Vario Josta sur 500 LT

Les bleus sont conseillés pour les embrayages complets Malossi, donc ceci explique cela.
Les rouges sont parfaits pour les embrayages d'origine !!

sur le tableau ci dessus , j'ai ( je pense ) la réponse à la question que je posais sur un autre fil ........a combien de RPM le scouteur va t il commencer a avancer !

pour le moment , j'ai l'impression que le mien ( full stock ) accroche à a peu près 2200 , et avec les ressorts rouges de la ref 2913137, d'après le tableau, il devrait accrocher ( commencer à avancer ) à 3250 RPM......tout ceci n'est que par curiosité .....

Sur mon Fuoco (et ceux de mes fistons) ce n'était certainement pas aussi haut.
Je dirai vers les 2600/2700 tr/min pas plus.
Je me base surtout dans les descentes avec gaz 0, je sentais l'embrayage décoller à peu près dans ces régimes.
Comme les ressorts se détendent grâce à la force centrifuge due à la rotation de la roue, si l'embrayage décolle dans ces régimes, on peut penser que c'est dans les mêmes régimes que les ressorts se détendent, donc que l'embrayage colle la cloche.

En tout cas j ai hate d etre a jeudi

Ressort rouges + ressort contre poussée + couroie + galets 15 gr + pneu arriere city grip en 150 !

Je donnerais mes impressions !

Dommage un City Grip n'ayant pas les mêmes performances que le Pilot Sport qui plus est en 150, tu ne pourras pas totalement exploiter tes modifs et ton scoot comme tu pourrais le faire.
Mais c'est sûr qu'il y aura une avancée.

ben oui vu que pour le momment j'ai un "gold standard"140 en guise de savonnette arriere !! .............j'étais content du city grip sur le 125 ( ok le 400 ça n'a rien à voir) mais il est tout de même bien mieux noté que le Gold. Donc de toute façon ça ira mieux ....car en ce moment avec la pluie, le vent,les feuilles et les bandes blanches, j'ai l'impression d'être sur une piste de speedway.....des sureures à chaque virage en ville !! .....alors même si je pourrais faire encore au moins 2000 bornes avec le Gold, je change avant d'acheter un ticket pour par terre . !!

Bonjour guignol
Je voulais savoir si tu était de la région parisienne et si tu serai prêt a me donner un coup de main pour faire la même modif sur mon mp3 500
Merci d' avance

Bonjour et bienvenue sur le forum

Guignol ne fait plus partie de notre communauté à cause de certains jaloux, frustrés, ... ou simplement peut-être à l'égo surdéveloppé, je ne sais pas vraiment.
Mais bon, c'est comme ca. Donc ... Guignol ne pourra plus t'aider.

Ah mince alors .. y aurai t il alors une âme charitable sur Paris qui aurait fait la même modif et qui serai prêt a m aider ?

Bonjour à tous,

je compte ce week-end monter mes galets DrPulley (15gr), ressort de poussée malossi et ressort d' embrayage rouge malossi.
Je compte m'y prendre comme pour mon X-max avec une clé à choc!
Il y a t-il des precautions particuliéres?

Merci

Ben arteven t'es courageux toi ! c'est comme si tu faisais le tour du monde à la voile...
t'as lu tous les topics ici ?
t'as tout compris ?
t'as l'outillage adéquat ?
si tu réponds oui à toutes les questions

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>>> VAS Y FONCE !!!
tu nous raconteras !
MERCI et BONNE CHANCE !

C'est une question de courage,la mécanique c'est comme tout,
C'est une question de bon sens!
Et sinon c'est fait exprès d'être volontairement évasif?
oui en effet j'ai l'outillage nécessaire, clé à choc et le reste...

FELICITATIONS !

Merci Bobobss pour tes explications précises.

bobobss écrit: Clé à choc certe , mais uniquement pour le démontage , pour la repose , il faut une clé dynamométrique pour le serrage au couple , Resserré avec un pétard en faisant un repère , ce n'est pas de la mécanique , c'est très dangereux , et tu peut être sur de n'être jamais au bon serrage . Pas assez ,c'est l'accident , trop c'est de la casse .
Sinon il te faut aussi de l'outillage spécifique pour bloqué la poulie fixe et un compresseur de ressort pour l'embrayage .
Oui tout le monde va dire , ET TON TUTO ? Je sais , mais je travaille encore ce WE et je n'ai pas le temps .

Clé à choc, pétard, ... c'est sur qu'avec ca, il va le bousiller son

Franchement la clé à choc c'est pour le démontage ou pour la BAR
Pour les outils spécifiques qui vont bien

Pour le démontage de l'embrayage pas besoin de l'outil de compression. Il suffit d’être aidé par une 2e personne .
Fixer l'embrayage sur l'établi avec des serre joints sans trop serrer toutefois, débloquer l'écrou de 55 et ensuite pendant qu'un compresse avec les mains ( et un chiffon pour se protéger de la forme des petites ailettes) l'autre desserre l'écrou à la main.
Idem pour le remontage.
Pour le resserrage du vario (douille de 27) pas de clé à choc mais une clé dynamométrique.
**** Ou au pif mais il s’arrêter de serrer juste un quart de tour avant que ça casse
Je viens de le faire sur mon 500 ; galets Malossi 15gr , ressort de contre poussée blanc et ressorts de patins jaunes ( chiant à monter mais avec un petit tournevis plat ça peut aller).
Un autre scoot. Moins la sensation de couple à bas régime mais plutôt une montée très rapide dans les tours, plus nerveux quoi!
Par contre pour la conso!!! je verrai ça à l'usage.