CHOIX GALETS DR PULLEY

bonjour pp3 31 j ai un 500 lt de 2011 les galets d origine present dans mon vario pesent 25 gr descendre a 18grs me semble enorme j ai deja commandé un ressort blanc malossi filtre air polini j ai une couroie d origine peux tu m eguillé je vois que tu a deja eu une machine comme la mienne grand merci d avance

Sauf erreur sur les 2011 mes galets d origine font 21.5 gr,

Bon j'ai déjà reçu la courroie, filtre ,ressort le gros et les petits , j'ai encore la vidange à faire en motul 7100 , manque les tech pulley et ma douille à choc de 55 pour l'embrayage qui doivent arriver, ça sera plus facile pour remonter au couple de 70 Newton l'écrou.
Après je sais pas si je peut desserer directement avec ma deboulonneuse on verras j'essayerais car j'ai pas d'etau !
Sinon je ferais comme d'habitude j'irais à la sortie de castorama pour taxer l'étau lol !

chatox1 écrit:

bonjour pp3 31 j ai un 500 lt de 2011 les galets d origine present dans mon vario pesent 25 gr descendre a 18grs me semble enorme j ai deja commandé un ressort blanc malossi filtre air polini j ai une couroie d origine peux tu m eguillé je vois que tu a deja eu une machine comme la mienne grand merci d avance

Bonsoir, effectivement, j'ai eu pas mal de machines depuis 12 ans et la 1er sortie des 1er MP3 400 en 2009, j'ai eu un 2013, mais à cette époque nous n'avions pas toute cette panoplie d'équipement, donc, le mien est resté full stock de 2013 à 2014.
Je te reporte, les améliorations et la synthèse de 80% du forum des 2011 à 2013 et dans mon groupe j'ai 2 MP3 500 de 2012 et 2013 avec cette évolution un en vario stock et l'autre en vario Malossi. Il te faut d'abord voir sur le net le principe de galets Pulley qui sont un mélange d'un galet léger et d'un galet lourd par leur forme.
Après sans connaître ton besoin et tes attentes, je ne peux pas de donner de conseil. Il ne faudrait pas d'induire en erreur.

merci pour ta reponce rapide je suis juste etonné du poid d orinine pour moi 25g es ce une anomalie ou es ce bien les poids d origine apres je fait ville et route je me dit que si je peux gagné en nervosité j aimerais pas me loupé en metant des 18 grs alors que peux etre 20 gr serais bien et cela toujours par rapport au poid de depart... si il existe des galet programable dans nos taille je suis preneur effectivement je pourait faire des essais la de 25g a 18g j ai peur de faire juste gueuler mon scoot peux etre que je me trompe ou devrai je re formulé ma demande quelqu un sur le forum et il deja passé de 25 g a 18g et quel a eté le resultat ...merci d avance pour vos reponces bonne soirée

merci les miens font bien 25 grs soit 200gr les 8 d ou ma question de 25g a 18g n es ce pas trop ? merci

chatox1 écrit:

merci les miens font bien 25 grs soit 200gr les 8 d ou ma question de 25g a 18g n es ce pas trop ? merci

Bonjour,
Déjà, les poids des galets d'origine Piaggio en fonction des années,
MP3 400 (non HPE) : 19 gr, MP3 500 de 2011 à 2013 (hors ABS) : 21.4 gr et MP3 500 ABS de 2014 à nos jours : 25.4 grs
Pas de galet programmable, mais je ne suis pas un Pro et je ne roule que sur Pulley.
Nervosité en ville, je ne suis pas un Pro de Malossi, mais j'ai conseillé un membre du groupe TSO et il est ravis, il vient de passer les 100.000 kms.
Avec un moteur en parfait état, pas de présence d'huile dans les drains et la boîte à air.
Kit Vario Malossi multivar 2.000 (les galets Malossi poubelle) + Galet Tech Pulley (spécifique vario Malossi) en 17 grs + Guides (sliders) Dr Pulley + le ressort de contre poussé Malossi blanc qui est déjà dans le kit Vario + ressorts d'embrayage Malossi rouge + Cloche d'embrayage Malossi en acier forgé + courroie Piaggio 400 ou Polini Kevlar + F.A. Malossi Red ou double Red (fonction de ta zone géographique)
Les bons conseils, dépose du déflecteur devant le réservoir d'huile (non présent, depuis les 2016 sur MP3)
Huile moteur 5 ou 10W60 (voir détail dans le forum) + LDR (Engine Ice ou Motul Motocool Factory Line) + calorstat depuis les 2017 (nouvelle plage de réglage de refroidissement) + bougies CR8EKB
Voilà, tu as mon avis qui n'est que mon avis, et comme d'habitude un MP3 ne sera jamais un Tmax.
A toi de voir, tu as plein d'exemple sur le forum et avec des € , il est toujours possible de faire plus. Mais pas mon truc.

