Problème équilibre virage mp3

Je confirme city mer.. je glisse souvent voir trop.

Avant de te donner mon avis une chose, les MP3 500 depuis 2014 ne peuvent monter que des indices S (190km/h chrono) :woohoo: , avant 2014 P et S.
Il te faut le savoir, si tu veux être conforme au constructeur, à l'assurance tu n'as aucun choix.

Après, il y a les autres comme moi et toute la TSO et beaucoup de la LFE. en 1er la sécurité., j'ai glissé en été des 3 pneus dans un virage des Pyrénées, sans l'ASR je me planté. J'ai viré les city Gliss à 2.000 kms.

Nos résultats font suite à des test sur 5 MP3 pour réduire les coups.
Les marques et types : Michelin City Grip, winter, Power SC, Metzeler Feel Free, wintec, le petit dernier par moi-même uniquement pour l'arrière Bridgestone Battlax SC

Le résultat, tu trouveras les détails sur le forum
Longévité / efficacité / pluie / sur 20
City Grip au-délà de 5.000 il s'écroule, long. exceptionnel, éff. 0, pluie 0 = 5/20
Winter trés bon seul problème en 5.000 Hs pour l'AR. , eff. 10/20
Power , pneu bi-gomme, très bon pneu, mais usure rapide et uniquement en 150 pour l’arrière, pas de 13 pouces AV

Les meilleurs,
Metzeler,
2 choix en fonction de ton besoin
Feel Free, très bon sur tous les sols, usure 7 à 8.000 AR, 16.000 AV 20/20
Wintec, exceptionnel sur la pluie supérieur au Feel Free, mais usure plus rapide (AR).20/20
Certaine copains de la TSO font du mixte Wintec Av et Feel Free AR.

Le compromis et le mixte, mon choix depuis 20.000 kms , habitant dans le Sud.
Metzeler Feel Free à l'avant (un pneu tendre pour l'avant) et un bridg. Battlax SC à l'Ar. (pneu médium) moins efficace que le Metzeler, mais il fait le boulot 10.000 kms 15/20.

Pour de bon prix, Allopneu, 1001pneu.

Voilà, à toi de faire ton choix réduit en fonction de ton besoin et de ton climat.

Oui problème sur la gauche et loin à droite, avant pas de soucis sur les virage et la en me couchant, je sent le train avant qui se barre dans le sens opposé.

Petite vidéo ludique pour maîtriser les virages:tricit12: :tricit12:

Apres un entrainement fini l'impression de finir dans le champ:yes:

En résume je pousse à droite pour un virage droite, les épaules à gauche, vers la gauche, comme le ski alpin, en opposition a la pente , plus ca va vite plus il faut accentuer le mouvement, jamais jeter la tete dans l’intérieur du virage .....surtout dans un rond point.
B1

Pas de problème avec mes city glyss depuis 150 000kms....400cc et 500cc, ca accroche fort, surtout dans les virages . faut peut être rapprendre a conduire votre machine de 260 kg
b1

B1 a tres fortement raison. La probleme de la conduite et maitrise du vehicule est surement la cause.
Ca ne s’apprend pas comme ca de conduire plus « sportivement ».

D’ailleurs sur l’histoire de pousser sur lz guidon dans le sens du virage je ne sais pas s il faut vraiment le faire sur un 3 roues, ou peut etre le faire bcp plus qu avec une moto, ou autre technique ?!

Oui la technique du contre-braquage marche également sur nos MP3. Ainsi que le déhanchement.

Pour la conduite d'un MP3, il est souhaitable d'avoir des bases ou mieux les conseils d'un MP3iste confirmé sur le terrain.

Pour les City, B1 connait mon avis, les copains et moi-même sommes exigeants avec les pneus pour nôtre sécurité. Ils doivent tenir la route sur un angle de 30°, voir 40° pour KWC sur circuit.

Nota: pour les possesseurs des modèles ABS, il faut étalonner l'ASR au changement de pneu avant ou arrière. La procédure se fait sur route à faible vitesse.

Bon, ce matin en allant au boulot, grosse frayeur !!!
Pluie, sol trempé (voir gras à cause des camions),je prends un bout de rond point à 40kmh (as usual) et lors de la sortie PAN, c'est le drame.
Mon arrière, a totalement lâché et j'ai juste eu le temps de mettre un pied au sol pour tenter de me re équilibrer ce malgré le rodéo de la fourche avant.....

J'allais surement un peu trop vite (méa culpa) mais honnêtement je trouve que se pencher à 30-40 degrés dans un virage rond point large n'est pas considéré comme une conduite sportive.... et ca me conforte dans le changement des City Grip....


PS: tout commentaire sur ma conduite ou avis est bon à prendre..
A+

Content pour toi que ta frayeur se finisse bien.
Pour les City Gliss, no comment,

Pour ta conduite, même avec mes Metzeler par temps de pluie avec les hydrocarbures qui remontent je suis hyper prudent dans les rond-points max 40 km/h, inclinaison minimale.
Par contre ton ASR n'a pas fait son boulot, as-tu eu le temps de voir s'il s'est déclenché, voyant clignotant et coupure de l'accélération.

Slt PP,

Merci pour le soutient
Je ne crois pas que l'ASR ce soit enclenché, bizarre d'ailleurs. Je me demande meme s'il n'est pas déconnecté.
Pour info l'orsqu'il l'ASR est enclenché la diode orange est allumée ou non ? il me semble qu'il y avait une astuce la dessus....

Je vais conduire plus sécure maintenant, ca fait tjr du bien un petit rappel à l'ordre (sans gravité de préférence).

