Question sur optimisation (Dr Pulley)

Filou31140 écrit: Faut aussi... les sliders en même temps

Pas obligatoirement, mais comme tu vas ouvrir ton variateur autant le faire, non. Mais pas obligatoire, il te faudra juste penser à faire le remplacement dans 10.000 kms (- l'usure) par des Piaggio ou en Pulley à vie.

Pardon, faute de frappe j'ai commandé les galets et les sliders Dr Pulley... bien entendu.

Tu ne vas plus le reconnaitre à force .

Oui, en effet foufinou66 je vais arrêter...
Il est presque plus neuf que neuf à force

Le mp3 c'est comme le vélo, pour le moment tu joues sur les pignons de la roue arrière, n'oubli pas qu'il il y a un dérailleur devant ....

C'est moi le dérailleur ?

Je ne souhaite pas en faire une bombe, il est déjà amplement puissant.

Souvent les utilisateurs oublie le principe de base, plus tu es court devant, meilleur sera ton démarrage sans aucune vibration, plus tes ressorts d'embrayages sont mous plus tu gagnes en vmax.....

Ah ok... mon cas j'imagine

Tu verras ça avec le temps...

Quant tu en auras mare et que ca vibre toujours au demmarage avec des galets plus légers au détriment de la vmax ou la cruise confortable..

que proposes tu comme amélioration ?
pour éviter cela

La base est simple...on/off feu vert direct 5200/5400 tours ( couple max) et après directe 7000/7200...CV, après la vmax va suivre, à condition que le groupe arrière ne baigne pas dans la graisse( projection de graisse dans l’ensemble embrayage cloche)

A la base il faut que tu sois dans le couple moteur (5200/ 5400) en on/off.
Le mieux c'est de pas toucher l'embrayage et ses ressorts et le contre poussée et descendre le grammage pour obtenir le on/off (5200/5400), après on affine avec du contre poussée + ou - dur pour la reprise etc....

je ne descend pas trop en grammage

Une fois que c'est réglé, tu vas vers l'embrayage pour gagner en vmax , en suppriment les pertes de puissance en utilisant un embrayage à verrouillage , type hit dr pulley 251701...c'est 5 kmh de plus vs stock .
C'est un peu de boulot...

ah ok

Si en 19 grs tu ne sors pas 5200 , c'est pas bon.... augmente ou baisse le grammage .
Si au-dessus, augmente le grammage .
Si en dessous, baisse le grammage .

Bonsoir,
Pour mieux comprendre une petite vidéo sur mon HPE à la sauce B1, Tu comprendras mieux les propos du maître B1.
Variateur stock, galet Tech Pulley 18 grs (pour HPE), embrayage et cloche stock, ressort de contre poussée blanc, courroie Polini.
Regarde à 2:32, tu verras mon accel de 0 au décollage, le compte tour vers les 5100/5200, puis 6.5 voir plus.
Voilà le résultat, après des essais en 20 grs, 19.5 et au final 18 grs, idéal pour le HPE en vario stock.
Après comme le signale B1 tu peux travailler sur l'accélération, histoire de faire descendre la courroie à l'avant, j'ai mis une cale de 0.3 mm et là encore B1 à vue un petit truc sur cette vidéo, un tout petit trou, je suis passé en 0.4 mm et là le pied, il est au top pour moi le couple à env. 5.400 (5.600 sur HPE). Voir un peu beaucoup pour moi.
Attention ma configuration est pour HPE (non Adv) de 44.2 cv + le reste de la signature.

Bonjour,
Rapide la bécanerie , la courroie est arrivée... Polini 400/500 Aramid belt ? Pas de mention de Kevlar ?

en attente des Pulley

Salut

En général je commandes mes pièces sur ce site.courroie,embrayage etc...