Dégradation comportement MP3

Bonjour,

Je me fais peut être des films mais j'ai l'impression que plus ca va moins mon mp3 est sécure et confortable.

Je vous fais un historique rapide. Quand j'étais dans le 91 à 12 000 km mon conc m'a dit que les supports moteurs étaient deads. Déménageant quelques jours aprés je décide de pas le faire et d'attendre un autre avis. Coté 78 autre discours cest un peu usé mais pas de probleme de sécurité et éventuellement un ptit flou de direction mais rien de grave. Je suis a 22 000 km et je n'ai jamais fait cette réparation.

Au niveau des pneus mon mp3 250 était chaussé en pneus maxis tres dur : résultat changement a 18 000 km à l'arrière pour un michelin gold mais les avants sont toujours d'origine...

Quand j'ai fait la révision des 20 000 le conc m'a dit qu'il bougeait un réglage dans la direction pour qu'une autre partie s'use après lui avoir dit que je ressentais un flou dans la direction. Pas convaincu...

Mon amortisseur arrière est au plus dur, je fais 75kg et je gonfle à 1.8 AV 2.2 AR.

Tout ca étant dit j'ai l'impression d'être sur un serpent. Ca serpente de l'arrière. Pour ceux qui connaissent sur l'A13 cest chiant entre versailles et paris jamais l'impression d'avoir l'arrière stable. Après c'est pas enorme non plus mais cest une sensation désagréable.

Autre chose j'ai eu 2 fois une sensation de raideur forte dans la direction (comme si on vous enlevait la direction assistée sur une voiture) puis ca a disparu.

Enfin, last but not least, quelque fois avec un passagé à l'arriere à basse vitesse quelque chose vibre et touche créant un frein puis disparait une fois un peu de gaz mis. Pourtant en regardant impossible de voir et le conc m'a dit amenez le quand ca fait le pb qui est intermittent...

Je sais pas si tous ces symptômes ont un dénominateur commun mais j'aimerais votre avis sur tout ou partie.

En parallele de ca je regarde pour prendre un LLD sur ma société en remplacement du 250 pour un 500 ou metropolis. Si certains ont fait de la LLD scooter et qu'ils en sont content je veux bien savoir avec qui ils ont traité !

Merci
Mathieu

Pour la LLD ou LOA tu as des retours ici

www.mp3lt.fr/forum/5-mp3-lt/96196-achat-...ption-d-achat#110355


Pour ton autre problème des membres compétents te répondrons surement

A mon avis, suite à quelques expériences en mp3 :

ton gonflage est plutôt surgonflé à l'avant et sous_gonflé à l'arrière. Il faut essayer en changeant les pressions (autour des précos de Piaggio et du fabricant de pneu).

Tes pneus avant sont des m....; il vaudrait mieux mettre en correspondance avec l'arrière.


Tu as peut être les roulements de 1/2 colonne cuits (maladie un peu chronique sur les anciens MP3). Ca c'est cher à changer. Mais ça produit des effets de louvoiement et de dureté dans la direction.

Tu me conseilles quoi en pression ? Genre 1.6 2.4 ? Quand tu dis cher cest cb ?

En fouinant je suis tombé sur cette annonce pour du 500 LT sur stock. Vous en pensez quoi ?

www.leboncoin.fr/motos/547198841.htm?ca=12_s

Passer du 250 LT modele 2010 au 500 2014 ca change bcp ?

Ps d'accord pour le gonflage des pneus.

Les miens sont à la même pression.

Pour ton problème de serpent, c'est sûrement du aux supports moteurs hs....

maitresusu écrit: Tu me conseilles quoi en pression ? Genre 1.6 2.4 ? Quand tu dis cher cest cb ?

En fouinant je suis tombé sur cette annonce pour du 500 LT sur stock. Vous en pensez quoi ?

www.leboncoin.fr/motos/547198841.htm?ca=12_s

Passer du 250 LT modele 2010 au 500 2014 ca change bcp ?

ATTENTION aux importateurs pas chère mais ....

Patou93 écrit: Ps d'accord pour le gonflage des pneus.

Les miens sont à la même pression.

