Transmission sur MP3 500 HPE 2018->

Non t’inquiète j’ai eu l asr qui c’est déclenché c’est pour ça qu’il a bloqué à 5000 tr/mn et j’ai pas été en vmax j’arrivais chez moi dans la forêt petit ligne droite donc j’ai pas poussé plus

B1 écrit: 155 kmh pour 7400, tu es dans la cible, c'est le démarrage ou tu es a coté de tes charentaises .

Oui, bien sûr, je vais faire cette vidéo ce WE, histoire de calmer, certains Après, mon HPE est peut-être hors norme, voir unique.
Je vais même virée le top, histoire de ne pas fausser les chiffres, j'irai encore plus vite.

7mousse7 écrit: Non t’inquiète j’ai eu l asr qui c’est déclenché c’est pour ça qu’il a bloqué à 5000 tr/mn et j’ai pas été en vmax j’arrivais chez moi dans la forêt petit ligne droite donc j’ai pas poussé plus et au début de la vidéo je regardais mon phone pour mettre en route la vidéo du coup j’ai pas mis plein gaz...

Tu me rassures, tu passes les 7.000 tr max
Pour l'ASR, tu as la procédure dans le manuel, rien de bien compliqué, il te faut juste un morceau de ligne droite bien propre pas de trou et pas de trafic, car la vitesse max est de 50 ou 60 max à maintenir.

Oui il va falloir que je règle cet asr car je le trouve trop sensible à mon goût j’ai vu la procédure à effectuer. Je sais que tu as déjà commandé sur malossi store moi ça fait 2 semaine j’attends encore ma commande de pièce en stock pourtant toi aussi ça avait été long? Sinon j’annule et je commande ailleurs...

Si ta pièce est disponible compte une petite quinzaine de jours.

B1 écrit: Sur la vidéo plus haut, c'est un 400 de 34 cv ...il pulvérise un 500 hpe stock au démarrage et de pratiquement 15 kmh en vmax , il n'y a pas de boite à air++, tout et dans la transmission, pas de perte de puissance.

Salut b1
34cv mieux que 44c v ??????????????

ocouf écrit:

B1 écrit: Sur la vidéo plus haut, c'est un 400 de 34 cv ...il pulvérise un 500 hpe stock au démarrage et de pratiquement 15 kmh en vmax , il n'y a pas de boite à air++, tout et dans la transmission, pas de perte de puissance.

Salut b1
34cv mieux que 44c v ??????????????

Ayant eu tous les modèles depuis le 400 en 2009 (sauf le 500 2017), je ne peux que donner raison à B1, je confirme. Le HPE stock une horreur. Mais avec 4 bricoles, le HPE devient le plus puissant que j'ai jamais eu. Pas en Vmax, mais en patate. Mais en Vmax stock, mon record reste sur mon 400 de 2009 165km/h compteur, 160 pour le 500 2013, 155 sur le 500 ABS 2014, HPE stock jamais fait, modif dès la fin du rodage.

y'a un truc illogique ; perso je laisse sur place tous les 400 avec mon Fuoco 500

ocouf écrit: y'a un truc illogique ; perso je laisse sur place tous les 400 avec mon Fuoco 500

Tu as un Fuoco 500 100% stock !! avec les gros galets Piaggio de 21.4 gr. !!!

10 cv de moins sur la même machine ne peut PAS avoir de meilleures performances !
Et le compteur des 400 doit être hyper optimiste.

ocouf écrit: 10 cv de moins sur la même machine ne peut PAS avoir de meilleures performances !
Et le compteur des 400 doit être hyper optimiste.

Même partie cycle oui, mais pas le même moteur, les courses ne sont identique.
Pour le compteur, seul B1 est en mesure de répondre (pour les 500, - 8 à - 9 km/h à 140 compteur). Pas de GPS à l'époque sur mon 400 et moins de Radar. Maintenant, mon Androîd ou GPS est toujours opérationnel lors des balades, pas le choix.

Ocouf, ton Fuoco stock ou pas stock !!

Oui,je parle de l'époque ou il était stock;au dédut de l'acquisition

Je ne mets pas en doute votre expertise mais affirmer cela est un peu discréditant…

