Mp3 500 ABS ...en panne

Bonjour à tous

Je suis en panne

2000 Km au compteur (moi 1000 Km ... seconde main) sans anicroche.

Cela a commencé ce matin en roulant, comme une micro coupure du contact, j'ai vu les aiguilles du compte tours et vitesse faire "droite <-> gauche" et c'est tout.

Ce soir, je quitte le boulot, trafic chargé ma vitesse oscille entre 60 et 110, puis au moment de quitter la voie rapide (15km parcouru) un voyant rouge s'allume (symbolisant deux roues obliques) et un bip retentit toutes les 2 secondes.
Je m’arrête, ça bip toujours, je coupe le contact, puis redémarre, ok ça repart. Plus de bip ou de voyant.

200 mètres plus loin, rebelote.
A nouveau je coupe le contact puis redémarre. J'arrive devant mon entrée de parking, là plusieurs voyants commencent à s'allumer façon "arbre de noël" ... j’accélère, l'allumage se coupe se rallume et les aiguilles du compte tours et vitesse font à nouveau "droite <-> gauche".

Je rentre dans le parking en roue libre (ça descend), je mets sur la béquille et sans une odeur de brulé, plus de bip plus de voyant rouge, par contre j'ai un voyant orange allumé fixe désormais symbolisant un moteur.

Je suis redescendu 1 heure plus tard, le voyant orange est toujours présent, le moteur démarre malgré tout, l'odeur s'est dissipé, mais semble venir d'une zone vers la selle.

La dépanneuse vient le chercher demain matin.

Dégouté

Je vous tiens au courant.

numéro de chassis par MP (commencant par ZAPM86100000.....)

Hum ! Ça sens la surtension non ?

ybro écrit: numéro de chassis par MP (commencant par ZAPM86100000.....)

MP envoyé.

Pour info, j'ai vérifié la zone autour de la batterie à la recherche d'un cosse desserrée: RIEN, tout semble normal

Frederic écrit:
Pour info, j'ai vérifié la zone autour de la batterie à la recherche d'un cosse desserrée: RIEN, tout semble normal

Fréderic
Si tu as un tube d'air sur la batterie, vérifies s'il n'y a pas d'écoulement ou de trace d'écoulement d'acide, regardes aussi l'aspect de la batterie, si elle n'a pas gonflée sur la surface la plus grande, et contrôle les niveaux d'acide ainsi que la tension quand le moteur tourne.
J'ai dans l'idée que ton régulateur de tension à lâché, et que le voltage général a dépassé le seuil critique, les calculateurs n'apprécient pas du tout...

Ré édition :
Ah ... j'avais pas lu, la dépanneuse demain, tien nous au "jus" si je puis dire.....

Actionnes le coupe circuit rouge sur le guidon plusieurs fois et mets du WD 40 à l'intérieur ou mieux du KP contact.
Bon courage, sinon notre Ybro aura la solution ....

bha relais de dema, fusible de 30A fondu

ybro écrit: bha relais de dema, fusible de 30A fondu

je ne suis pas sur d'avoir compris.

comment es-tu certain que cela soit ça ? (cf: ton premier message et ta demande de numéro de châssis en premier lieu)

edit: intéressant, et à priori semblable
www.3et4roues.fr/forum/mp3-abs/99277-nou...500-tdb-qui-clignote

*odeur de brulé* /*dysfonctionnement du tableau de bord*(sapin de Noël)
*témoin d'anomalie*


....n'ayant pas le véhicule dans les mains, je ne suis certain de rien....maintenant regarde de plus prêt ce que ça donne quand c'est défaillant.....



ediT: le Fusible n'a pas sauté, il est "soudé" et impossible a enlever du relais.......(le véhicule en question avait 550 kms)

ybro écrit: *odeur de brulé* /*dysfonctionnement du tableau de bord*(sapin de Noël)
*témoin d'anomalie*


....n'ayant pas le véhicule dans les mains, je ne suis certain de rien....maintenant regarde de plus prêt ce que ça donne quand c'est défaillant.....



ediT: le Fusible n'a pas sauté, il est "soudé" et impossible a enlever du relais.......(le véhicule en question avait 550 kms)

Tu veux dire soudé par l'arc provoqué ?

oui

ce relais fait partie des éléments incriminés dans la campagne de rappel.....

Premier check a la concession ce matin: ce n'est pas le relais.
A suivre

Résultat, un faux contact sur un connecteur. Réparation de fortune de la part du concessionnaire, une pièce est en commande

Merci de votre aide

Si tu peux nous indiquer l'emplacement de ce dit connecteur, et éventuellement une photo de la bête, se serai sympa pour le forum aifin de le localiser et le contrôler.
Merci d'avance !

Je ne sais pas où il est localisé, par contre je tâcherai de récupérer la pièce. Promis.

Je vois que la qualité s'améliore, c'est rassurant...

Je suis curieux là.....

ybro écrit: numéro de chassis par MP (commencant par ZAPM86100000.....)

Bonjour a tous,
Bonjour YBRO
A lire le Forum, mon cas n'est pas isolé.
J'ai brossé un portrait rapide sur ma conditions de quinqua avec un gros soucis de panne intermittente
MP3 500 LT IE sport fin année 2013

En fait de sport, je l'ai pratiqué depuis que j'ai posé mon dévolu sur cet engin.
Charmé par les sirènes Piaggio, les emmerdes se sont accumulées autour d'un MP3 qui n'aurait jamais du recevoir sa certification, pour défauts cachés mettant en danger la vie de son utilisateur.
On le sait, les relais électriques sont défaillants sur ces machines, les italiens ont des soucis avec le cablage, pas seulement Piaggio...

3 pannes en roulant dans le trafic: Accident et Maîtrise font que Piaggio juge celà d'incidents.
- une a l'arrêt au feu rouge. panne roll lock, moteur arrêt,chutes,
j'ai réussi à relever l'engin de 241 Kg de rage.
- une en roulant a 80 km panne roll lock moteur calé, arrêt d'urgence avec sang froid. sans casse.
- une en roulant a 100 km panne sapin de Noël, ou j'ai finit ma course, sur le bas côté de la route avec
un MP3 incliné à 30°, roll lock en panne, moteur en panne, bip continu, La peur au ventre, les genoux tremblant.

Constat : incertion de la clef, bip, continu, roll lock en panne, témoin moteur en panne, bruit moteur de casserole, j'ai une envie le faire explosé.

J'ai adressé deux courriers recommandés à Piaggio france, leur réponse que je suis responsable de la non prise en compte des signaux d'urgence.
En sommes je suis un lambda stupide, qui ne sais pas rouler avec un engin qui m'est la vie en danger de son utilisateur. Avec 30 ans d'expérience en moto, de qui se moque-t-on chez Piaggio France ?
A oui la direction générale change tous les 3 ans ???

Le services client à ouvert le cas avec un numéro, mais rien ne bouge.
Il m'invite à faire un retour auprès du concessionnaire chez qui j'ai acheté le scooter.
Après vérification ce concessionnaire ne fait pas part partie du réseau Piaggio France, mais il s'affiche comme tel.
A moi "Les emmerdes, ça vole toujours en escadrille"
Je vous remercie pour votre aide, en particulier YBRO pour ta réponse.
Bonne journée.
Cordialement
Trix

Salut. Ben comme on dit. Donne moi ton numéro de châssis. Je te dirais qui tu es. Lol.
Plus sérieusement, je ne peuX rien te dire de plus sans ce numéro mais uniquement par Message Privé