Bon voilà mon retour. 
Comme on m'avait dit ce n'est plus le même scooter. 
Plus de vibrations et belle accélération en plus avec une pointe à 164 km h pour un euro 4 .
Que du bon quoi .
Merci aux deux personnes qui se reconnaîtront pour leurs conseils. 
A la prochaine. 

Biroute écrit:

Bon voilà mon retour. 
Comme on m'avait dit ce n'est plus le même scooter. 
Plus de vibrations et belle accélération en plus avec une pointe à 164 km h pour un euro 4 .
Que du bon quoi .
Merci aux deux personnes qui se reconnaîtront pour leurs conseils. 
A la prochaine. 

 

Bonjour,
Content que tu sois ravis, ta vitesse de pointe pour un 2017 de 38 cv est très impressionnante, elle est équivalente à un HPE full Malossi / Pulley
Une petite astuce que je pratique souvent, si tu trouves que ton MP3 pousse trop en ville dans les bouchons, tu passes en mode ECO, il sera plus souple. D'ailleurs sur le mien je ne l'appelle plus le mode ECO et Normal mais Normal et SPORT. 
Si tu peux mettre toute ta configuration en signature, comme Filou ou moi-même, merci d'avance.
Bonne route à toi,

Merci oui , j'avais pris 147 kmh d'origine .
En origine plus akrapovic 160 kmh
Et avec la configuration basique j'ai pris rapidement 164 kmh ce qui correspond à 148 GPS (il le donne à 155 kmh compteur)

Salut a tous, comme dit sur ma présentation, la config basique selon PP331 me conviendrait. L'ancien proprio du 500 mp3 lt ie sport abs asr 2017 euro 4 a acheté en concession avec le kit over range malossi multivar déjà installé à la sortie de concession (facture d'achat à l'appui).
Sachant que je suis en guyane francaise, j'ai été voir les pièces détachées chez le seul concessionnaire piaggio et ils ne font que de l'origine piaggio.
Ma question est de savoir si le tech pulley 25 17 19gr est adapté pour ce pack malossi over range multivar?
Que contient ce kit car je ne retrouve pas sur le net, correspond il au multivar 2000 sous la référence actuel?
Bien sur sur la facture d'achat je n'ai pas la réference du kit installé mais juste le nom .
Du coup j'ai bien vu les différents sites où je pourrais commander.
Je mettrai du 20W50 de chez total car la aussi on n'a pas trop de choix de la dispo sur place, CR8EKB en bougie en commande, tech pulley 2517 19gr + guide dr pulley - courroie polini 248080 - ressort blanc si ce n'est pas compris dans le kit over range multivar malossi installé de départ ainsi que les ressort rouge embrayage et un cloche malossi en fonction. tout ceci en commande.
Pourquoi le 20W50 car en guyane au niveau température on n'est pas en dessous de 19° C.
Penses tu que mes prévisions d'entretien et maintien moteur sont bon?

J'ecris sous ce post pour ne pas faire de doublon redondant sur les memes questions.
merci d'avance de vos réponses

Regarde ça existe pour le 500 t max le over range pour le mp3 j'ai regarder et rien trouver , il a du appeler ça comme ça alors que c'est juste le vario malossi.
Over range tu a la joue fixe malossi et le correcteur couplé malossi en plus ta juste à démonter quelques vis pour vérifier.
Cordialement.