T'as le droit de ne pas être d'accord.....mais les préconisations c'est 1.6 av et 2.4 AR

lui, il est à 1.8 & 2.2
Donc que l'arrière dandine ne me parait pas délirant.
L'idée est donc comme déjà dit, de modifier les pressions (genre 100 gr à la fois) et de voir ce que ça donne. Coût = 0.
Pas sûr que ce soit ça; mais ça vaut le coup d'essayer.

Entre un 500 récent et ton vieux bouzin = le jour et la nuit

bruno écrit:

maitresusu écrit: Tu me conseilles quoi en pression ? Genre 1.6 2.4 ? Quand tu dis cher cest cb ?

En fouinant je suis tombé sur cette annonce pour du 500 LT sur stock. Vous en pensez quoi ?

www.leboncoin.fr/motos/547198841.htm?ca=12_s

Passer du 250 LT modele 2010 au 500 2014 ca change bcp ?

ATTENTION aux importateurs pas chère mais ....

D'ou la présence de l'info suivante dans l'annonce

Pour l'achat d'un MP3 neuf, assurez-vous de la
provenance de celui-ci. Des véhicules
seront moins chers mais vous risquez de ne pas
bénéficier de la garantie
auprès du réseau officiel.

Papou écrit:

Patou93 écrit: Ps d'accord pour le gonflage des pneus.

Les miens sont à la même pression.

T'as le droit de ne pas être d'accord.....mais les préconisations c'est 1.6 av et 2.4 AR

lui, il est à 1.8 & 2.2
Donc que l'arrière dandine ne me parait pas délirant.
L'idée est donc comme déjà dit, de modifier les pressions (genre 100 gr à la fois) et de voir ce que ça donne. Coût = 0.
Pas sûr que ce soit ça; mais ça vaut le coup d'essayer.

Entre un 500 récent et ton vieux bouzin = le jour et la nuit

Merci pour ce privilège qui m'est accordé...

Je suis à 1.8 à l'avant et 2.5 à l'arrière...

Ca ne dandine pas, ne tortille pas, ne serpente pas, ne balance pas, n'oscille pas...

Bref, ça ne bouge pas! Ni à 50 ni à 150....

La dernière fois que j'ai eu le cul d'un scoot qui tortillait, c'était sur mon x9 et c'était les supports moteurs qui étaient morts...

En les changeant, j'ai redécouvert une autre machine...
Même si j'en ai chié pour les changer...

Effectivement ca coute rien de tester par tranche de 0.1. 22 000 km sur les pneus avants ca vous parez excessif ? Vu ce que me dit patou93 ca doit venir des supports moteurs... Cest normal de changer ca a 22 000km ? Cela vaut combien à votre avis ?

Lol merci pour le bouzin mais tu peux développer ? je ne fais pas d'autoroute a 130. max 110. A13 A86 périf paris.

Pour le truc qui vibre par intermittence avec un passager. Vous avez une idée ? Ca fait comme si quelqu'un me tenait la roue arrière et exerçait une pression et des que je met un de gaz hop ca disparait. Et plutot a froid qu'à chaud...


En tout cas merci à tous. Ce forum respire les passionnés et la réactivité !!!!

Je serai curieux de "valider" avec le vendeur cette écris là:
"Pour l'achat d'un MP3 neuf, assurez-vous de la
provenance de celui-ci. Des véhicules
seront moins chers mais vous risquez de ne pas
bénéficier de la garantie
auprès du réseau officiel.

Véhicule garanti 24 mois"

Pour un véhicule qui sort "brut" a 6999€TTC

ybro écrit: Je serai curieux de "valider" avec le vendeur cette écris là:
"Pour l'achat d'un MP3 neuf, assurez-vous de la
provenance de celui-ci. Des véhicules
seront moins chers mais vous risquez de ne pas
bénéficier de la garantie
auprès du réseau officiel.

Véhicule garanti 24 mois"

Pour un véhicule qui sort "brut" a 6999€TTC

Si t'as le temps tu peux toujours appeler, mais à mon avis c'est le problème qui à déjà été évoqué, à savoir ils te vendent le scoot, mais officiellement il fait toujours parti du stock Piaggio donc pas vendu donc pas garantie (il me semble que c'est toi qui avait expliqué ça)

Et pour moi le message sert juste à dire si jamais un de leur client se plaint il répondrons bah vous étiez au courant c'était marqué qu'il fallait vérifier.

pour info moi je suis 1,7 av et 2,5 ar

maitresusu écrit: Tu me conseilles quoi en pression ? Genre 1.6 2.4 ? Quand tu dis cher cest cb ?

