MP3 euro 4 2017 , régime moteur MAX

Avec les 38 cv en Euro 4, tes chiffres me semblent correct, rien anormal.
Le 2017 est le moins puissant des 500 (- 2 cv) (passage Euro 2 à Euro 4)
Si tu veux plus de puissance, il va te falloir passer par la case Cartographie (banc test) , une nouvelle transmission, passage en huile 5 ou 10W60 + LDR.

Info de B1:

www.mp3lt.fr/mp3-abs/104696-conseils-ava...t-mp3-500-abs#217083
MP3 2012 ET 213 PHASE 1 159 KMH CHRONO
MP3 2014 PHASE 2 145 KMH CHRONO
MP3 2017 PHASE 2 140 KMH CHRONO
B1

oui ça ça ne m'inquiète pas de trop en fait, j'avais déja eu l'info ici lors de l'achat de mon mp3 , juste l'histoire du régime max sans rupteur qui me tracassait, bizarre, pas de zone rouge, pas de rupteur pour les euro4 ...? curieux ...

Tu as un rupteur comme les autres modèles vers les 8.200 tr, mais avec la configuration que tu as d'origine, impossible d'atteindre un tel régime.

PP3 31 écrit: Tu as un rupteur comme les autres modèles vers les 8.200 tr, mais avec la configuration que tu as d'origine, impossible d'atteindre un tel régime.

à cause du pot catalysé ? ou à cause du vario d'origine ?

Non, le pot n'est pas en cause origine ou autre, il s'agit d'un ensemble pour permettre le passage du MP3 Euro 2 en Euro 4.
Pour diminuer l'émission de polluant avec un vieux moteur, il te faut diminuer les tr/min. (Carto, injection, transmission, puissance, il y a également de source sure une valve d'injection d'air à l'admission ou à l'échappement, etc...)
Il te faudra faire le tour complet de la machine pour savoir où les modifications ont été faite. Mais je n'ai rien vu sur le forum sur le sujet.
Perso, j'ai zappé le modèle 2017 et je m’intéresse au modèle 2018 HPE de 44.2 cv à 7.750 tr/min, que je viens d'essayer.

Si tu veux, un peu plus, il va te falloir modifier ta transmission en Galet Pulley (le poids ??), le vario, et un passage en banc test. la facture risque d'être :woohoo: plus la mise au point. Pas simple.

La première chose à faire, savoir précisément le poids de tes galets actuels.

Et pour la protection de ton moteur huile 5 ou 10W60 voir le remplacement du LDR par un plus performant (voir sujet sur le forum).

Oui tout à fait, c'est prévu le changement des galets ...je pensais mettre des pulley 20gr en lisant les différentes config ici mais effectivement c'est rarement sur un euro4 ...je serai peut etre le pionnier la dedans .
L'huile, je passerai à la 10w60 à la révision des 5000 kms je pense, même si j'ai confiance au nouveau bloc des euros4 , on est peut etre à l'abri de la casse des 20 000 , je pense que le collecteur d'échappement a été modifié sur les euro4 ,a confirmer ???