Jeu dans la direction

le guidon bouge à peine et comme je l'ai dit, j'ai regardé dessous et le jeu semble se situer en partie supérieure très proche du guidon. Quant à la valeur de rotation elle est infime. Le RL n'est bien évidemment pas enclenché!

Et bien en partie haute, il n'y a pas grand chose en dehors des roulements de colonne et là tu aurais aussi ce jeu en freinage ou mouvement avant/arrière du scoot.
Vérifies le serrage du guidon, il me semble que certains ont eu des desserrages à ce niveau.

Fab0568 écrit: Et bien en partie haute, il n'y a pas grand chose en dehors des roulements de colonne et là tu aurais aussi ce jeu en freinage ou mouvement avant/arrière du scoot.
Vérifies le serrage du guidon, il me semble que certains ont eu des desserrages à ce niveau.

Démonte tous les carénages autour du guidon, le guidon et resserre la colonne.

J'avais la même chose sur mon x9, j'ai effectué cette opération (en 2009) et plus de soucis depuis...

Attention, je ne dis pas que c'est la solution à ton problème,juste une piste à envisager....

Je viens de voir un cons et il me confirme qu'il s'agit d'un resserrage à effectuer au niveau du guidon. A priori, ce n'est pas compliqué. Faut il une clé spéciale pour l'effectuer?

Pas d'outils spécifiques Piapia à ma connaissance pour ça, clé à crans pour l'écrou de colonne mais là faut quand même faire gaffe au couple de serrage et en profiter pour graisser un peu.

Pour le guidon, je sais pô, clé Allen il me semble

Bonsoir,

Attention c'est un petit problème mais à corriger rapidement!! ça peut avoir de graves conséquences voir: www.sgt3r.com/t6270-accident-du-a-un-pro...-sur-piaggio-mp3-125

Merci de l'info Robert83

D'après l'histoire évoquée dans le lien ci-dessus, il y a 2 choses à vérifier.

Le serrage de la colonne, qui concerne le jeu dans la direction, pour cela il faut une clé à ergots ou alors tournevis-marteau pour les bricoloss (si c'est fait comme le x9) et ensuite le serrage du guidon sur la fourche et là, sur le x9, c'était du BTR (allen)....

Je n'ai pas eu l'occasion de le faire sur le mien, mais à la lecture de l'histoire du gars en mp3 125, cela semble indispensable.

D'après une vidéo que j'ai vue sur YouTube, avec un techniciens piaggio, il me semble que celui ci indique clairement qu'un contrôle des serrages doit être effectué lors des premières révisions....

zakaria75 bonjour tu as le lien de cette vidéo sur Youtube afin de parfaire mes connaissances
Merci

Non désolé, c'est en tapant piaggio mp3 que j'étais tombé dessus, mais le technicien parlait du système de suspension avant....

Hello à tous .
Je déterre un vieux post ... Mais je sens un léger jeu dans mon guidon, genre 0,5mm .
J'ai commencé à regarder sur internet .... et là je flippe grave ma race :sick:

Déjà , je suis tombé sur une vidéo youtube d'un gars qui explique que tous les 10000km , il faut graisser les roulements des 2 colonnes , hi hi hi , je ne suis pas sur que ça à été fait une seule fois ....

Bref, je desserre au niveau de la colonne du guidon, et effectivement le jeux augmente , c'est plus du jeux, c'est ... n'importe quoi !
Je graisse ( je suppose qu'il fallait en profiter pour le faire ) .
Je resserre comme un malade (avec merlin et pieux ) ... non je rigole .
Ça ne change rien .

Si je me lance dans le démontage de tout mon carénage avant, puis démontage de mes deux rotules de direction pour tester individuellement les roulements des deux colonnes , ça peut aider ?
Bref, qu'en pensez vous ?

Ah , oui, je n'ai aucun point dur !

Merci à vous !

J'ai trouvé le jeu, il s'agit de la liaison entre la tringle de direction et la sortie du guidon.
La tringle est composée de 3 roulements / rotules.
Le jeu se situe sur la partie du milieu.
La rotule parait bonne, par contre , elle est inclue dans une cage (pour tourner ?) , et il y a du jeu à ce niveau ... et il y a de la rouille .
Pas très bon tout ça !
Sur le haut , il y a comme une vis avec un clips , puis une rondelle de la dimension de la cage.
Par contre, rien ne protège l'ensemble, l'eau semble pouvoir rentrer à volonté à l'intérieur !!!
Je ne sais pas si je peux démonter.
Pas facile d'accès.
Dans tous les cas, il faut changer !

Stévanovich, est ce que tu sentais que tes roues étaient genre "desaxées" ? Que tes roues avant n'étaient pas bien fixées ?

@Riffben
Non, pas du tout de jeu dans les roues, j'en ai démontée une pour vérifier les plaquettes .

Ci dessous les photos de la tringle de direction, partie incriminée en rouge ...

Salut j' ai le même soucis que toi je vais regardez des que le temps me le permettras

J'ai démonté la tringle (ou tirant).
Ca se fait super presque bien.
Il faut d'abord démonter les deux ecrous aux exrémités , les rotules ne tournent pas, elles ont une empreinte qui bloque la rotation.
J'ai un peu de jeu dans celle de gauche.
Le plus compliqué, c'est la rotule centrale.
Je pense qu'il me faut un arrache roulement pour l'enlever (commander pour 18€), je poste les photos plus tard.

ROTULE CENTRALE ET ROTULE DE DIRECTION DE LA ROUE DROITE


ROTULE CENRALE DU TIRANT


ROTULE CENTRALE TOURNEE VERS LE HAUT
ON Y VOIT LES TRACES DES ROULEMENTS LAISSES PAR LE JEU DU TIRANT


ROTULE CENTRALE VUE DE L'AUTRE COTE

J'avais du jeu dans la rotule de direction droite, pourquoi avait ?
Je l'ai démontée du bras , attention aux rondelles , il y en a un paquet !!!
Donc, j'ai mis de la graisse et tout refermé et là ohhhh miracle, le jeu à disparu !
Bon, faut que je calme ma joie, j'ai bien pris soin de mettre de la graisse hydrofuge , mais en fait, ça colle , et la rotule à du mal à tourner sur son axe ....
En théorie elle n'a pas besoin de tourner .... vous pouvez confirmer ? (je verrai bien si ça marche ....)
Couple de desserrage mesuré , 28 Nm

Qu'en est-il de l'état de ta cage à aiguille dans le tirant ?

ybro écrit: Qu'en est-il de l'état de ta cage à aiguille dans le tirant ?

Tout rouillé !!! Bien évidemment :sick:
Deux choses,
1 - j'essaie de le récupérer j'ai envoyé du degrippant , j'attend demain pour voir le résultat.
2 - j'ai commandé des pièces de rechanges mais j'ai pas trouvé les aiguilles c'était pas clair sur easyparts , alors ce sera la surprise demain dans la boîte aux lettres ..
Je continue demain ....

Bonjour.
Le tirant est vendu avec les roulements à aiguilles en place ..pas au détaille.
Si tu es bricoleur essaye d'installer un graisseur, et n'oubli pas de graisser les roulements de la colonne de direction (guidon) un graisseur y aurai aussi sa place.
Pour le graissage utilise une graisse noire à base de graphite et lithium type ( ex cartouche 400 ML loctite 8103)
Bon bricolage.
B1