500 qui vibre à 120 kM/h (Suite)

Merci PP3 31 pour cette précision.
Je ne pense pas qu'il ait ces soucis, vu que c'est un Michelin avec 3000 kms et d'état neuf, mais je vais quand même faire vérifier tous ces points.
Il est vrai que parfois le louvoiement... je me demande !

En Michelin, je ne peux te donner un avis, j'ai virée les 3 miens après 2.000 kms et une équerre et glissade des 3 roues sur mon 2014, merci à l'ASR de nos MP3.
Sur mon HPE, j'ai fait remonter mes anciens pneus avant livraison (même avec une usure de 25% AV et 50% AR)

Fait faire le contrôle, s'il s'agit d'un bon mécano, il trouvera le Pb immédiatement, mais avec son histoire de galets légers :S
Mais si tu as aussi du louvoiement, ...

Tu as raison, je vais faire faire un test complet.
Quant au louvoiement, je ne peux pas dire, sauf que parfois, j'ai l'impression d'un certain flou à l’arrière mais vu que je ne peux déterminer quand ça a pu arriver et de toute façon, de manière très brève, je mets ça sur une simple impression.
En bref, tout est impeccable sauf à 120 km/h où le scoot tremble/vibre.

PP3 31 écrit: En Michelin, je ne peux te donner un avis, j'ai virée les 3 miens après 2.000 kms et une équerre et glissade des 3 roues sur mon 2014, merci à l'ASR de nos MP3.
Sur mon HPE, j'ai fait remonter mes anciens pneus avant livraison (même avec une usure de 25% AV et 50% AR)

Fait faire le contrôle, s'il s'agit d'un bon mécano, il trouvera le Pb immédiatement, mais avec son histoire de galets légers :S
Mais si tu as aussi du louvoiement, ...

tu as quoi comme pneus ?

Des Michelin CITY Grip.
Mais ce n'est pas eux qui font vibrer le scoot, à moins d'avoir été mal montés ou avoir un problème, ce que je vais faire vérifier

Bonjour
Tes silentblocs fixation moteur sont t'ils en bon état ? (durcis ou ramollis...)

Parfaits, mais le problème doit venir du manque d'équilibrage ou éventuellement de la courroie qui pourrait peut être vibrer.
Tant que je n'ai pas fait faire l’équilibrage, je ne pourrai pas m'engager sur une autre piste

vérifie l'état des silentblocs de ton bras oscillant roue arrière (axe de rotation du bras oscillant)

Bras oscillant, ou ??
Je ne vois que des amortisseurs

alain sarte écrit: Bras oscillant, ou ??
Je ne vois que des amortisseurs

Alain, il se trouve au niveau du raccordement collecteur silencieux, un gros écrou, avec de très gros silentbloc. Mais, je ne pense pas.
J'ai relu ton historique, dommage que nous n'ayons pas tes sensations à 120 avant le changement des pneus avant, les Pulley, le pneu arrière.
Essaye un (s) dernier truc,
Les amorto. position 1 test à 120, position 3, test.
Autre essai, pression avant 1.9 et 2.4 arrière, tu peux mixer entre les amorto et la pression.
Si les amortos agissent sur la vibration, j'ai la solution.

Je vais faire le test avec les amortos réglés à 3, puisque je suis actuellement à 1.

Quant à la pression, je suis toujours à 2/2,4.Je vais tenter de baisser un peu l'avant, mais le problème semble bien venir de l’arrière. A ce que je constate, tu n'es pas très chaud toi non plus pour mettre ce problème de vibration sur le dos d'un mauvais équilibrage de la roue arrière.
Après ce test, et suivant le résultat, je vais donc la démonter et la faire équilibrer

Non, très perplexe, hormis une casse de carcasse, j'ai déjà donné vibration dès les 110 et une forte vibration dans les pieds en augmentation.
En attente des tests,

Bonjour Alain,
Tu dois procéder par élimination, si aucun jeu mécanique sur les points de fixations et autres pièces mécaniques, alors n'attends pas, fais faire l'équilibrage AR sans attendre comme cela tu seras fixé !!!

Je viens de me mettre au démontage de la roue.

Evidemment le pneu avait été remplacé par un concess piaggio et donc "travail de bourrin".Impossible de desserrer l’écrou. Première clé cassée et avec la clé en croix, impossible.
.
Ils ont du serrer ça à la clé à chocs, et on est loin du 104/126 nM de couple de serrage.

C'est quand même incroyable que dès qu'un simple élément n'est plus d'origine et a été touché par un concess, il y ait problème. Je ne veux pas faire d'amalgame mais c'est l’expérience qui parle.

J'ai remplacé la courroie les galets etc... sans problème, car le montage était d'origine et non bricolé par je ne sais quel "bricoleur" agréé.

Piaggio est une marque sérieuse, malheureusement, business oblige, ils donnent trop souvent leur agrément au premier "bricoleur de mobylette"

En plus, l'utilisation de la clé à choc bousille les gougeons sur le bras

Bonjour à tous,

C'est aussi mon sentiment, les clés dynamométriques sont au fond des tiroirs ou inexistantes chez certains concessionnaires !

Je viens de changer mon vélo, et le mécano cycle de mon vendeur, a effectué lors de la préparation, tous les contrôles de serrage avec une clé dynamométrique

Ça y est, enfin, entre le fait d’être un peu bloqué cette semaine et le temps d’effectuer les opérations sur le scoot, ça a mis un peu de temps. J'ai donc fais vérifier la roue et fais effectuer son équilibrage, et j'ai remonté le tout, tranquillement.

Malheureusement, idem, ça vibre toujours à 120km/H.

Il faut dire que cette vibration "active" donne l'impression de provenir du moteur ou de l'ensemble de transmission plutôt qu'une vibration "passive" de type résonance due à un mauvais équilibrage.

C'est à n'y rien comprendre.

Tant pis, je laisse tant que ça ne s'accentue pas, et auquel cas cela me permettra d'en trouver l'origine plus facilement.
Et au moins, je ne dépasserai pas la limite de vitesse.

Effectivement , incompréhensible,
Essaye de voir sur toutes les positions des 2 amortos de 1 à 5 sur route sèche.
La seule différence par rapport à mon ancien 2014, j'ai passé 2 paires dans le même temps que toi, avant la troisième en Malossi.
Plus d'idée,

Merci en tout cas à vous tous de vous être investis à la recherche d'une solution

Bonjour à tous,

Alain, as-tu fait essayer ton MP3 par un concessionnaire PIAGGIO ?