Allumage simultané code & phare

Lorsque j'ai souhaité faire cette modification, mon concessionnaire me l'a déconseillé car cela risque de tirer trop sur la batterie.

D'où ma question : la présence d'un kit xénon empèche ou pas de faire cette modification ?

J'ai fait ce tuto pour des feux de route et de croisement "standard"
Vu que l'usage est réservé à la conduite de nuit, seul et hors agglomération (cf code de la route,ça ne devrait pas trop tirer sur la batterie
Plus sérieusement,c'est un vrai + pour la sécurité, notamment dans les giratoires où les BAR sont tendance à te rouler dessus si tu te signales pas bien :evil:
Quant à savoir si compatible avec des feux xénons, aucune idée.
Désolé :sick:

Je ne sais pas pour vous, mais cette manip ne sert pas à grand chose en IDF, personnellement, depuis 1989 que j'y suis, j'ai pas du pouvoir allumer les phares une paire de fois

Je pense que cela ne sert qu'en rase campagne et encore passé 23h

Madigan écrit: Je ne sais pas pour vous, mais cette manip ne sert pas à grand chose en IDF, personnellement, depuis 1989 que j'y suis, j'ai pas du pouvoir allumer les phares une paire de fois

Je pense que cela ne sert qu'en rase campagne et encore passé 23h

C'est sans doute pas très autorisé par le code de la route, mais j'avoue que quand je remonte des files (en plein jours) je mets les pleins phare sur mon MP3, :S je prends surtout l'A4 entre Val d'Europe et Noisy le Grand, mais aussi des vir"s chez des clients en IdF. Donc pour moi cela peut servir.
Je me permets de le faire car le faisseau du plein phare reste assez bas et en plein jour, cela ébloui beaucoup moins. Est ce que d'autres le font ? :whistle:

Robo écrit: D'où ma question : la présence d'un kit xénon empêche ou pas de faire cette modification ?

Un kit Xénon n'est rien d'autre qu'un changement d'ampoule, sauf que les ampoules xénons ont besoin d'un boitier extérieur pour transformer le courant électrique avant qu'il n'alimente l'ampoule contrairement à une ampoule classique (j'ai résumé).

Le faisceau quand à lui, qui permet d'éteindre et d'allumer codes et phares, restant strictement le même, que ce soit des xénons que l'on commande par son intermédiaire, ou des ampoules classique d'origine, cela n'a aucune importance.

Donc la modif est tout à fait possible. Avec ce petit shuntage, le courant passera en même temps dans les codes et dans les phares, qu'il y ait au bout des ampoules classique ou des xénons, c'est du pareil au même, le courant allumera les ampoules.

Et bah voilà !

Encore merci pour cet éclairage ! :chef: