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Remplacement LDR par du Motocool Factory Line
- mogwai
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Pour la purge ce n'est pas comme avec les freins pas de risque que les bulles remontent puisque ça coule en continu
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- Filou31140
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Tu es fin prêt a passer l'été en MP3.:genial:
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Plus que la transmission à vérifier... et je pense que j'aurais fait pas mal de chose... Grace au confinement !
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- Claudio
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Plusieurs avantages, dont celui de ne pas se brûler, si le liquide est un peu chaud (mon cas) et en plus en maintenant le bouchon plaqué... pas de retour d'air.
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Filou31140 écrit: J'aime bien réfléchir avant de me lancer
Haha, c'est ce que je fais et qui me ralentis, mais j'avoue que je préfère prendre le temps. Mon LDR est là depuis deux semaines et j'avais pas encore tout décanter pour passer à l'action. Semaine prochaine ce sera fait aussi. Bonne route...
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Deuxième test routier, léger... Nickel, montée en température correcte et la jauge se stabilise en dessous de la barre du milieu... Avec une température de l'air à 27 °, tout de même.
Bilan et coût de l'opération : 27 €
Sachant qu'un concessionnaire de Toulouse me prenait 150 €...
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Claudio écrit:
Filou31140 écrit: J'aime bien réfléchir avant de me lancer
Haha, c'est ce que je fais et qui me ralentis, mais j'avoue que je préfère prendre le temps. Mon LDR est là depuis deux semaines et j'avais pas encore tout décanter pour passer à l'action. Semaine prochaine ce sera fait aussi. Bonne route...
Hello,
Un travail bien réfléchi est un travail à moitié fait :genial:
Mine de rien t'a déjà fait la moitié du job, reste la deuxième moitié
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- Filou31140
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Remerciements à B1 et Foufinou... l'entraide n'est pas vaine ici...
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- B1
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Petite astuce pour la purge du remplissage : remplis le vase ras bord et ouvre la purge ( moteur à l’arrêt et froid) attends que le ldr pisse par la purge et ferme, fait chauffer le moteur et repurge à chaud.
Avec un ldr organic +, une huile qui tient les hautes températures pour conserver une bonne pression d'huile à chaud (pousse pas à + de 120 degrés), + une bougie légèrement plus froide, t'es bon pour les grosses chaleurs.
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- Filou31140
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Je ne sais pas si tu as lu ma mésaventure des premiers kilomètres... je pense que le circuit à fini de chasser l'air restant ou niveau dans le radiateur... Depuis tout va bien.
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- ppha
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je suis en train de faire la purge complete comme vous, seul problème j'ai toujours des bulles d'air a la vis de purge, je fais bien sortir l'eau distillée a froid donc de l'air ensuite l'eau sans bulle, mais lorsque je mets me moteur en marche pour purger a chaud toujours des bulle d'air.
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Je pense qu'il reste un peu d'air dans le circuit, très très peu... Et en roulant ce reliquat va remonter dans le vase d'expansion et là plus rien... en principe...
J'ai fait des tests routiers, et à part une grosse frayeur avec zone rouge à peine après avoir fait 2 km, mais très rapidement l'aiguille c'est stabilisé au milieu et depuis.. tout baigne....
Reste à avoir l'avis d'expert en la matière.
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Après 250 km, par forte température... Contrôle le lendemain et le niveau est parfait, aucun ajout à faire !
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- ppha
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Perso je n'ai pas eu comme toi de zone rouge, purge cylindre a froid et a chaud, et ca a fonctionné, après 20KM pas de rajout de ldr, je n'y croyais pas de trop mais bon.
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- Filou31140
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