[VIDEO] :Comment remplacer le couvercle et le joint de la pompe a eau

Super , merci pour le forum .

Et bon lavage des dalles

ybro écrit: Et bon lavage des dalles

J'ai la durite de purge qui c'est détachée ! ce n'est pas la première fois .
J'ai acheté un 1l de liquide de refroidissement 6€ chez mon concessionnaire, de la marque Diframa mêmes caractéristiques que la motul mais moins chère.
Ybro l’œil du pro !
J'ai oublier de préciser ,le plant du joint de la pompe eau doit être ultra propre.

Bonjour,
Du moment que tu n'as pas mélangé le Motul et le tien, pas de problème.
Même caractéristique, je suis septique.

Oui j'ai mélangé après confirmation et vérification par le concessionnaire.
Souvient toi tu avais déjà vérifier .
Je viens de faire 80 km avec la chaleur il ne chauffe pas plus .

Liquide de refroidissement minerva perma universal -35°c anti surchauffe et anti fuite integré 6€.

Bonsoir,

Sauf erreur de moi-même, sur ton produit, mais je sais parfaitement que l'Engine Ice ou le Motul Factory Line Organic+ sont totalement non miscible avec les autres produits à l'inverse de tous les autres liquides comme ton Minerva.

Je viens de voir les caractéristiques, il n'a aucune propriété supplémentaire aux autres et pas d'info sur la composition si présence d'eau.

Après, je ne jure que par Engine Ice ou le Motul Motocool Factory depuis 4 ans, je ne m'imagine pas conseiller autre chose.

Mon avis, rince et met ton Minerva, pour ne pas avoir une quelconque réaction chimique avec le Motul.

C'est aussi un organic +, c'est exactement le même produit que le motul .
D’après le concessionnaire c'est un argument commercial, ils peuvent se mélanger.
Le temps nous le dira ?

Bonjour,

J'ai récemment fait la vidange totale et rinçage de mon circuit pour le passer en Motul Factory Line... Me concernant j''avais déjà un cache de pompe en alu, donc je n'ai changé que le joint puisque j'ai fait un soufflage par le vase et donc j'ai desserré le couvercle de pompe. Changer l'hélice de la pompe, je n'en vois pas vraiment l'intérêt, puisqu'il n'y a pratiquement pas de contrainte, elle ne brasse que du liquide (d'ailleurs elle était en parfait état).
Voir mon post là :
www.mp3lt.fr/mp3-abs/106515-remplacement...otocool-factory-line

Pour ce qui est de mon constat, en condition normale et même par forte chaleur, aiguille un poil en dessous de la moitié. En condition extrême ; chaleur (34°) et centre-ville de Toulouse... Allumage du ventilo au feu et uniquement si je ne bouge pas... Donc c'est tout bon pour moi.

Bonjour Phil,

Il y a un intérêt, mais fonction du liquide de refroidissement qui peut-être agressif avec la tuyauterie et les matières plastiques.
Mais je te rassure, pas avec l'Engine Ice , ni avec Motul Motocool Factory.
Une photo sera plus compréhensible, un ami dans les 50.000 sur MP3 460, LDR standard. Sur-chauffe, zone rouge, LDR qui sort de tous les côtés, dépanneuse.


Pour le bon fonctionnement du LDR Motul, je suis entièrement d'accord avec toi, le déclenchement est très rare uniquement en condition extrême. Le mien a déclencher l'autre jour à l'arrivée du Raid vers la Station de ski de Superbagnères une montée de 13 kms jusqu'à 1.800 m (aiguille un poil au-dessus de la moitié). Idem à toi en condition normale, un cran en dessous. Comme quoi en utilisant les mêmes produits le résultat est identique.

Pour augmenter les bénéfices des actionnaires on met du plastique partout ,si ce n’était que de moi je mettrai une grosse partie uniquement en alu.
Franchement cela me dérange une roue de pompe a eau plastique et les carters d huile pire encore, très répandu sur les autos, donc fuite d'huile obligatoire même chez mercedes.

Bonjour,
L'essentiel étant que Piaggio est rectifié le tir, l'évolution entre un 2009 et un HPE 2019 est assez énorme. Le seul point critique, ils ne sont pas rapide, 10 ans. Le seul autre point critique, le cœur du MP3 le moteur n'a pas tellement évolué depuis 20 ans X9 500.

