Transmission sur MP3 500 HPE 2018->

Trop fort le coup de la marche arriéré.....bande de cons.
Sur la pub ils insistent sur ses capacités urbaine, mais rien sur la strada et l'autostrada ....Enculés

Trop violent pour mon utilisation....

:woohoo: impressionnant quel monstre !!

B1 écrit: J'attends un 2009 400 cm3 pour la fin du mois (13000 kms)....Je crois qu'il va allé direct à ROME, pour la rentrée!!!
B1

pourquoi le choix du 400cc ?une particularité ?

En terme technique c'est un moteur carré ...très bon rapport cylindre / course, surtout le 460 cm3

Les pulley FR en 17g sont commandés pour être montés sur le malossi.

A suivre...

Koskar1er écrit: Les pulley FR en 17g sont commandés pour être montés sur le malossi.

En attente de ton retour, perso, ravis des 18 FR en vario stock, j'ai pas pu le pousser à fond, enfin si, sur un morceau d'autoroute mais montante 150 / 7.000 tr. Il pousse fort dans les cols des Pyrénées je suis obligé de freiner dans les virages en montant. Dénivelé de 7% à 90 dans les petites lignes droites.
J'ai une puissance équivalente à 1 MP3 2016 en Malossi 15gr. Ma conso est à 4,9 autoroute et cols.
Il faudra voir à la prochaine ouverture pour voir le marquage sur le vario.

Aller je me suis lancé, j’ai commandé les Galet Pulley + guide 18gr. / Courroie Polini / R.C.poussé blanc Malossi

Ça m’a donner envie avec vos retours. On verra bien le ressenti par rapport à la config d’origine.

Je voulais surtout un peu plus de pêche même si je devais perdre un petit peu en vmax

Nous serons 3 maintenant à faire des tests, 2 Vario stocks 18gr. FR et 1 Vario Malossi 17 gr. FR

Avec les 19g pulley la conduite est souple et agréable dans ma configuration (vario malossi avec ressort), avec d'excellentes reprises, j'ai d'ailleurs pris mon temps pour me résoudre à passer au 17g qui apporteront sans doute une "efficacité" équivalente aux 15g ronds malossi avec encore de meilleures reprises tout en exploitant mieux toute la plage d'utilisation moteur que les 19g pulley et les 15g malossi.
Avec les 15g malossi ca pousse tout le temps mais ca hurle et monte beaucoup trop (vite) dans les tours. On conduit sur la puissance.
Avec les 19g pulley c'est tout sur le couple mais pas d'accès à la puissance max (7500tpm) et après 6500tpm il n'y a plus rien... On conduit sur le couple.
Donc les 17g en synthèse... à suivre dans les jours à venir.

Je ne comprends pas pourquoi Piaggio n'a pas mis des pulley dans tous ses modèles sachant que c'est la référence modèle stock usine d'un GP800 et SRV850, ils sont d'ailleurs même doublement badgés piaggio / pulley ! :

PP31 un vario malossi est livré avec du 15 grs ronds pour du 400 cm3, c'est marqué en gros, le 460 c'est du 16 grs,ronds pour le 493 cm3 c'est 17 grs max ( en dr pulley) .

Oui, exactement B1, comme mon message précédent.
Spc-xsat et moi-même en vario stock en TechPulley FR 18 gr. et Koskar1er à un vario Malossi en FR 17gr. maintenant,
En attente de son retour et si beaucoup mieux, je passe en vario Malossi.
Pour ton info, je fais jeu égal avec un MP3 500 2016 avec le Malossi Multivar 2000 en 15 gr et Arrow. Avec un petit plus au couple pour le mien.
Un test sera fait demain sur autoroute avec Maurice lors de nôtre virée pour le RPM max.

