Marquage de la courroie de transmission comme auparavant

foufinou66 écrit:

PP3 31 écrit:

ray29 écrit: Bonsoir
Avec un Vario standard il faut une rondelle entretoise ép 2mm.
Sans rondelle ton démarrage devait être super brutal ?...

Ray, tu n'as pas une référence de cette rondelle interne ou des dimensions hormis les 2 mm, je ne trouve rien sur le MSS.

Rondelle d'ajustement
Rondelle M22,05x36x2


Peut etre ?

oui c'est celle là , qui va entre les 2 demi poulie

Ben voilà, merci Brv pour Foufinou66,

Il te reste plus que de passer commande par Easyparts ou ailleurs,
RONDELLE 22.05x36x2 , référence 829203
Elles est dispo chez EasyParts, dès demain,
www.easyparts.fr/Rondelle-M22%2C05x36x2_...s-dorigine)-p5401184

PP3 31 écrit: Ben voilà, merci Brv pour Foufinou66,

Il te reste plus que de passer commande par Easyparts ou ailleurs,
RONDELLE 22.05x36x2 , référence 829203
Elles est dispo chez EasyParts, dès demain,
www.easyparts.fr/Rondelle-M22%2C05x36x2_...s-dorigine)-p5401184

J'ai fait la commande hier au soir de 4 rondelles ,vu l'état de frottement du carter je pense qu'une rondelle ne suffira pas .

merci pour ton aide.

Werzz écrit: Bonjour. J aimerai monter aussi un variateur malossi. Je me pose donc la question pourquoi foufinou tu n as pas remis les mêmes rondelles que celles d'origine ? Tu ne les as pas?

A+

Bonsoir

Oui j'ai acheté le MP3 comme ça ,malgré les années je me suis fait avoir.

Bonsoir

C'est mon premier MP3 et je n'ai pas trouvé ça choquant ,avec les derniers galets en 16g

Il te faudra faire des essais, mais commence par la configuration de base, j'ai eu le problème sur mon HPE 100% stock, le problème est sur tous en passant juste la courroie Polini avec 2 mm de moins en épaisseur le Pb a disparu, après ne voulant pas passer en Vario Malossi, j'ai insérer sur les conseils de B1 entre le canon et cette fameuse rondelle une rondelle de 0,3 mm très fin puis de 0.3 à 0.4 mm. Ma courroie est loin de mon carter, et très affleurante côté embrayage mais voulu le secret d'un démarrage avec très peu de broutement et le max de patate avec une petite compensation par les Pulley à haut régime. Résultat, il prend les tr au démarrage mais pas trop et j'ai gagné 4 s sur le 0/100. Donc, je te conseille de commencer par le début après tu ajustera avec des cales de 0.1 ou 0.2 x 3 et t'ajuste, par contre commence les tests directement avec tes Pulley de 15 gr. en espérant qu'il ne soit pas trop léger.

Si tu insères 2 rondelles de 2 mm, tu vas certainement usiner ta courroie plus par le haut et le bas du carter, mais par les 2 butées à l'arrière de l’embrayage.
(Mon avis)

OK

Tu penses que c'est bon l'installation des Pulleys !
Merci

Ouah !
Tu as les nouveaux Dr Pulley pas les Tech Pulley, le trait est bien vers le haut, mais je sèche un peu et un doute sur les guides, il me faut de l'aide, direct l'atelier de KWC sur le forum, il s'agit de nôtre expert en mécanique de la TSO, pour en être sûr, qui ne roule plus en MP3.
Plus de doute Foufinou66, tu es bon, rien à signaler , tu as fait attention au sens des galets !
www.mp3lt.fr/31-vos-photos/102842-kwc-mo...rac?start=280#212253

Ressort blanc polini...?

Je n'ai sais pas sur j'ai acheté le MP3 comme ça ,il faut que je regarde si il y a une marque sur le ressort.

Bonjour
Embrayage :
Pour remettre le ressort en place pas besoin de l'outil pour compresser le ressort..
Il faut être deux un qui tient l'autre qui serre.
Je pose la question si cela est normal.