Il faut vraiment faire un effort sur le réservoir pour monter a 15l et la consommation avec un moteur moins gourmand.
Pour moi c'est une machine fantastique !
Tous les problèmes sont connus par Piaggio ,quelqu'un comme Hybro remonte les informations a Piaggio.
Mais bon comme je dis toujours la qualité ne fait pas vendre des pièces et ne remplit pas l'atelier

Les réservoirs des HPE Adv disposent déjà d'un réservoir de 13.2 L au lieu du 12.2 des autres.
Pour la conso., personnellement, avec l'évolution sur HPE et ma transmission, je suis à 4.1 L, franchement pour un 500 cm3 de 275 kg.
Entièrement d'accord avec toi, Ybro, remonte certainement beaucoup d'information.
Comme toi, j'adore les MP3 depuis 10 ans, avec un petit plus pour le HPE (non Adv) avec une bonne transmission basic Pulley. Le seul MP3 que j'ai failli revendre après 3 mois tellement il est nul en stock, plus le cas maintenant et des dizaines de membres du forum en HPE.

foufinou66 écrit: Il faut vraiment faire un effort sur le réservoir pour monter a 15l et la consommation avec un moteur moins gourmand.
Pour moi c'est une machine fantastique !
Tous les problèmes sont connus par Piaggio ,quelqu'un comme Hybro remonte les informations a Piaggio.
Mais bon comme je dis toujours la qualité ne fait pas vendre des pièces et ne remplit pas l'atelier

Ce qui nous coûte d'ailleurs de travailler sous garantie. Le concessionnaire ne s'enrichit pas !!!!

Mais bon,la base du SAV .....

ybro écrit:

foufinou66 écrit: Il faut vraiment faire un effort sur le réservoir pour monter a 15l et la consommation avec un moteur moins gourmand.
Pour moi c'est une machine fantastique !
Tous les problèmes sont connus par Piaggio ,quelqu'un comme Hybro remonte les informations a Piaggio.
Mais bon comme je dis toujours la qualité ne fait pas vendre des pièces et ne remplit pas l'atelier

Ce qui nous coûte d'ailleurs de travailler sous garantie. Le concessionnaire ne s'enrichit pas !!!!

Mais bon,la base du SAV .....

Je pensais au constructeur et pas au concessionnaire qui doit remplir des tonnes de papier pour que la garantie soit prise en compte par le constructeur.

Oui la demande de notre côté du comptoir est assez lourde, après j'avoue,les années font que quand tu maîtrises les process. Ça prend de 30 secondes a 30-40mn par véhicule suivant les cas pour une demande

Mon téléphone est rempli de photos de truc improbable mécaniquement qui puisse arrivé. C'est le côté''attachiant'' de la marque... Cependant pour avoir travaillé pour d'autres marques..... On a beau se plaindre des Italiens. Faut voir ce qu'ils se passe par exemple chez les japonais...

Ne jamais oublier le nombre de SAV par rapport au nombres de véhicules vendus. C'est ce taux qui est intéressant

Et puis c'est bien connu. C'est le client qui est en galère ou recherche des solutions /réponse a ses pannes qui sont sur les forums (ne le prenez pas pour vous).
Un client qui a Zéro problème.ne traîne pas sur un forum en partie Technique (juste une logique)

Au niveau prise en charge, je suis servi, HPE de 14 mois, impossible d'ouvrir la trappe à essence depuis le neiman (câble grippé ou Hs) , demande de prise en charge, refus de Piaggio France, devis auprès du concess. facture de 280 € . La réparation va attendre, pour l'instant un tournevis plat fait l'affaire.

PP3 31 écrit: Au niveau prise en charge, je suis servi, HPE de 14 mois, impossible d'ouvrir la trappe à essence depuis le neiman (câble grippé ou Hs) , demande de prise en charge, refus de Piaggio France, devis auprès du concess. facture de 280 € . La réparation va attendre, pour l'instant un tournevis plat fait l'affaire.

Combien de kms au compteur lors de la demande ?

12.000 kms je roule beaucoup, donc, 50 ouvertures de trappe.