conso huile excessive sur MP3 500 ?

Fabien95 écrit: Pour les roulements si aucune facture hormis l'essai sur route difficile de le décelé.

C'est assez binaire: scoot béquillé tu braques totalement des deux côtés, si au milieu ça se durcit et il y a un point dur, roulements à faire. Si tu le sens très légèrement, ça sera pour bientôt et s'il n'y a rien, ben c'est soit encore très prématuré soit ça a été fait. En tout cas, une chose est vérifiable, c'est la présence de graisse (ou pas). Si pas de présence de graissage et qu'il y a un point dur, tu grattes encore 300~400 boules ou tu te casses

Fabien95 écrit: pour l'huile dans la boite à air, ais-je une façon de m'en apercevoir sans démonter la boite à air ? (pas sure que le vendeur accepte de démonter une partie du scoot....)

Tu vérifie que la boîte à air ne présente pas de traces grasses sur son contour, que le tuyau à l'avant de cette même boîte n'est pas rempli d'huile, de même que le téton à l'arrière. Si le téton à l'arrière contient de l'huile, c'est qu'il y a eu remontée d'huile massive. Après, malheureusement ce moteurs sont très capricieux et la casse piston peut t'arriver tandis que le prorprio précédent n'a rien eu...

Par contre, 22K Km en 6 ans voir 7, c'est un scoot qui doit avoir une allure de bécane neuve. Si la méca présente des signes esthétiques de kilométrage plus élevé, vu qu'ils ne peuvent te fournir aucune preuve de la véracité du kilométrage indiqué, ben il y a un loup...

Merci pour ton retour canonballrt, malheuresement 30 min aprés mon 1er coup de fil je rappel pour bloquer un rdv et à priori scoot vendu...

En tout cas, merci pour les conseils vis-a-vis du point dur de la direction et de la boite à air, je le serais pour l'avenir


Fabien

Les 500 sont très recherchés dans le 92/95, vendu en 24h :woohoo:
Fabien, tu dois commencer à avoir une idée des points à vérifier, car au prochain, il te faudra être rapide.

Pour résumé, avec info des copains :
- L'entretien à jour (pour ton info à 20.000 lors de révision, il y a le contrôle des soupapes)
- Roulement de direction (point dur, absent)
- Drain avant et arrière boîte à air (Vide)
- Hors révision, remplacement liquide de frein et refroidissement tous les 2 ans.

Le très faible kilométrage n'est pas toujours un signe de bon état, mécaniquement.

Pour ton post précédent, les freins qui freine qui freine pas, bien vu, disque voilé.

Ne loupe pas le prochain. Regarde également les Fuoco 500, même mécanique, mais autre design.

Merci pour ton retour PP3 31

Il me semble effectivement qu'il va falloir que je dégaine le chéquier super vite quand je vois une occaz passer !

- Tout les 20 000 il y a le jeu au soupapes à faire (vérifiable si facture) sinon pas vérifiable.

- liquide de frein et de refroidissement je ferais une purge je pense, comme cela je serais sure que c'est OK pour les 2 ans à venir.

- Pour en revenir au drain qui rentre dans la boite à air il dois etre transparent / propre ?

Si je vois sa c'est pas normal c'est sa ?



(segment et donc piston /cylindre hs / en fin de vie )



Fabien

Fabien95 écrit:
- Tout les 20 000 il y a le jeu au soupapes à faire (vérifiable si facture) sinon pas vérifiable.

Ce n'est pas sorcier à faire, j'ai l'outil pour si tu veux :wk:

Fabien95 écrit: - liquide de frein et de refroidissement je ferais une purge je pense, comme cela je serais sure que c'est OK pour les 2 ans à venir.

C'est une très bonne initiative. Réserve quand même une bonne journée pour tout faire, les freins surtout...

Fabien95 écrit: - Pour en revenir au drain qui rentre dans la boite à air il dois etre transparent / propre ?

Si je vois sa c'est pas normal c'est sa ?

Si tu vois ça tout dépend combien de temps il a mis à se remplir...Ça fait quand même pas mal d'huile, donc s'il te dit avoir ça tous les 500 bornes, pas bon...Normalement c'est de l'ordre d'un dé à coudre pour ce kilométrage.

Fabien95 écrit:
(segment et donc piston /cylindre hs / en fin de vie )

Si le moteur tourne "rond" et qu'il regorge de l'huile dans la boîte à air c'est à tous les coups le piston qui est fissuré au niveau des gorges des segments. Généralement le cylindre n'est pas endommagé mais on le change car il faut un alésage en paire avec le nouveau piston.



Fabien[/quote]

Il a raison PP3 31, quand on vient de la moto le comportement du MP3 !!!! fait peur ça freine pas et ça se tortille dans tous les sens mais bon le nature humaine fait qu'in se fait à tout ou presque
Conseil si tu achète un MP3 et que tu l'utilise tous les jours quand tu remonte sur ta moto fait gaffe moi j'ai pris la poignée de frein de ma Ducat comme celle du MP3 j'ai failli faire un soleil avant ........

hors sujet avec ta DUCATI qui accepte uniquement une carte de crédit sous la selle, c'est un utilitaire routier.

