Cylindre fêlé à 15000 km

ocouf écrit:
La question : pourquoi piaggio préconise toujours cette huile ???

C'est tout simple...N'ayant jamais changé la constitution mécanique de l'ensemble (jusqu'à 2017), préconiser une huile avec un grade différent serait un aveu de culpabilité, tandis que laissant la préco de base ils traitent ça au cas par cas, s'octroyant le droit de refuser des prises en charge sous garantie. Moins on avoue avoir un problème chronique, moins on s'expose à ce que des milliers de plaintes et procès nous retombe sur la tronche...C'est un choix stratégique du département juridique à mon avis, car avec les milliers et milliers de casses piston qu'ils ont eu, ça m'étonnerai qu'ils ne soient pas arrivés à mettre en lumière l'épine dorsale du problème...
Après, si les MP3 s'étaient conduis avec un permis A, tu peux être certain qu'ils n'auraient pas traité la chose comme ça, mais comme ce sont eux qui ont permit aux possesseurs de B de s'offrir du gros cube, ils ont une position de force. Ceci n'est bien évidemment, que mon avis...

A+

canonballrt écrit:

ocouf écrit:
La question : pourquoi piaggio préconise toujours cette huile ???

C'est tout simple...N'ayant jamais changé la constitution mécanique de l'ensemble (jusqu'à 2017), préconiser une huile avec un grade différent serait un aveu de culpabilité, tandis que laissant la préco de base ils traitent ça au cas par cas, s'octroyant le droit de refuser des prises en charge sous garantie. Moins on avoue avoir un problème chronique, moins on s'expose à ce que des milliers de plaintes et procès nous retombe sur la tronche...C'est un choix stratégique du département juridique à mon avis, car avec les milliers et milliers de casses piston qu'ils ont eu, ça m'étonnerai qu'ils ne soient pas arrivés à mettre en lumière l'épine dorsale du problème...
Après, si les MP3 s'étaient conduis avec un permis A, tu peux être certain qu'ils n'auraient pas traité la chose comme ça, mais comme ce sont eux qui ont permit aux possesseurs de B de s'offrir du gros cube, ils ont une position de force. Ceci n'est bien évidemment, que mon avis...

A+

Bonjour,

Merci pour ta réponse sensée .

Ne penses tu pas que si ils avaient modifiés un peu le piston (épaisseur de la matière entre les segments et amélioration de l'alliage en fonderie par exemple )ils auraient évités tous ces problèmes et tout le monde s'en serait mieux porté ?

CDLT

La chose a été faite Ocouf sur les modèles 2017 en 500 (après 10 ans) , le haut piston est en céramique et le cylindre en fonte.
D'ailleurs nous sommes beaucoup à conseiller le montage du nouveau groupe maintenant, suite à une casse, mais toujours avec de l'huile 5W60 ou 10W60.
Car le système de refroidissement est toujours identique.

www.mp3lt.fr/6-mp3/104108-evolution-du-g...t-les-mp3-500#212454

Il est vrai que 10 ans après..........

Le concessionnaire m'a indiqué qu'il montait d'office un ensemble cylindre-piston-segments de 2017.
Il faudra que je lui demande de me mettre de l'huile 5W60 !

C'est à toi de commander l'huile 5w60 et de lui fournir ( livraison chronopost)
voici le lien hp2lab.com/contents/fr/d512_Page_522.html.
B1

janeeves écrit: Le concessionnaire m'a indiqué qu'il montait d'office un ensemble cylindre-piston-segments de 2017.

Ça donnerai presque envie de casser son piston !

B1 écrit: C'est à toi de commander l'huile 5w60 et de lui fournir ( livraison chronopost)
voici le lien hp2lab.com/contents/fr/d512_Page_522.html.
B1

S'il est réticent à la 5W60 auto, il est possible de mettre de la 10W60 moto (Motul, Ipone) , il te suffira juste de respecter le temps de chauffe.