Je fais avec 2 serres joints fixés dans mon établi, voir photo

Bonjour,

Pour l'avoir fait, en appuyant de tout son poids avec les 2 mains, possible pendant 10 s, mais pas simple pour faire prendre l'écrou, plus simple avec 2 serre-joints, donc difficile. Dans le cas contraire ton ressort est trop mou. Après, il te faut bien le tenir pour le serrage à la clé à choc et la douille de 55.

Top le système de Ray

PP3 31 écrit: Bonjour,

Pour l'avoir fait, en appuyant de tout son poids avec les 2 mains, possible pendant 10 s, mais pas simple pour faire prendre l'écrou, plus simple avec 2 serre-joints, donc difficile. Dans le cas contraire ton ressort est trop mou. Après, il te faut bien le tenir pour le serrage à la clé à choc et la douille de 55.

Top le système de Ray

A l'aide des mes bras j'ai compressé le tout et mon fil a mis le gros écrou sans machines
J'ai fait des videos de l’ensemble que je mettrai plus tard une fois réglé mon problème.

Houlà, tu as quoi comme embrayage, pas d'origine Piaggio !!
Pas d'ailette sur l'embrayage, je comprends que tu arrives à le compresser facilement. (Regarde la photo de Ray).

il est tout neuf ,il vient d'arrivé.
Embrayage Malossi avec sa cloche.
Une beauté

Si je ne me suis pas trompé encore une fois avec les pièces.
On a pas l'impression ,mais je force sur l'embrayage pour le faire rentré.

www.la-becanerie.com/embrayage-avec-cloc...atelis-scarabeo.html

Non, pas d'erreur, un bon ensemble, les utilisateurs en sont très content. Déjà la cloche Malossi forgé avec équilibrage à la main est top, j'ai fait 30.000 kms avec elle sur un embrayage stock sur mon 2014, mais incompatible avec les embrayages stocks des HPE.
Après les ressorts blancs seront-ils compatible avec le reste, là, je tape en touche.
Tes rondelles arrivent bientôt.

PP3 31 écrit: Non, pas d'erreur, un bon ensemble, les utilisateurs en sont très content. Déjà la cloche Malossi forgé avec équilibrage à la main est top, j'ai fait 30.000 kms avec elle sur un embrayage stock sur mon 2014, mais incompatible avec les embrayages stocks des HPE.
Après les ressorts blancs seront-ils compatible avec le reste, là, je tape en touche.
Tes rondelles arrivent bientôt.

Les ressorts de l’embrayage sont blancs ainsi que le ressort de contre poussé.
Les rondelles arrivent la semaine prochaine.
Il faut que trouve une solution pour le bas du carter ,j'ai vu pourquoi les courroies s’abiment.
Je dois réfléchir a la question ?
souder une plaque en aluminium ou du remplissage, pour éviter cette arrête tranchante au niveau de la vis du carter du bas.:S
Bien sur il faut régler le problème de la courroie qui usine le carter.

Si tu soudes ou collage d'une plaque, ta courroie risque de venir en contact avec la sur-épaisseur, nos courroies passent tout juste et parfois elles viennent touchées le carter, mais rien de bien grave. Il y a une différence entre légèrement touchés et usinés comme toi ou comme moi. Mon carter est dans le même état que le tien. Plus de problème de courroie depuis 8.000 kms, lors de la révision à 10.000 et du changement de courroie, pas de problème, avec les crans extérieurs très légèrement usés.

Ta courroie a été usinées à cause de la rondelle absente ta courroie est montée au-delà du diamètre extérieur, avec la rondelle ta courroie sera plus basse dans le variateur et montera moins haut.

.. pp31 a sans doutes raison par rapport au passage de la courroie , un bout de tole ( tres fine 0.10 ou 0;12 mm ) alu souder ,voir coller , pas top , et pas evident a faire proprement .. il te reste un petit , et leger coup de (petite) disqueuse avec disque a lamelles pour attenuer ta petite bavure... de toutes facons, ton nouveau montage devrai normalement supprimer le frottement ..profite en pour regarder ton galet s il tourne correctement et sans jeux .