500 qui vibre à 120 kM/h (Suite)

Parfaits, mais le problème doit venir du manque d'équilibrage ou éventuellement de la courroie qui pourrait peut être vibrer.
Tant que je n'ai pas fait faire l’équilibrage, je ne pourrai pas m'engager sur une autre piste

vérifie l'état des silentblocs de ton bras oscillant roue arrière (axe de rotation du bras oscillant)

Bras oscillant, ou ??
Je ne vois que des amortisseurs

alain sarte écrit: Bras oscillant, ou ??
Je ne vois que des amortisseurs

Alain, il se trouve au niveau du raccordement collecteur silencieux, un gros écrou, avec de très gros silentbloc. Mais, je ne pense pas.
J'ai relu ton historique, dommage que nous n'ayons pas tes sensations à 120 avant le changement des pneus avant, les Pulley, le pneu arrière.
Essaye un (s) dernier truc,
Les amorto. position 1 test à 120, position 3, test.
Autre essai, pression avant 1.9 et 2.4 arrière, tu peux mixer entre les amorto et la pression.
Si les amortos agissent sur la vibration, j'ai la solution.

Je vais faire le test avec les amortos réglés à 3, puisque je suis actuellement à 1.

Quant à la pression, je suis toujours à 2/2,4.Je vais tenter de baisser un peu l'avant, mais le problème semble bien venir de l’arrière. A ce que je constate, tu n'es pas très chaud toi non plus pour mettre ce problème de vibration sur le dos d'un mauvais équilibrage de la roue arrière.
Après ce test, et suivant le résultat, je vais donc la démonter et la faire équilibrer

Non, très perplexe, hormis une casse de carcasse, j'ai déjà donné vibration dès les 110 et une forte vibration dans les pieds en augmentation.
En attente des tests,

Bonjour Alain,
Tu dois procéder par élimination, si aucun jeu mécanique sur les points de fixations et autres pièces mécaniques, alors n'attends pas, fais faire l'équilibrage AR sans attendre comme cela tu seras fixé !!!

Je viens de me mettre au démontage de la roue.

Evidemment le pneu avait été remplacé par un concess piaggio et donc "travail de bourrin".Impossible de desserrer l’écrou. Première clé cassée et avec la clé en croix, impossible.
.
Ils ont du serrer ça à la clé à chocs, et on est loin du 104/126 nM de couple de serrage.

C'est quand même incroyable que dès qu'un simple élément n'est plus d'origine et a été touché par un concess, il y ait problème. Je ne veux pas faire d'amalgame mais c'est l’expérience qui parle.

J'ai remplacé la courroie les galets etc... sans problème, car le montage était d'origine et non bricolé par je ne sais quel "bricoleur" agréé.

Piaggio est une marque sérieuse, malheureusement, business oblige, ils donnent trop souvent leur agrément au premier "bricoleur de mobylette"

En plus, l'utilisation de la clé à choc bousille les gougeons sur le bras

Bonjour à tous,

C'est aussi mon sentiment, les clés dynamométriques sont au fond des tiroirs ou inexistantes chez certains concessionnaires !

Je viens de changer mon vélo, et le mécano cycle de mon vendeur, a effectué lors de la préparation, tous les contrôles de serrage avec une clé dynamométrique

Ça y est, enfin, entre le fait d’être un peu bloqué cette semaine et le temps d’effectuer les opérations sur le scoot, ça a mis un peu de temps. J'ai donc fais vérifier la roue et fais effectuer son équilibrage, et j'ai remonté le tout, tranquillement.

Malheureusement, idem, ça vibre toujours à 120km/H.

Il faut dire que cette vibration "active" donne l'impression de provenir du moteur ou de l'ensemble de transmission plutôt qu'une vibration "passive" de type résonance due à un mauvais équilibrage.

C'est à n'y rien comprendre.

Tant pis, je laisse tant que ça ne s'accentue pas, et auquel cas cela me permettra d'en trouver l'origine plus facilement.
Et au moins, je ne dépasserai pas la limite de vitesse.

Effectivement , incompréhensible,
Essaye de voir sur toutes les positions des 2 amortos de 1 à 5 sur route sèche.
La seule différence par rapport à mon ancien 2014, j'ai passé 2 paires dans le même temps que toi, avant la troisième en Malossi.
Plus d'idée,

Merci en tout cas à vous tous de vous être investis à la recherche d'une solution

Bonjour à tous,

Alain, as-tu fait essayer ton MP3 par un concessionnaire PIAGGIO ?