CDLT

Ben oui, je comprends bien ton désarroi.
Mais imagine, les personnes qui achètent le HPE est ayant eu un autre 500 comme toi, avant. Imagine la claque que tu te prends, avec les chiffres 44.2 cv , augmentation du couple et encore plus avec le Sport, à plus de 10.000 €. Au début, en stock, tu te dis, il faut finir le rodage pour que tout rentre dans l'ordre. Mais au fil des kms, rien, pas d'évolution, tu commences à te dire, pourquoi j'ai revendu l'ancien, tu es complètement dégoutté, ton concess; est aussi perdu que toi.
Ceci fût mon cas pendant les 1.000 premiers kms. Tu fais ouvrir la transmission, pour faire quelque chose, et là, le désastre, la courroie est complètement usée sur l'extérieur idem pour les carters usinés. Comme tu n'es pas un amateur, tu leur dis mais la courroie touche à bas régime et à haut régime et la seule réponse, mais la courroie touche les carters sur tous les MP3. Vous rigolez, sur mes 3 MP3 la courroie n'a jamais usinée mes carters. Et là, le mécano qui se retrouve tout seul avec toi t'annonce, vous n'êtes pas le 1er, nous avons constaté le Pb sur HPE. La courroie 500 ne convient pas au HPE. Alors en plus du dégoût , les bras tant tombent. La seule solution, on va vous montez des galets plus léger, ben voyons, je suis déjà à 8.200 à 155, avec des plus léger je serais plus haut ,et la réponse, pas de Pb le moteur est capable de monter à 8.4 /8.500 tr. J'ai demandé de refermer la transmission, vous pouvez pas faire quelque chose, moi si. Avec l'entraide de Koskar1er et de B1, nos HPE ++, sont maintenant des MP3 avec 44.2 cv en vario stock ou Malossi. Rien à voir avec le stock, maintenant, il arrache, j'ai poussé une fois à 155 à 7.400 et il en reste, mais pas mon truc, mais le compteur qui grimpe sans pause de 30 à 130 et vite, là oui.
Milles excuses pour le long récit, mais le constat de l'achat d'un HPE par un ancien possesseur de MP3 sera obligatoirement, très déçu.
Voilà Ocouf, la réalité des HPE stock de 44.2 cv.

OK je conserve mon fufu qui fonctionne super bien !

Effectivement... Après à moindre frais (changement galet pulley et mieux vario malossi) le HPE est immédiatement transfiguré et sans commune mesure aux 400 et autres 500 précédents (que j'ai pu réessayer recemment) et niveau moteur ou partie cycle... le HPE marque une vraie évolution. Gâchée par la transmission stock...

Ps : je côtoie sur mon trajet quotidien de nombreux metropolis avec akrapovic et polini comme toutes les digressions de mp3... ils restent derrière, du démarrage en reprise jusqu'en vitesse de pointe. Et pourtant je fais presque 2m !...

Bonjour à tous,
La voilà la vidéo, j'ai jamais autant poussé mon HPE, test fait avec ASR OFF, sans T.C.
L'avis de Koskar1er par rapport au sien m'intéresse, la seule différence le vario Malossi et 17 gr.et pour moi vario stock 18 gr.et une cale de 0.3 dans le vario stock, je suis assez content du résultat, env. 8.5 s le 0 à 100. pilote 90 kilos.
Pour les vitesses supérieures, il monte à la même vitesse jusqu'à 130 sur le même rythme la vitesse de progression diminue un peu jusqu'à 140 puis 150 et un peu plus à 155, et plus, mais pas intéressé.

Salut,

Le mien fonctionne idem au tien PP3 31 sans la cale d’ajustement de 3mm, elle es nickel cette config.
Quand je suis partie en vacances avec un vrais bonheur sur autoroute (sauf petite vibration au dessus de 130 équilibrage à revoir sûrement), comme dans les gorges du Vernon.

J’ai rencontrer un seule problème (point dur dans la direction) quand je suis rentrer j’ai tourné les roulements 1/4 de tour et graisser. Ça avait jamais été fait. Moi qui pensais que les concessionnaires le faisaient à la révision de 1000kms. Quand j’ai été les voir ils m’on dit nous on le fait jamais a la révision des 1000kms, mais à celle des 10000.
Et pour l’équilibrage ils m’on répondu que pour eux c’était jeté mon argent par la fenêtre car sur des petites roues comme sur le MP3 ça servait pas à grand chose et que ça vibrerait toujours, sais un scooter pas une moto qui a des grand roues.

Pas étonnant, tu as fait la même configuration que moi, suite à mes conseils,

Pour les pneus, le graissage, je regrette ils ont raison, ne leur donne pas ton argent .
Mais, va voir ailleurs, ils ne connaissent rien au MP3.

Oups, je viens de voir une différence, tu es en Pulley SP 18 gr, je suis en Tech Pulley FR 18gr.

Bien la configuration minimale n'est pas bien, elle est au top. Les lettres HPE sont bien réelle maintenant, enfin pour nous.

Yes je te remercie d’ailleurs de tous t’es conseil il fonctionne très bien maintenant

Et je comptais pas y retourner, j’ai fait changer mon pneu AR dans une autre boutique pour moto pas loin de chez moi, il avais juste pas la machine pour équilibrer les roue av du mp3