Transmission sur MP3 500 HPE 2018->

Salut pastis.
La courroie malossi pas du tout compatible avec le vario malossi avec sa contre poulie usinée.
Au niveau galets dr pulley 17/18 GRS ou mélange 1 sur 2 pour du 17.5 grs .

B1 écrit: Attention il y a 2 réf chez malossi, un pour vario stock(jaune,rouge, bleu) l'autre pour le malossi (blanc, jaune, rouge) désolé j'ai pas les réf en tête. Le même problème avec des calibrages sur base de 15/16 grs .
En résumé après rodage quand tu tournes la poignée à fond au feu vert, il faut que le moteur monte immédiatement entre 5400 tours et 5800 grand max.

Oui deux références j'ai vu cela sur le malossi store.
Merci !

B1 écrit: Salut PP31 sur quel machine tu as essayé le malossi, et quoi... vario, embrayage?
b1

Uniquement la cloche Malossi sur le 2014 pendant 30.000 kms, sur le HPE, j'ai explosé les ailettes avec cette même cloche tu te rappelles, la soupe d'ailette.
Et je veux retrouver se confort. Pour le vario Malossi, pour l'instant toujours pas, si un jour on m'explique la différence entre le stock et Pulley et le Malossi et Pulley , il me sera possible de changer, pour l'instant trop satisfait, mais la cloche stock ne fait pas le boulot, pour moi. Comme le CV3 risque de prendre encore 1 an de plus, je pense m'offrir l'embrayage Malossi avec mon ancienne cloche Malossi et toujours sur vario avec Tech Pulley.

Bon et toi, tes évolutions, tu passes en 460 !!

Perso j'ai stoppé l'embrayage malossi sur le 500, à la base il est calibré sur du 15 et 16 grs (400/460 CM3) l'embrayage accrochait trop top sur du 500(couple) et avec les ressorts les plus durs je perdais en vmax par patinage.
Pour info polini et malossi vendent du matos pour des moteurs 400 et 460, pas pour le 500, il n'y a que costa et cvt fr4 pour vendre du plug and play sur 500.( entre 240 et 300€)
Le malossi après adaptation sur étagère coûteuse ( dispo sur internet) est une tuerie sur le 500.. (500€).
Apres il y a l'embrayage dr pulley et ça c'est une autre histoire.
PS/ le 2 g de polini pointu aussi, c'est pas le type de matos que tu vas faire régler chez le concessionnaire.
Perso après modification des ressorts, je suis revenu sur le dr pulley, que j'avais largué pour le tech pulley.
Et depuis, malossi et polini me paraissent bien loin.
B1

pastis écrit: Salut asterolise,
Je suis content pour ton résultat et ta modif, j ai hâte de remettre ma contre poulie usine, du coup pp3 31 fonce fait comme nous tu seras pas déçu. Mais pour ta conduite reste en 18 ou 19 g pour les pulley

Merci Pastis, je vais suivre vos avis, 19gr. trop lourd pour les HPE, les 18gr. sont parfait en stock, même au long court.
Pour B1, nos HPE fonctionnent pas comme les 2014, ou comme les 2013 que j'ai eu. Pastis es-tu d'accord avec cette différence, les 44 cv n'explique pas tout. Juste pour avoir votre ressenti par rapport aux autres MP3. Enfin, je me régale dès que je l'utilise. Le meilleur de mes MP3, j'aurais aimé l'avoir avec 10 ou 15 ans de moins.

Je trouve que plus ca avance sur la transmission du hpe plus on se reproche des 2011/2013

Le 460 toujours d'actualité, et j'ai enfin fiabilisé l'embrayage dr pulley. (fini les casses de ressorts)
Apres Paris Venise en 2018 aller-retour en binôme et Paris les Gorges du Verdon aller-retour en 2019 avec le même embrayage sur le mp3 500 gris sport de 2013... RAS.
Le 400 est très très performant avec ce type de matos+ pot akra cata, cr8ekb, huile etc...à voir en 460 ou 480, mais pour le moment je me demande pourquoi j'ai gaspillé mon argent dans un mp3 500 tout neuf en 2012.
B1

Bonjour à tous,

Ça y est j'ai démonté la transmission samedi matin et j'ai mis en place le ressort blanc:1: résultat le scoot avance encore mieux.
J'ai légèrement gagné au démarrage (c'est pas flagrant mais y'a un mieux) en reprise ça repart mieux et la ou j'ai gagné c'eu sur la vitesse de pointe en montée.
Il y a une grande ligne droite en montée près de chez moi, avant j'étais à 110 max compteur, pendant l'essai de samedi j'ai pris 120 compteur, c'est du tout bon.
J'ai vraiment gagné en confort de conduite, plus de broutage à bas régime, j'ai gagné en accélération et en reprise. J'en suis ravi!
Prochaine modif, les rétro en bout de guidon (déjà commandés) et des ampoules LED, je mettrai des photos.

