Graissage parallélogramme

Oui , il faut un graisseur , demande à Semerkhet , il peut en confectionner . Sinon , tu va chez un cons pour l"acheter , mais c'est pas donné .
Pour le graissage , il faut graisser à droite , haut et bas et à gauche haut et bas .

mars812 écrit: Merci pour ton amabilité et ta générosité. Ce que je comprend c est que tu ne graisses que d un côté du bras L avant . La vidéo associé à ton sujet laissait entendre qu il fallait graisser les 2 côtés du bras.. L avant et L arrière. Un graisseur est obligatoire ? Depuis que J ai réparer mon scoot je suis un peu brouille avec mon cons.... Et J ai pas d amis :-/ je vais acheter un peu de matériel pour faire dans la règle de L art... Bonne journée amicalement

Bonjour, non que l'avant, la graisse se diffuse partout !

c est noté merci a toi

Intéressant, je n'ai pas trouvé de ligne parlant de ce type d'entretien sur le tableau de programme d'entretien du manuel... Hors, vu la pièce jointe fourni par PAPYPAT, c'est bien une directive PIAGGIO... je suppose qu'il va falloir que je fasse pareil sur mon 500 HPE ?!?
Ils n'auraient pas pu prendre ça en compte chez PIAGGIO sur le manuel avec le retour d'expérience ?

Oui, il te faut le faire rapidement,
Perso, le graissage des 4 roulements et la bielle de direction a été une des clauses de l'achat de mon HPE avant livraison, gratuitement. J'ai assisté à la dépose de la bielle le mécano a été dégoutté par une goutte de graisse ou d'huile les pièces bien propre et bien brillante, plus environ une cartouche de 400 gr. pour les 4 roulements.
Depuis 10 ans, aucun changement. Idem pour les liquides tous les 2 ans ou 20.000, hors révision.

J ai graisser la biellette de direction il n y a pas de difficulté particulière en ayant une pince à circlips

bonjour
Suite au graissage de mes roulements je me suis décidé a vérifier le roulement de la biellette horreur:woohoo:
Voir la photo de l'axe: aucune graisse sur les deux cages à aiguilles et l'axe oxydé les aiguilles sont âs au top de leur forme.
Bon j'ai démonté les deux écrous de maintien de la biellette sur les rotules , c'est simple.
j’ai enlevé le clips de maintien de l'axe sur le tirant de direction : il y un clips , une rondelle et un joint torique. Puis on sort l'axe et le tirant vient tout seul.

j'ai installé un graisseur M6 perçage de 5 mm:

j'ai remonté le tout après avoir legerement poncé l'axe oxydé pour lui redonner un aspect propre.
Bon j'ai un peu galéré avec le joint torique car je ne l'avais pas trop vu au démontage.
je l'ai mis sur l'axe en dessous de la rondelle elle mème maintenue par le clips.
Si quelqu’un en sait plus sur la position de ce joint ou pouvait faire une photo de prés de ce montage cela me plairait bien .

Je mets qq photos en pieces jointes

Beau boulot jolabricol moi aussi cet hiver je le fais

Bonsoir
Pour avoir fait cette opération il y a un peu plus d'un mois, je confirme que le torique est en haut sous la rondelle et comme il restait du jeu entre le clips, j'ai rajouté une rondelle en plus.

Merci

En effet le joint torique ne sert que de tampon axial car il est pris sur l'axe diametre interne et rien sur le diamètre externe. D’où ma surprise. De plus il y a un peu de jeux axiale entre le tirant et la rondelle...Mais bon si c'est fait comme cela mais c'est bizarre.

joint torique

C'est une partie de la direction qu'il faut absolument équiper d'un graisseur.
J'ai deja évoqué le problème depuis 2 ans
B1

Format photo de merde du forum

Si tu remettre tes photos au bon format B1 , ça serait sympa . J'ai supprimé les anciennes pour gagner de place sur le serveur .

Avant le montage du graisseur j'utilisais une seringue .