Tu as dit "concessionnaire".
Non, non, je tiens trop à mon MP3, et de plus, suis méticuleux; donc incompatibilité totale, du moins dans ma région.
Hormis divers démontages, remontages qui, de plus, ne seraient pas effectués dans les normes, ils changeraient tout (courroie neuve, galets Pulley, amortos, etc...) de plus sans réellement savoir où ils vont.
Même gratuit, pas de concess.

alain sarte écrit: Tu as dit "concessionnaire".
Non, non, je tiens trop à mon MP3, et de plus, suis méticuleux; donc incompatibilité totale, du moins dans ma région.
Hormis divers démontages, remontages qui, de plus, ne seraient pas effectués dans les normes, ils changeraient tout (courroie neuve, galets Pulley, amortos, etc...) de plus sans réellement savoir où ils vont.
Même gratuit, pas de concess.

Alain,
Je ne dis pas de faire faire quoique ce soit ! Mais de le faire essayer par 1 ou 2 concessionnaires de proximité pour avoir un avis. C'est gratuit et cela peut te mettre sur une piste !!!

Tu es sur quelle ville ?

Papypat
Je suis sur NICE.
Mais à moins d'en connaitre un personnellement, et vu que tu ne peux absolument ps avoir affaire à un mécano mais à un vendeur qui te le prendra, t'invitera à repasser le lendemain en l'entreposant je ne sais où, pour te le rendre ensuite après avoir été (peut être ) vu par un meccano, un apprenti, ...ou je ne sais qui. Hors de question !
Et que dire si je les informe que la transmission n'est pas d'origine ?

Les concess, du moins tous ceux que j'ai pu rencontrer, sont 99,9% business et le reste mécanique (et encore sous réserve de compétence).

Très bon pour eux mais pas pour moi.
Mon scoot est impeccable, sauf ce "détail". Donc, je le laisse tranquille

Il faut faire confiance, du coté de nice ils sont pas tous con, quand meme.
Sur frejus ou st raph je sais plus mais il y en a un qui a l'air bien, aussi non sur la valette il y a superbike et sur toulon squadra aussi pas mal.

Tes trop mefiant, au pire, meme si tu vas sur nice le mec y va pas te l'exploser, et quand bien meme ils sont assurés pour ca les garages.
Apres comment veux tu qu'une personne du forum puisse trouver la vibration sur ton scoot sans le voir ni l'essayer.

suis méticuleux; donc incompatibilité totale, du moins dans ma région.
Hormis divers démontages, remontages qui, de plus, ne seraient pas effectués dans les normes ( ils sont bien obligé c'est leur responsabilité), ils changeraient tout (deja ils doivent te faire un devis avant de faire quoi que ce soit ) (courroie neuve, galets Pulley, amortos, etc...) de plus sans réellement savoir où ils vont. ( tu vas chez n'importe quelle concession, voiture moto ou scoot c'est le constructeur qui dit quoi faire les concessions ne font pas ce qu'ils veulent )

Alain,
Tu as cette vibration depuis le remplacement des pneus AV , lors du remplacement, tu as eu des problèmes avec le concess. pas très Pro (pas d'équilibrage etc..)
Tu peux vérifier un dernier truc les pneus sont-ils dans le bon sens de rotation. Il faut faire attention lors du montage 1 des pneus doit être à l'inverse de l'autre sur la jante. Je sais pas si je suis bien clair, mais regarde sur le MP3. les flèches des City vers l'avant.

Salut PP3 31
Rassure toi, c'est la première chose que j'ai vérifiée, et en effet la ligne d'usure est asymétrique entre les 2 pneus.

Quant à Pastis "Apres comment veux tu qu'une personne du forum puisse trouver la vibration sur ton scoot sans le voir ni l'essayer." Par définition, une personne du forum ne verra pas mon scoot ni ne l'essaiera. Le forum, ce sont des conseils et retours d’expérience d'amateurs éclairés, voire des pros.

De même, pour préciser, le concess Piaggio "pas très pro" dont PP3 31 fait très justement référence est "LE" concess PIAGGIO à NICE. Et encore, je ne lui est amené que les roues.

Alors trop méfiant?