Bonjour,
Déjà, un kit vario Malossi avec galet Malossi et en plus avec des 15 grs , j'appelle ça des tueurs de moteur Piaggio. Malossi préconise des 17 grs pour les 500, 15 grs pour les 400, 16 pour les 460 et 17 pour les 500. Mais les garage ne prennent pas le temps de regarder et monte les galets qui sont dans le kit, les 15 grs 
Donc; j'espère que ton moteur n'aura pas trop souffert, dans le cas contraire ..........
Donc, je répète, pour les vario Malossi (hyper sport), il suffit d'enlever 1 grs (18 grs) à la version vario stock Pulley (19 grs), mais beaucoup préfère ne pas le faire pour un meilleure confort de conduite, à toi de voir. Mais je t'avertie tu n'auras pas les mêmes prestations que ton vario Malossi avec des galets Malossi de 15 grs. Il te faut le savoir, le bien être de ton moteur ou un truc qui grimpe au arbre au détriment du moteur, un choix. Et toujours s'il n'est pas déjà trop tard pour ton moteur, mais sans une ouverture du bloc moteur, nous ne pouvons le savoir. 
Pour le kit suivre les bons conseil de Biroute, pour confirmer la présence des éléments du kit.
Pour l'huile, je resterais toujours pour une W60, la 10W60 est très courante, une huile auto est aussi bonne. Et pour toi, impérativement un très bon liquide de refroidissement hyper performant, il doit être plus simple pour toi t'avoir un liquide "Engine Ice" n°1 au USA ou plus simple pour nous Motul Motocool Factory Line organic +.

Bonjour à tous,
L'ancien proprio a quand même fait 32000 km avec, j'espère pour moi qu'il n'a pas trop flingué le moteur.
Je vais suivre le conseil de Biroute à savoir ouvrir le carter et analyser.
Je vais passer commande rapidement pour sauvegarder mon moteur.
 

encore merci pour les conseils la dépose du déflecteur devant le réservoir d'huile je ne voie pas trop de quelle pieces il s agit .....mon mp3 est bien de 2011 carte grise mais le moteur a ete changer par autre avec mpin de km j ai la facture mais pas le type de moteur re monte d ou peux etre les 25gr de galet au lieus des 21.5gr que je viens de metter merci d avance

Bonjour,
Il se trouve dessous, photo de mon ex 2014, il y a encore les vis de fixation.
Pour ton moteur aucune idée, le seul truc, en regardant par dessous, si tu as un cylindre de couleur gris mat ancien moteur, en gris brillant nouvelle génération, plus solide depuis 2017.
Ton moteur n'a rien à voir avec la transmission, sauf si remplacement global, haut moteur + bas moteur avec la transmission, un seul bloc. Dans ce dernier cas les galets sont de 25,4 grs > 2013 et ils sont effectivement de 21.4 grs transmission plus courte sur les 2011 à 2013.
Si tu as une transmission de 2011 avec des 25 grs, ton MP3 doit certainement brouter et vibrer au démarrage et un Vmax et tr/min faible, autrement, tout doit être normal si tu as une transmission depuis 2014. En fin, une transmission stock, avec tous les défaut des versions stock.
Désolé de ne pouvoir d'aider et si un jour tu comptes mettre des Pulley et le reste, il sera très compliqué de trouver les grammes qu'il te faut.
 

 

merci pour toutes ces precisions ...

Bonjour à tous je reviens vers vous depuis que j'ai effectué la configuration classique.
Tout est mieux et plus fluide , je vient de me décider à enfin commander la cloche malossi .
Savez vous si le montage reste identique car d'apres quelques retours , le montage est le même. 
par contre sur le malossi store le mode d'emploi est différent et on doit mettre une bague , cependant le mode d'emploi et la photo sont bien sur le modèle maxi fly clutch mais ça doit être le mode d'emploi du bmw car ça se monte aussi dessus .
Merci de votre retour. 
Bonne soirée à tous .

Hello,
La cloche malossi d'embrayage se monte sans problème et sans rien ajouter, tu dois parler du variateur Malossi, qui lui à une bague

Bonjour la cloche est livrée avec une bague et sur le mode d'emploi ils la mettent.

Sur malossi store la notice d'emploi c'est marquer pour le bmw c'est pour ça je pense , ils pourraient préciser que pour le mp3 il y a pas besoin de la mettre .