Entre les Feel Free et les Wintec à otn humble avis lesquels seraient le plus adaptés pour du 4 Saisons pour la banlieue parisienne (nationale, autoroute et petites routes) ?
J'hésitez, j'hésite...

Merci

Hello Ugo
J'ai remplacé mes citygrip par des wintec, pour moi (comme toi mixte autoroute urbain 80kms tous les jours pour le taff) ils apportent plus de grip sous la pluie et en interfile sur les bandes sont plus sécurisant que les citygrip (le scoot bouge moins sur les irrégularités des bandes). Sur le sec ils accrochent fort et tu te surprends à prendre plus d'angle . Pour moi les plus adaptés en "roule toujours" sur la RP , un peu plus dur à trouver sur le net mais très bons pneus...

Merci de ton retour PBAPBA,

Concernant la durée de vie de ces pneumatique tu les changes tous les combien ? Je sais que ca va surement varier selon le type de conduite mais pour avoir un ordre d'idée.
Il va falloir que j'en parle à mon conss (Urgence Scooter Nanterre), c'est aps gagné pour l'install.

Il s'agit de pneu tendre, qui chauffe hyper vite, donc la durée de vie est diminuée. Mais la fourchette est large en fonction de la conduite.

Je te donne les miens, PBAPBA pourra de donner le kms en wintec (un trés bon pneu sous la pluie)
Je suis en Feel Free (ds le Sud) , 16.000 à l'avant et 8.000 AR, remplacement au témoin.

Avec le concess. il est possible que tu es un Pb, tous les Metzeler sont en indice P pas de S, risque de refus. Je suis passé outre à 2.000 kms, ma sécurité est sur la balance. Je te rappelle l'aberrance pour nos machines P 150 chrono et S 190 km/h chrono.

Bonjour à tous,
Je suis surpris des commentaires sur le Michelin CITY GRIP, je ne pense pas que ce pneu soit si mauvais ! L'usure, la tenue, ainsi que la durée en Kms selon moi dépends, de beaucoup de facteurs comme entre autres :

- Le contrôle régulier de la pression
- L'équilibrage
- La conduite (démarrage rapide, freinage fort, trottoirs, etc...)

Par ailleurs et sauf erreur :
"Il est interdit de monter un indice de vitesse inférieur à celui des pneus montés d'origine sur le véhicule ou celui préconisé par le constructeur. En revanche, il est tout à fait possible de monter un indice de vitesse supérieur"
Ce qui effectivement peut devenir une source de problèmes en cas d'expertise en cas accident !
Bonne journée

Les financiers et le monopole, le Michelin est l'unique pneu pour nos 500 en S RF, avec le 300, tu as le choix.
Sur les anciens 500 le S et le P (4 saisons) sont autorisés, sur les nouveaux 500 moins puissant le P a disparu.
Personnellement j'ai contacté Michelin pour la commercialisation du Power SC michelin pneu bi-gomme très bon pneu.
Mais pas de Power 140/70 S x 14 RF que du 150 non RF.
Mais le retour a été négatif.
Après, tu as le choix, tu roules en toute sécurité ou en conformité du constructeur , j'ai choisi, après une équerre et une glissade des 3 roues dans un virage à faible vitesse en été dans un col (Après, j'ai jamais vu un 500 à 190 km/h chrono).
Nous sommes des centaines à rouler non Michelin en 400 et 500. ,Metzeler, Heideneau, Dunlop et le new Pirelli.

PAPYPAT, Attention à toi dans les rond-points par temps humide et tu n'as pas l'ASR sur ton Yourban.

UgoMeunier écrit: Slt PP,

Merci pour le soutient
Je ne crois pas que l'ASR ce soit enclenché, bizarre d'ailleurs. Je me demande meme s'il n'est pas déconnecté.
Pour info l'orsqu'il l'ASR est enclenché la diode orange est allumée ou non ? il me semble qu'il y avait une astuce la dessus....
Merci

Oui, lors du déclenchement de l'ASR, tu as un voyant orange sur le bandeau supérieur à droite qui clignote plus ou moins vite.
Par contre, il y a une procédure d'étalonnage dans le manuel pour la synchro des 3 roues, la manip est à refaire au changement de 1, 2 ou 3 pneus. Il est possible de devoir le refaire suite à l'usure du pneu arrière par rapport à l'avant.
Pour checker l'ASR, un moyen simple, un sous sol de garage, du gravier, bande blanche sur parking, un grand coup de gaz pour faire patiner la roue arrière et tu as l'ASR qui se déclenche et la coupure de gaz.

Au fait, tu as bien un 500 ABS et ASR, car il y a eu des new 500 non ABS/ASR, tu as normalement sur le tableau de bord inférieur un bouton ASR.

Oui en effet j'ai bine un 500 ABS/ASR.
Mais ma question etait si le voyant ASR du tableau de bord devait etre allumée en permanence ou non. Car il me semble que lors de l'achat de mon scooter j'avais trouvé ce voyant perturbant lors de l'activation/désaction; mais peut etre ma mémoire me joue des tours

Sauf changement sur ton 2017 par rapport au 2014,
Les voyants ABS et ASR sont allumés au démarrage du moteur et ils se coupent dés les premiers mètres.
A la désactivation le voyant ASR reste allumé. fait un test pour voir s'il se déclenche, tu as peut-être un soucis avec les capteurs.
J'y pense une autre solution sur la béquille centrale, RL désactivé (2 clicks) si tu accélérés l'ASR s'actif.

Je suis bien activé donc. Je vais essayer ton test pour voir !! Merci