Vibrations guidon à 65km/h

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La pression est bonne: 1.6 à l'AV et 2.5 à l'AR
Pour ce qui est de l'équilibrage, il y a les plombs d'usine et je doute qu'en 5000kms il se soit passé qq chose???

Je veux bien faire contrôler l'équilibrage, mais sur Paris personne ne le fait. Ils ont des machines pour équilibrer des roues de motos avec roulement au centre, ce qui n'est pas le cas des roues AV de MP3.

Vous avez une adresse?

miko230 écrit: Je veux bien faire contrôler l'équilibrage, mais sur Paris personne ne le fait. Ils ont des machines pour équilibrer des roues de motos avec roulement au centre, ce qui n'est pas le cas des roues AV de MP3.

Vous avez une adresse?

Contacte luismrs par MP

Est ce que ton MP3 a des proteges poignées en option ?

non pas de protège poignets

miko230 écrit: non pas de protège poignets

Donc ===> Equilibrage ===> MP a Luismrs et du Bol que tu soit sur Paname

Pourquoi tous les magasins de scoot disent que l'équilibrage ne sert à rien sur un MP3?

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Fbaxter11 écrit:

miko230 écrit: Pourquoi tous les magasins de scoot disent que l'équilibrage ne sert à rien sur un MP3?

Parce qu'ils n'ont pas d'équilibreuse pardi !!!

miko230 écrit: Je veux bien faire contrôler l'équilibrage, mais sur Paris personne ne le fait. Ils ont des machines pour équilibrer des roues de motos avec roulement au centre, ce qui n'est pas le cas des roues AV de MP3.

Vous avez une adresse?

Salut miko230,
Tu devrais suivre le conseil de wbensalah

Pour ma part, lorsque le problème s'est produit sur un précédent 400, la solution a été celle ci (elle figure dans la rubrique "téléchargements") :

gradou écrit: Pour ma part, lorsque le problème s'est produit sur un précédent 400, la solution a été celle ci (elle figure dans la rubrique "téléchargements") :

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J'ai l'air insistant, mais contacte luismrs et ybro.

wbensalah écrit:

J'ai l'air insistant, mais contacte luismrs et ybro.

mais tiens compte néanmoins du PDF que je t'ai mis plus haut, dans mon cas la solution a été radicale !!!!!

gradou écrit:

wbensalah écrit:

J'ai l'air insistant, mais contacte luismrs et ybro.

mais tiens compte néanmoins du PDF que je t'ai mis plus haut, dans mon cas la solution a été radicale !!!!!

Meme chose pour moi, le problème de shimmy bien connu de piaggio et réglé par mon conc en suivant la procédure envoyée par Gradou.

Tiens tiens, ça ressemble à ce que je décrivais dans un autre post, peut être un peu moins prononcé que ce que décrit Miko230 (pour autant qu'on puisse en juger par forum interposé...).

Miko, tiens nous au courant de la cause de ce souci et de sa résolution, ça m'intéresse.

Du reste, j'ai rien compris au pdf. Y'a des as de la bricole ici

shugninx écrit: Tiens tiens, ça ressemble à ce que je décrivais dans un autre post, peut être un peu moins prononcé que ce que décrit Miko230 (pour autant qu'on puisse en juger par forum interposé...).

Miko, tiens nous au courant de la cause de ce souci et de sa résolution, ça m'intéresse.

Du reste, j'ai rien compris au pdf. Y'a des as de la bricole ici

Difficile d'y arriver sans passer par un cons équipé du gabarit de parallelisme, a moins de s'en fabriquer un.

Pour mon expérience avec ce problème qui fut un cauchemar pour moi (relire mes posts a ce sujet), et les conseils que j'ai eu par les Gm de ce forum et en résume voilà ce que Piaggio a fait pour y remédier

Mon 400 de l'époque avait 15000 km et tremblait vers 65/70 km/h un enfer
1/ équilibrage et parallélisme = un peu de mieux
2/ retour conc et chgt des pneus va de gold pour city grip + équilibrage + para a nouveau = du mieux mais pas encore ça
3/ changement des rotules de direction = pb résolu
Tout cela pris sous garantie (sauf les pneus) mon scoot n'était plus sous garantie !
De toute façon ils connaissent parfaitement ce problème de shimmy...donc t'inquiète pas ils vont le régler

wbensalah écrit: Difficile d'y arriver sans passer par un cons équipé du gabarit de parallelisme, a moins de s'en fabriquer un.

Oui j'avais compris qu'il s'agit d'un outil spécifique, mais je ne comprends même pas la problématique et encore moins sa résolution à l'aide du gabarit.

shugninx écrit:

wbensalah écrit: Difficile d'y arriver sans passer par un cons équipé du gabarit de parallelisme, a moins de s'en fabriquer un.

Oui j'avais compris qu'il s'agit d'un outil spécifique, mais je ne comprends même pas la problématique et encore moins sa résolution à l'aide du gabarit.

Bon, pour la faire courte, les deux roues avant ne sont pas tout a fait parallèles et il faut les remettre parallèles.

Si ton Scoot est sous Garantie, Direction Cons, c'est pris en Charge sinon Direction Cons et tu raque.

Normalement ce réglage est fait sortie d'usine et n'est a refaire qu'en cas d'accident ayant touché le train avant. Il y a eu des problèmes sur quelques : neufs et le cons doit corriger suivant la méthode décrite. Piaggio a pondu une pièce de calage qui pourrait être nécessaire dans certains cas.