Sachez messieurs qu'une ducat coûte moins chère en entretien qu'un 500lt. Le premier qui me compare ça a une panigale se prend un coup de fusil lol

Fabien95
Les conseils de Canonballrt sont bon pour les drains, avec un conseil supplémentaire.
Car, je pense que tu es capable d'analyser le contenu du drain.
Pour moi, s'il s'agit d'un liquide 100% huile, tu fuis. S'il s'agit d'un mélange huile eau, condensation plus huile du reniflard, pas grave. Ceci arrive lors de conduite sur autoroute.
Mais uniquement sur le drain avant et sur 10 cm de tuyau, si le petit drain arrière est pleins, laisse tomber.
Sur ta photo, la couleur est bien foncé et sur 20 cm, pas bon.
Les drains se vérifient périodiquement, seul témoin, du bon état du moteur.

Tu as toutes les billes maintenant, pour faire un achat éclair.
Après tu pourras suivre les bons conseils du forum et de la fine équipe. Il t'en coûtera quelques Euros de plus (bonne huile, bon pneu et graissage des roulements).

En attente de tes futures photos

"La fine équipe"....sa revient de plus en plus sa ...va falloir que je m'y intéresse :genial:


Pour la Photo que j'ai mise je l'ai choppé sur internet, c'etait pour etre sur qu'on parler bien de la même durite / drain.

Encore merci pour tout vos conseils.

ps: qu'il y est un peu d'huile mélangé a de l'eau sa me choque pas, que les 2 drains soit full huile à ras bord à mon avis sa ne présage rien de bon !


Fabien

je disais juste que, pour les gens qui ont l'habitude de la moto le comportement routier d'un MP3 est quelque peu déroutant même si c'est un utilitaire et non sous la selle de ma Ducat il n'y a pas de place pour une carte de crédit.

ybro écrit: Sachez messieurs qu'une ducat coûte moins chère en entretien qu'un 500lt. Le premier qui me compare ça a une panigale se prend un coup de fusil lol

Quelque milliers de.....EUROS après, je veux bien te croire Yann!
Qui aime ne compte pas et qui ne compte pas a certainement un :ptdt: :ptdt: :ptdt: :ptdt: :ptdt: :ptdt: :ptdt: :ptdt:

Aucun eBay APP ID et/ou Cert ID définie dans la configuration de KunenaBonjours à tous
Que passez vous de cette huile 10w60 pour un mp3 500 lt

merci

en vente sur ebay motul 7100 4T 10W60 en 4 litres

Aucun eBay APP ID et/ou Cert ID définie dans la configuration de Kunenasur ebay motul 7100-4T-10W60

Aucun eBay APP ID et/ou Cert ID définie dans la configuration de Kunena
lien ebay

RVZ : Photo ?, lien ?

La Motul 7100 10W60 , elle semble excellente, à base Ester, de l'huile de compétition.
Elle sera mon choix pour l'été et la Motul 300V 5W40 OFF ROAD pour l'hiver.
Vidange tout les 5.000.

Bonsoir,
J'ai un fuoco qui a fait ses 23 vidanges avec de la 5w40 et ça va bien… Pourquoi de la 10w60 ? Sur ma Guzzi refroidie par air je veux bien, mais là…
Et au bout de 5000 km quand il a 5mm d'huile dans le drain c'est bien le maximum…

@pascal :

alors 23 vidanges à 5000 kms ca fait : 115000 kms et tous les 10000 kms ca fait : 230000.

T'es sur de ce que tu dis ??????

Je vote pour les 115000 kms.

pascal écrit: Bonsoir,
J'ai un fuoco qui a fait ses 23 vidanges avec de la 5w40 et ça va bien… Pourquoi de la 10w60 ? Sur ma Guzzi refroidie par air je veux bien, mais là…
Et au bout de 5000 km quand il a 5mm d'huile dans le drain c'est bien le maximum…

Tu n'es pas le premier à d’étonner de nos problèmes de piston.
Mais, je fais peut-être erreur, tu possèdes un modèle RL pas LT. Et beaucoup de RL n'ont aucun problème de moteur avec de fort kilométrage. Pour moi les moteurs des RL sont de meilleure qualité que les LT. Pourquoi, je ne sais pas, peut-être qu'avant le niveau de qualité a été bien supérieur à la vague des LT.
Pour ton info, tu as des posts détaillés sur le forum. la 10W60 est utilisés pour refroidir le piston qui est d'une qualité médiocre et casse.
Tu as le détail des Pro ici :
www.mp3lt.fr/forum/5-mp3-lt/102913-resol...imitstart=0&start=20