Sur mon 400 , la semaine dernière, sur un Paris,Troyes en malossi 15 grs ronds et embrayage stock, je me suis emmerdé grave.....exemple 7900 tours pour 150 compteur, obligé de me traîner à 130 compteur pour respecter les cv max à 7200 tours. et à l’accélération après le péage 8200 tours !!!!! donc l'embrayage était en surchauffe totale
Pour le retour (nous avions le matos) embrayage dr pulley séquentielle ( deja rodé) et galets dr puleys 16 grs....
Rien à voir, 7200: 7300 tours pour un 140/150 de croisière et pas de patinage en sorti de péage.

Monte deja des 15 grs dr pulley sur le vario malossi de ton pote, et tu vas vite comprendre(pour le moment il mouline dans la semoule) , 16 grs dr pulley c'est mieux et deja très sportif.

Pour l'instant, il n'est pas intéressé, j'ai déjà réussi à lui faire mettre de la 10W60.

Mais le sujet n'est pas là, l'interrogation est sur nos HPE et cette maudite transmission.

Je viens de faire une balade de 277 kms avec la TSO, un véritable test pour ma transmission.
Mes résultats,
Couple au démarrage 5.4 à 5.600 tr, roue libre vers 2.500, génial pour le frein moteur dans les cols
150 à 7.3 / 7.400 et il monte encore, mais pas mon truc, 140 env. 7.000, 130 à 6.500, 110 à 6200.
Ma conso. sur 50 kms d'autoroute entre 130 et pointe à 150, 2 ou 3 cols à 1.400 m, conduite normale, vitesse GPS (non compteur hors autoroute) suivant le code de la route, sur le 1er plein avant le retour, voyant allumé, rajout de 7.47 L pour 172,2 kms (la jauge raconte n'importe quoi) pour un total de 4.34 L/100 :woohoo: :genial:
Mais avoir une réserve de 5.74 L n'importe quoi.
Donc, ravis de ma configuration de la transmission, enfin,
Une ouverture et un contrôle sera fait à 10.000 pour la courroie sur le carter et vario suivant mes différents marquages. L'angoisse n'est plus là, roule ma poule, par contre j'ai un petit avion de chasse.
Le bilan en pièce, 1 embrayage Hs, 3 courroies (2 de 500 et une Polini), 1 jeu de galet stock, 1 jeu de Pulley SP 20 gr. puis aléser à 19.5 gr. , 1 jeu de 18 gr. FR. , hors M.O. concess. et moi-même.

Vario stock, Galet 18 gr. FR, cale d'épaisseur 0.3, Courroie Polini, ressort de contre poussé Malossi blanc, embrayage, ressort et cloche stock.
Pas de broutage, pas de vibration, content d'avoir de bon pneu sur mon HPE, en sortie de virage doucement avec les gaz, le MP3 se redresse très rapidement. Il me faut ré-apprendre une nouvelle façon de conduire dans les cols et le virolo.

Voilà mes conclusions,

Hum, j’ai hâte de recevoir mes pièces. Normalement dans la semaine et montage le week-end prochain.

Spc_xsat écrit: Hum, j’ai hâte de recevoir mes pièces. Normalement dans la semaine et montage le week-end prochain.

Un petit rodage de 100 bornes, histoire de mettre tous les élément en place, conduit cool, mode "ECO" , plus simple.
Si tu trouves des traces sur la carter à l'intérieur en haut et en bas, normal la courroie Piaggio 500 ne convient pas, normal pour mon concess. pas pour moi.
Tu devras te faire un bon nettoyage, respecte le sens des galets Pulley, info dans la boîte.
Bon montage, en attente de ton avis, le passage de stock à Pulley, enfin tu nous diras.......

Je viens de me rendre compte que tu as le même HPE que moi type et couleur
Hormis le transfert de pièce de mon 2014 sport (roues etc...)

Très beau en gris mat, j’adore
Oui j’avais crue comprendre qui fallait y aller tous doux les premiers kms, je note pour ton conseil et je comptait bien tous nettoyer t’en que c’était démonter.