Amélioration débit d'air admission

Arnaud27 écrit: Par contre rien que d'augmenter le Ø à 25, je sens une différence de puissance, pourquoi Piaggio bride son 500 avec une entrée Ø 19 ?? Je ne comprends pas ??

Normes antipollution...

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plus le diamètre est gros, plus c'est bon

Arnaud27 écrit: D'accord.

J'ai trouvé 2 tuyaux en fait, un Ø 30 int et un autre Ø 35 int

Vious allez me dire de monter direct le Ø 35 mais il y a un réel intérêt par rapport à mon Ø 25 actuel ? (avant que je refasse de la modif) ?

Merci de votre avis

Salut Arnaud, tous ceux qui ont monté le Ø 40 (moi inclus) en sont très satisfais, ce qui veut dire que jusqu'à Ø 40 il y a à gagner, donc tant qu'à faire, pars direct sur le Ø 35...Après, chez LRM ou Casto tu trouveras facilement du Ø 40, mais comme tu en as déjà sous la main de Ø 35 je ne pense pas qu'il y aura grande différence pour toi entre le Ø 35 et Ø 40.
Par contre, l'étanchéité est VITALE, cette installation est normalement définitive vu que ce n'est pas très évident à tout défaire après que ce soit étanche...

Bon courage!

jojo-lebarje écrit: plus le diamètre est gros, plus c'est bon

:arf: ma femme me dit la même chose

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Le plus gros diamètre possible est celui-ci : Pas de tuyau ! Une plaque collée et ouverture totale.

PS Oui je sais jojo ma prise d'air frais d'origine n'est pas vraiment fraîche.... Mais je pense que la section + longueur de la modif de ma solution est telle que cela compense largement la remonté d'un tuyau de section interne bien plus petite et plus long qui remonte au dessus du marche pied....








A bientôt !

Vous avez pas bientôt fini de vous battre pour savoir qui a la plus grosse

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Ybro. Canonballrt. B1. Luismrs. Fbaxter11 entre autres

Votre avis sur la modif au niveau perfs et fiabilité. ..??

Perso,techniquement je suis "Pour"(rendement) , de part ma fonction au sein de l'enseigne je me dois d'etre "contre"(modification technique....Pv de reception.....antipollution de merde...Garantie/blablabla)

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Fab0568 écrit: Vous avez pas bientôt fini de vous battre pour savoir qui a la plus grosse

comme t'arsouille with me Ah bon tu mettais du GAZ :ptdt:

[quote

Arnaud27 écrit: Le soleil est revenu, vite un essai, donc quelques kms pour attendre tous les voyants T° moteur et c'est parti pour le Ø 35 :


- Test 0 à 140 km/h, il pousse tout le temps sans faiblir à aucun moment, là c'est impressionnant


Pour ceux qui se poseraient la question, oui ça vaut le coup d'ouvrir la boite à air et de changer le Ø de passage, ça ne coûte quasiment rien et ça apport un gain sensible.

c'est même une évidence :genial:

La différence est bien présente, en plus avec une bonne transmission c'est encore plus UP.

jojo-lebarje écrit:

olivscoot écrit: Le plus gros diamètre possible est celui-ci : Pas de tuyau ! Une plaque collée et ouverture totale.

A bientôt !

Ça donne quoi en terme de perf.
www.3et4roues.fr/components/com_kunena/t...emoticons/tongue.png
ton 400, il est monté en plus avec la chemise/piston du 500.

Bonjour Jojo tu perds a mémoire ? Nous en avons déjà parlé , système déjà reconduit de scoot en scoot depuis mon 400 et mes deux 500 , tu as d'ailleurs passé la main dans l'aspi de la boite à air de mon dernier 500 lors de la dernière réunion au QG , j'adore ce petit truc qui donne plus de coffre à tous régime moteur bien plus souple....conso moindre (mais là je sais que tu n'es pas d'accord, n'empêche que ces le constat que je fais de scoot en scoot).



Bon WE

A la demande de certains d'entre vous voici les photos des étapes de transformation de la boite à air de l'ami "Guignol" ( il me manque le bougre)

t'es pas le seul j'avais pas encore mon Fuoco je suivais avec assiduité ses modifs il est trop fort mais JOJO n'est pas mal non plus

:oops:

avec des mosupport

frcx94 écrit: A la demande de certains d'entre vous voici les photos des étapes de transformation de la boite à air de l'ami "Guignol" ( il me manque le bougre)

beaucoup...Franck
ce gars etait génial...les photos et les explications etaient simples et compréhensibles...