Donc question serrage au couple pour le variateur et embrayage, au boulot je n'ai qu'un pistolet à air comprimé...
Il y à de 1 à 5 en serrage donc pour 180nm je calle à 5?
Comment faites vous pour serrer dans faire tourner le vilbrequin?
Je vais mettre en place sur Vario stock les pulley 18g et sur l'embrayage stock également, ressort de poussée blanc et jaunes pour les mâchoires...
Merci beaucoup

Salut Bebelgun

Pour maintenir le vario en place il te faut l'outil Buezetti que tu peux trouver sur ScootFusion qui lui ne sert que pour le Vario.
Sinon il y a un autre outil plus polyvalent pour le Vario et le correcteur de couple.

Voici les liens :
scootfusion.org/variateurs/1205-outils-blocage-variateur.html
scootfusion.org/variateurs/1251-outils-blocage-variateur.html

Et voilà pour l'outil multifonction : www.easyboost.fr/fr/maxiscooter/59-cles-...c-3770007214461.html

L'autre outillage étant l'Easyboost,
www.easyboost.fr/fr/maxiscooter/59-cles-...c-3770007214461.html

Merci beaucoup...
Hors de prix...
Donc avec le pétard il faut en plus ce matos...
Pffffffff.....

Sa sent l'ami pas très loin du 95 qui accepterait une bonne bouteille en échange du coup de main...

Décidé, je passe la commande chez scoot fusion pour mon Vario d'origine, galets tech pulley 18G avec ses sliders, contre poussée blanc, courroie Polini, et ressorts d'embrayage jaunes...
Juste à acheter l'outil multifonction avec...
J'ai un pétard au boulot à air comprimé avec compresseur 8 bars, n°5 en serrage?

Bonjour à tous et merci pour le partage des infos.
J'ai un hpe neuf 200km, et je pense que je vais vous suivre sur le réglage malossi dès la révisions des 1000km, une fois le rodage fini.
Je pense que je vais profiter de cette révision pour le faire poser en garage (sauf conseil contraire, car c'est quand même plus rassurant posé par un pro, et je n'ai aucun outils donc frais supplémentaires à l'achat).

Ducoup courroie Polini + vario malossi 2000+ gallets techpulley fr de 17 gr + ressort de poussé blanc malossi.

J'hésite à prendre aussi demi poulie usiné ou pas. J'ai l'impression que cela pas trop d'impact.
Votre avis ?
Est ce bien celle là d'ailleurs ?
scootfusion.org/variateurs/985-poulie-us...ggio-gilera-400.html

Enfin a écouter B1 je ne touche pas a l'embrayage car pas adapté selon les derniers commentaires.
B1 a dit : "perso j'ai stoppe l'embrayage malossi sur le 500. A la base il est réglé sur du 15-16 gr et accroche trop tôt"
Et puis embrayage stock = frais en moins.

Merci de m'avoir lu et pour vos réponses

Ressort d'embrayage jaunes?????
Personne en parle ça donne pourtant un plus à l'accélération non???

Jo :
réglage malossi ????

Mon avis : Tu devrais déjà testé, sur les conseils et config de PP, avec les modifs ci dessous dans ma signature
Perso j'en suis ravi et elles me suffisent largement par rapport à l'origine, et en plus tu consommes moins...

ton concessionnaire est ok pour faire les modifs ??

Par réglage malossi je veux dire vario malossi ( par opposition au vario stock de pp) et cela Pour éviter le hoquet dont pp et B1 parlaient. Mais c la même configuration que koskar1er que je regarde avec envie. Il a l'air de glorifier le vario malossi .

Pour que le concessionnaire accepté bonne question lol. Je n'y avais pas pensé. Au pire ya un garage moto en bas de chez moi..