Question sur optimisation (Dr Pulley)

Si en 19 grs tu ne sors pas 5200 , c'est pas bon.... augmente ou baisse le grammage .
Si au-dessus, augmente le grammage .
Si en dessous, baisse le grammage .

Bonsoir,
Pour mieux comprendre une petite vidéo sur mon HPE à la sauce B1, Tu comprendras mieux les propos du maître B1.
Variateur stock, galet Tech Pulley 18 grs (pour HPE), embrayage et cloche stock, ressort de contre poussée blanc, courroie Polini.
Regarde à 2:32, tu verras mon accel de 0 au décollage, le compte tour vers les 5100/5200, puis 6.5 voir plus.
Voilà le résultat, après des essais en 20 grs, 19.5 et au final 18 grs, idéal pour le HPE en vario stock.
Après comme le signale B1 tu peux travailler sur l'accélération, histoire de faire descendre la courroie à l'avant, j'ai mis une cale de 0.3 mm et là encore B1 à vue un petit truc sur cette vidéo, un tout petit trou, je suis passé en 0.4 mm et là le pied, il est au top pour moi le couple à env. 5.400 (5.600 sur HPE). Voir un peu beaucoup pour moi.
Attention ma configuration est pour HPE (non Adv) de 44.2 cv + le reste de la signature.

Bonjour,
Rapide la bécanerie , la courroie est arrivée... Polini 400/500 Aramid belt ? Pas de mention de Kevlar ?

en attente des Pulley

Salut

En général je commandes mes pièces sur ce site.courroie,embrayage etc...

Bonjour,
La Bécanerie et prix top
Après recherche, Aramid Belt = ceinture de fibres synthétiques très résistantes.

@PP3 31

Pourtant c'est la Kevlar que j'ai acheté chez eux sur ton lien

Filou31140 écrit: Pourtant c'est la Kevlar que j'ai acheté chez eux sur ton lien

Kevlar = Le Kevlar est une fibre synthétique qui possède de très bonnes propriétés mécaniques en traction (Wikipédia)

Je viens de poser la question à La Bécanerie
J'ai commandé la Polini Kevlar et j'ai reçu Polini Evolution Aramid Belt !

Après vérification sur le site, Aramid = Kevlar !

J'attends leur réponse

Bonjour,
Toujours en attente de l'arrivée des pièces... Je me pose une question. Il va y avoir les galets Dr Pulley + guide, courroie Polini, ressort de contre poussée Malossi...
J'ai vu que l'on pouvait changer aussi les petits ressorts par des Malossi, (mou, intermédiaire ou dur) ...
Meilleure configuration ?
Quitte à ouvrir la transmission, je me pose la question de faire ce changement aussi... Sachant que je recherche plus de la souplesse.

Et pour finir je suis en cours de fabrication du système de démontage de l'embrayage (ressort de contre poussé, le système Buzzetti est hors de prix... vus son utilisation .

B1 est demandé, le spécialiste des embrayages et transmission
Hormis une cloche Malossi sur mon ex 2014, 100% stock.

Bonsoir,

Je ne recherche pas le top performance, il marche déjà très bien... Juste quelques améliorations pour protéger le moteur et sans aller dans la préparation racing. Vous l'aurez compris le confort de conduite.

Et à venir [Courroie Polini Kevlar 400/500] [Galets et sliders 19g Dr Pulley] [Bandage échap Collecteur Titane] [Huile moteur Motul 10w60]...
Pour une machine bonne en ville est sur autoroute, pour pas trop cher.
Courroie polini, vario cvtfr4 en 20grs modeleds (nouveau), huile 10w60, ldr ice engine, motocool organic, bande collecteur titane + 2 bougie ekbcr8, et on ne touche a rien au niveau embrayage, petits ressorts , contre poussée, tu feras des économie sur la main d'oeuvre ( pour le plaisir option une cloche malossi).
1/ Galets dr pulley 58.90+ guides dr pulley 28.90+ressorts d'embrayage rouges ou bleus 20 + ressorts de contre poussée banc malossi 14.90+ 1h30 de main d'oeuvre (80 € l'heure) 120 = 242.00 €.
2/ Vario cvtfr4 en 20grs modeleds + 30 minutes de main d'oeuvre = 275.00 €.
A toi de voir.
B1

Bonjour et merci pour ta réponse B1

Déjà je gagne la main d'œuvre, puisque je le fais moi-même... . Mais quitte à y être, il est possible que je remplace les petits ressorts par des rouges rouge ou bleu.... ces derniers étant les intermédiaires il me semble.
J'en reste à mes modifs pour l'instant je verrais plus tard...

Bonjour,
J'ai une question concernant les bougies, il est conseillé 'installer des CR8EKB en lieu et place des CR7EKB.
Problème celles que je trouvent sont annoncées comme incompatibles avec mon MP3 ! Dois-je tenir compte de cet avertissement ou passer outre ?

Non comme l'utilisation de l'huile 10w60

D après ce que je lis un peux de partout, la cr7ekb serait une bougie chaude et la cr8 serait une bougie standards et la cr9 serait une froide, si on regarde bien la cr8 ce retrouve au milieu du tableau, donc mieux

Bonjour B1, qu'elle est la différence entre les galets cvtfr4 normaux et les modeleds.
Sur mon Mp3 j'ai des 19grs cvrfr4 classique, es ce que cela vaut le coup de mettre des 20 grs modèles sur mon Mp3 (les 19 grs modeleds n'existant pas pour le moment)
en te remerciant.

La cr8ekb est plus froide que la cr7ekb, et par grosse chaleur c'est mieux ( pour éviter des problèmes type casse piston par détonation sur route), c'est assez flagrant le moteur tourne plus rond par forte chaleur, et cela ne vient pas de moi mais de can nation, grossiste piaggio Paris 12.

Ok merci , je peux y aller alors

Bonjour B1, qu'elle est la différence entre les galets cvtfr4 normaux et les modeleds.
Tu vas tirer plus long en 20 grs ou les faire maigrir de 1 grs (en usinant les masses avec un tour)




Il faut attendre, le membre du fofo qui a commandé un cvtfr4 en 17 grs modeleds semble très très content .
B1