En fouinant je suis tombé sur cette annonce pour du 500 LT sur stock. Vous en pensez quoi ?

www.leboncoin.fr/motos/547198841.htm?ca=12_s

Passer du 250 LT modele 2010 au 500 2014 ca change bcp ?

Salut,

Ce conc n'est pas répertorié chez PIAGGIO...donc pas de garantie....c'est un mandataire comme il en existe quelques uns en RP...je les avais contacté....

En revanche, 1300 euros de moins que l'actuel SPort 500 affiché à 8299€ dans certaines concessions Piaggio MAIS bien répertoriés chez Piaggio....c'est donc le prix de la garantie que tu payes en allant chez un vrai conc Piaggio....à toi de voir, mais c'est comme une machine à laver...si ton Piaggio a des soucis au début...sans garantie, tu vas pleurer!!!

A plus

Des membres du forum en ont fait l'experience.

Tu vois ou la liste des revendeurs agréés ? En gros en neuf on est sur du 8000/8200. Vos conc vous ont fait des offres plus interessantes style accessoires/revisions offerts ou autres... en plus de la baisse de prix ?

C'est quand meme marrant ces mandataires. Pour les mandataires auto la garantie marche non ? Et ce mandataire il l'achète a qui ce scoot ? Qui le lui vend et dans quel but s'il ne peut pas le revendre ? Je trouve ca pas clair.

Je suis pour faire les choses dans les règles généralement mais la la différence de prix fait quand meme réfléchir et il est quand meme vendu par un professionnel.

Pour revenir a mon pb de départ. Quelqu'un connait le cout d'un changement de support moteur ? Et je vais vérifier que je suis pas en position 1 à l'arrière en fait après avoir lu un autre sujet.

Niveau maniabilité des gens sont passé du 250 au 500 ? Cest ce qui m'inquiète le plus. que les 30/40 kg de + soient génants quand il faut se faufilier.

...

Ouais mais imaginons tes un revendeur agrée et moi non. Tas trop de stock de MP3 500. Tu m'en refourgues une dizaine. Ces scoots sont garantis ? (cest cessible une garantie normalement ?)

maitresusu écrit: Tu vois ou la liste des revendeurs agréés ? En gros en neuf on est sur du 8000/8200. Vos conc vous ont fait des offres plus interessantes style accessoires/revisions offerts ou autres... en plus de la baisse de prix ?

Pour ma part MP3 500 LT Neuf au prix de base de 8299€ avec en plus gravage, frais de mise en circulation, clignotant Chaft, poignée chauffantes technoglobe, repose pied passager COD Racing, tablier tucano, housse piaggio mp3. Le tout pour 9200 €.

Avec la remise sur le prix du MP3 + les différents accessoires j'ai gagné 1300 € environ.

Tout ca étant dit j'ai l'impression d'être sur un serpent. Ca serpente de l'arrière. Pour ceux qui connaissent sur l'A13 cest chiant entre versailles et paris jamais l'impression d'avoir l'arrière stable. Après c'est pas enorme non plus mais cest une sensation désagréable.

Autre chose j'ai eu 2 fois une sensation de raideur forte dans la direction (comme si on vous enlevait la direction assistée sur une voiture) puis ca a disparu.

Enfin, last but not least, quelque fois avec un passagé à l'arriere à basse vitesse quelque chose vibre et touche créant un frein puis disparait une fois un peu de gaz mis. Pourtant en regardant impossible de voir et le conc m'a dit amenez le quand ca fait le pb qui est intermittent...

Je sais pas si tous ces symptômes ont un dénominateur commun mais j'aimerais votre avis sur tout ou partie.

J'ai eu exactement les mêmes symptômes que toi sur un 250 RL de 2008, impossibilité par exemple de prendre une courbe sans sentir l'arrière qui change de cap, ligne droite impossible de tenir bien en ligne, toujours le derrière qui se balade : résultat des courses : remplacement bague de bras oscillant.
Depuis, nickel mon derrière ne bouge plus et je peux de nouveau prendre les courbes sans appréhension par ce qu'avant c'était flippant.