Changement de bougie

Hello
Mon scooter ne démarre plus. La batterie est chargée. J'entends des sortes de cliquetis. En faisant appel à ma mémoire, (56 ans ... rire...), je me rappelle que lors de la dernière sortie, le scooter n'a pas démarré de suite et après démarrage, le moteur toussotait. Le bruit me fait penser à une voiture qui tourne sur 3 pattes.
Du coup, je pense que j'ai un problème de bougie. Carnet d'entretien ouvert, recherche sur internet et là, consternation, la bougie n'est pas derrière le cache de droite (près de la pédale de frein).

Maintenant, j'ai un 2ème souci, moins grave, la batterie est vide. J'ai lu comment ouvrir le coffre d'accès dans ce cas-là.

Quelqu'un pourrait-il me dire où trouver cette bougie ?

Merci d'avance pour tout
Bonne journée et bonne ballade
Frédéric dit Rohel

Bonjour,
à gauche

A gauche, ceux sont les fusibles.

Tu en es sûr ?

Normalement, les bougies sur vers le bloc moteur.

Si tu es dans le secteur, tu pourrais passer me montrer un de ces 4

Merci
Frédéric dit Rohel

T’as deux trappes sur ton mp3 c’est celle de gauche côté boîte à air

Hello
Désolé pour le temps de réponse mais pas mal occupé côté boulot pour descendre voir le scooter.

J'ai enfin trouvé la bougie que j'ai démonté. Je cherchais vers l'avant au lieu de chercher à l'arrière.... Pas vraiment bricoleur LOL
Elle n'est vraiment pas belle. Je vais aller en acheter une neuve.

PETITE QUESTION: référence CR7EKB avec 2 électrodes. 1 ou 2 ou 3 électrodes n'ont pas vraiment d'importance d'après ce que j'ai lu. J'ai une 3 éléctrodes à Norauto, je vais prendre celle-ci. Une contre-indication ?

MERCI

Maintenant, je dois résoudre mon problème de batterie, n'ayant pas de chargeur à disposition. Je trouverais bien quelqu'un qui en a un

MERCI à tous

Pas de bougies au pif. 2 CR7EKB de chez ngk et Rien d'autres...

Ybro,

C'est une CR7EKB mais avec 3 électrodes et pas 2.
Le nombre d'électrodes est sujet à discussion :
www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?2,526528

Merci
Frédéric

Tout est dit par vf750 sur la 7eme réponse de ton lien (et j'avoue je n'ai pas pris le temps de lire la suite).a part ce qu'on appel communément percé un piston.....tu ne va pas y gagner grand chose

La norme c'est CR7 EKB double électrodes ou CR7 EIX platinium mono électrode.....mais bon....tu apprends par zazarre que CAN NATION ... PETIT agent du coin monte de la CR8 EKB pour les gros rouleurs...la mafia.....

CR8 EKB c'est de la bougie plus froide...pouquoi?

B1 écrit: La norme c'est CR7 EKB double électrodes ou CR7 EIX platinium mono électrode.....mais bon....tu apprends par zazarre que CAN NATION ... PETIT agent du coin monte de la CR8 EKB pour les gros rouleurs...la mafia.....

Cr7eix c'est iridium.
Cr7evx c'est platinium.

Après on parle d'électrodes initialement et non d'indice thermique.
Effectivement quelqu'un qui à une motorisation modifier peux se permettre de chercher à favoriser la dissipation thermique ou quelqu'un qui ne se tape que des longs parcours sur autoroute a 130 voir plus pendant des dizaines de kilomètres.
Maintenant et comme d'habitude. Il ne faut pas confondre Le véhicule que tous le Monde utilise et qui est d'origine. A un véhicule qui a reçu des traitements ,une modification de cylindrée et j'en passe...

Non , que pour des machines qui font des trajets sur autoroutes ...en urbain pas de soucis ...

Merci à tout le monde

La bougie est changée et la batterie chargée.
Nickel chrome

Je vais quand même un autre post sur un autre sujet

MERCI
Frédéric