ca n'accroche plus ! Embrayage ou autre ?

Bonjour,

Voici mes symtomes, lors d'une accélération franche (démarrage ou reprise) poignée en coin il y a des "saccades" des coupures de l'accélération que j'identifie apriori comme un embrayage qui n'accroche pas (saleté) ou la courroie qui glisse (usure) ou autre (injection) ? Ce n'est pas systématique (des jours oui des jours non des fois oui des fois non) et c'est moins flagrant chargé (et à deux). Au démarrage mon accroche ne se fait plus vers 5500tpm mais un peu en dessous de 5000tpm quand le phénomène apparait et les saccades lors des reprises sont bien ennuyeuses...

Mon petit doigt me dit que ce phénomène doit être connu... ?

PS : j'ai déjà pris rdv chez le concessionnaire la semaine prochaine

Si ton embrayage accroche +++, c'est à dire 4800 à la place de 5200/5400... c'est signe que ton embrayage malossi est rodé.
Mais cela peut être aussi la courroie, si tu as une courroie 500 stock (cela donne l'impression d’être retenu au démarrage sur les 10 premiers mètres mais rarement accompagné de vibrations)
B1

J'ai un embrayage stock. Et les saccades sont signe de décrochage Je pense non ?

Tu as peut-être une soupe d'ailette d'embrayage stock. je dis ça, je dis rien.
Mais étant le seul avec le problème et la cloche Malossi.

Ah oui peut être ! On verra ça jeudi prochain. Au pire je remets la cloche d'origine et pour les 10000 dans 1000 bornes je fais courroie polini et embrayage malossi....

Si tu as le même cas, il faudra voir l'état de ton embrayage, mon 1er n'a pas été récupérable. Le second oui, enfin lors de mon re-changement de transmission en Pulley d'ici peu de temps, je compte examiner l'embrayage avec mes yeux.
Actuellement, je tourne avec la cloche d'origine, mais l'été venant et les raids, je pense avoir des petits soucis. La cloche Malossi sera remontée
Donc 2 cas, embrayage 2014 stock ou embrayage Malossi voir Polini (mes inconnus pour moi), Seul avantage le Malossi n'a pas d'ailette et avec la ventilation de la cloche pas besoin.
Reste aussi un grand coup de meuleuse sur les arrêtes intérieure des ailettes pour les arrondir comme sur l'ancien modèle.
Fait des photos, si possible.

J'ai 2 questions :

1/ J'ai relu la notice de montage de la cloche malossi et ils précisent qu'il faut retirer la rondelle de 1,5mm d'épaisseur : "Pour monter la cloche Malossi il faut éliminer la rondelle d’épaisseur 1.5 mm interposée entre la cloche et le groupe embrayage (s’il y a)."
Donc y en a t'il une ?

2/ Entre malossi maxi fly et polini hi speed faut prendre laquelle B1 ? Et avec quels ressorts ?

Merci

De préférence la cloche malossi avec le vario malossi.
Il y à aussi d'autres embrayages beaucoup plus performants, ils chauffent beaucoup moins.
Le montage sur un mp3 avec vario et galets stock est transcendant. Mais le prix est la aussi!!!!!

B1

Pour info voici les nvx ressorts pour l'embrayage dr pulley

Bien bien bien, je reviens de la concession et le problème de broutage à la réaccélération en coin n'est pas réglé...

Bougies changées.
RAS sur le diag.
RAZ faite.
Je roule au SP98.
-> Donc je le remmene mardi prochain pour un diagnostic plus profond...

Si vous avez des idées, n'hésitez pas hein ???

PS : La courroie a été bouffée sur 1/6 due à la cloche (les ailettes impecs...). Cloche retirée donc... Cloche malossi incompatible donc. Mais le problème n'a rien à voir avec le groupe transmission.

Il y a des trucs bizarre sur les HPE, pour la cloche tu as bien fait.
Pour la courroie, normal avec les Pulley, il te faut la Polini -2 mm en hauteur, à cause de la cloche je ne comprends pas. Elle a été remplacé, la courroie.
SP98, avec la compression des HPE, tout bon du 100 serait encore mieux, comme en Italie ou Suisse.

Tu as toujours le problème à la sortie de la concession, avec la cloche d'origine.

Pour l'embrayage, le mieux est d'attendre la commercialisation des REVENO pour nos 500, un embrayage multi-disque, la révolution pour les 500. (Info de B1)
www.mp3lt.fr/5-mp3-lt/105483-embrayage-d...ley-le-retour#223329

Non la courroie a été bouffée sur le côté... donc soit tu bouffes les aillettes, soit la courroie !
Elle est restée impec sur le dessus, jamais frotté le carter...

Ok, j'ai rajouté un complément à mon message précédent, très intéressant;

Ca c'est une très bonne nouvelle ! Un multidisque pour MP3 j'y crois à peine. A t'on une idée de la date de mise sur le marché ?

Pour mon problème, allez comprendre, il a disparu depuis ce matin... J'ai eu beau forcer en tout sens, rien à faire ca accroche de nouveau

Pas de date, mais je pense que B1 nous préviendra, il est urgent d'attendre.

Donc, plus de problème pour toi, en remplaçant la cloche, idem de mon côté, Pas de cloche Malossi sur HPE.
Par contre, lors du changement de la transmission lundi dernier, j'ai vu de mes yeux les petites inscriptions sur les crans extérieur de la courroie 500 ont été légèrement râpé, en 100% stock
Dans mon cas maintenant, 2 sécurités en vario stock la cale de 0.3 et la courroie Polini -2mm en hauteur. A voir à l'utilisation maintenant. Une petite ouverture sera faite vers fin Mai, histoire de voir que tous les éléments sont ok et en route pour les balades. Ah non, je dois faire remplacer mon LDR avant et les bougies de 7 à 8.
Il va falloir prévoir le budget pour l'embrayage multi-disques

Pas sûr que ce soit la cloche pour les ratés. Il a réalisé plusieurs opérations donc à savoir laquelle à porté ses fruits !? Ce qui est sûr c'est que si on met la cloche malossi il faut mettre l'embrayage malossi...

A quoi te sert ta rondelle de 0,3 ???

Et oui vivement le multidisque !

Conseil de B1, n'ayant pas de vario Malossi ou demi-poulie usinée, la cale d'ajustement se glisse entre le canon et la rondelle d'origine du vario. La courroie descend un peu plus, la démultiplication est augmenté au détriment de la vitesse de pointe, mais avec les pulley la vitesse doit être conservée. Pas fait, de test pour l'instant, uniquement 130 / 6.200tr avec vent de face.
Maintenant, je démarre sans vibration sur le couple et en souplesse, plus de bruit de transmission hormis un ou 2 petits click des galet Pulley, avec les nouveaux (FR au lieu de SR) le problème a été éliminé, mais le bruit est très petit. Etant toujours à l'écoute de mon MP3, j'ai mis le doigt ou l'oreille dessus.
Toi avec le Malossi Pulley, tu ne dois avoir ce problème.
J'ai monté 0.3 mm, B1 m'a conseillé 0.5, je suis resté sur mon premier choix, les demi poulies usinées sont à 1 mm au centre 0 à l'extérieur.
Le résultat actuel, me convient. Comme beaucoup maintenant en attente du multi-disques.