Par contre une petite parenthèse sur les autres cylindrées.

Le nouveau bloc existe-t-il en 300, 400 voir 460 pour KWC !
B1 peut-être pour l'info.

Pourquoi de l'huile moto dans le mp3? il n'y a pas de boîte de vitesse ni d'embrayage à bain d'huile dans nos machines.
J'ai mis sur le fofo à plusieurs reprises un lien qui explique cela.
B1

Pour avoir l'accord du concess.
Pour le reste je suis d'accord avec toi.
Mais si le concess. refuse de mettre l'huile auto dans le MP3. Je lui donne une solution de secours.
Auto/Moto pour nos engins pas de différence, mais pour un concess., peut-être pas. l'essentiel étant de rouler en W60. (mon avis)
Sauf si l'huile moto n'est pas bonne pour nos engins, je te rappelle que la TSO roule en 10W60 moto depuis .... je ne sais plus, longtemps.

Janeeves pose la question au concess. avant ta commande.

Pourquoi payer l'huile plus cher. Tu payes plus cher une huile chargée en additifs qui ne servent à rien sur le moteur de MP3.
La 5w 60 et plus proche des spécifications du constructeur que de la 10w60
Elle a le même indice pour l'hiver.
Petite info tout les mp3 ont le même radiateur du 125 au 500
Avec piaggio que tu es une Corsa ou une Mustang 5 litres c'est le même radiateur .....bande de....

Pour le prix, pas exactement, dans le circuit classique, elles sont hors de prix, mais,
Nous avons l'Andorre pour KWC et Velvet31, 42 € les 5L Ipone Katana, en plus nous adorons la route en viro jusqu'à 2.400m et les autres achats
www.daytona2000sl.com/fr/huile/710-huile...itres-1-gratuit.html
et pour moi, l’Allemagne en Motul, 40.10 € les 4L, pour tous.
www.123piecesderechange.fr/huile/Motul/7...8S2:20170409121945:s
B1

Chez Dafy ,la Motul 10w60 est à 16.34 €/litre ( et moins chère si conditionnement plus grand).Je fais la vidange une fois par an ( 3000 km annuel) donc cela me suffit.

B1 écrit: Pourquoi payer l'huile plus cher. Tu payes plus cher une huile chargée en additifs qui ne servent à rien sur le moteur de MP3.
La 5w 60 et plus proche des spécifications du constructeur que de la 10w60
Elle a le même indice pour l'hiver.
Petite info tout les mp3 ont le même radiateur du 125 au 500
Avec piaggio que tu es une Corsa ou une Mustang 5 litres c'est le même radiateur .....bande de....

Du 250 au 500.les 125 sont différents

Et pourtant...
Donc mauvaise info des vendeurs!!!

Ybro au passage...les nouvelles turbines sont elles dispo, et as tu des news sur la dispo des blocs 400 et 460 en fonte.
Merci

Comme je te l'ai dit 460. Oubliez. Et 400 pas disponible. Turbine je ne sais pas

Bonjour
petite question. Comme sur le site proposé par B1 il y'a du 0W60, pourquoi conseiller le 5W60 ? Le 0W 60 ne serait il pas encore mieux (basses températures)?
Merci

Salut, déjà que le 5w60 peut être utilisé pour une lubrification otpimale jusqu'à -30°C il me semble, une température que l'on attend pas en France alors passer à de la 0w60 soit -40 ou -50°C ça n'a vraiment aucune utilité... Peut être si tu emmènes ton MP3 au Canada et que tu lui chausses des pneus neige

Pareillement, plus on baisse en indice (ici de 5w à 0w) ça augmente tellement la plage d'utilisation de l'huile que sa qualité de lubrification à chaud baisse un peu; même si c'est toujours à la norme w60, c'est dommage surtout sur nos engins qui ont besoin de cette qualité à température maxi! Il te suffit de lire leur tableau de caractéristiques