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- [Tuto vidéo] Purge / Remplacement liquide de freins (Motomag)
[Tuto vidéo] Purge / Remplacement liquide de freins (Motomag)
- Stévanovich
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Je me permet de relancer ce sujet, je suis toujours bloqué avec mes glous glous dans la soupape avant .
J'ai récupéré une pompe à vide, mais complètement inefficace , ça aspire l'aire du jeu dans le pas de vis avant de tirer quoi que ce soit au niveau des étriers .
J'ai fait quelques essais , voici mes observations :
J'arrive à purger entre poignée avant et point 2 (purge), plus de bulle, le liquide descend tout seul par gravité si bocal poignée ouvert .
La question est, n'ayant pas de purge au point 3, des bulles d'aire ne resterai pas coincées ?
Ne faut-il pas purger avec pédale sous pression (frein arrière sous pression) pour chasser le maximum d'air de la soupape ?
Aussi , je me posais la question de la purge inverse , ouvrir la vis de purge 2 de la soupape , y mettre au préalable un tuyau de dégorgement, et injecter avec une seringue du liquide de frein par les étriers ???
Merci pour vos suggestions !
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- mogwai
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Pour pouvoir utiliser la pompe à vide il faut démonter les purgeurs et leur mettre 3 ou 4 tours de ruban Téflon sinon effectivement on "perd le vide"par le pas de vis des purgeurs.
La purge des circuits de frein sur le MP3 c'est mission impossible on purge de partout il ne semble plus y avoir d'air et pourtant..........c'est pas bon, l'arrière se fait à peu prêt bien mais l'avant c'est une autre histoire.
J'ai un mécano multi marque à coté de chez moi quand je lui ai demandé si il lui était possible de le faire il m'a répondu qu'il préférait ne pas faire ne sachant pas combien de temps il allait y passer d'après lui il lui est déjà arrivé de passer 5h sur le sujet.
Courage
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- Stévanovich
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Purge inverse par étrier faite .
J'ai vider un bidon de dot4 par étrier , ça se fait bien avec une pompe de désherbant, sortie par la vise de purge sur répartiteur (ou soupape)
Bien sur j'ai récupéré le liquide .
Aucune amélioration .
Mon copain mécano moto n'y comprend rien , (il se fait charier au bloulot !!!)
Le Piaggio mp3 est réputé pour être le truc à ne pas prendre en réparation ... super !!!
Visiblement ils y passent 45min par roue , j'en saurais plus demain.
Je me demande si j'ai pas un gros soucis sur le maître cylindre tout simplement ?
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- Stévanovich
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Est-ce normal que voit des bulles par le couvercle du maitre cylindre quand je freine ..... ?
Ne serait-ce pas là l'origine de ma poignée molle .... ?
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- Kittenwithclaws
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J'arrive plus à retrouver où j'avais lu çà mais c'est peut-être une piste....
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- Stévanovich
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J'y avais pensé aussi , mais alors , pédale à fond (sous pression) la poignée serait encore molle, alors que là , c'est tout dur !!!Kittenwithclaws écrit: J'ai lu quelque part qu'il fallait faire attention de ne pas endommager les coupelles du maitre-cylindre.
J'arrive plus à retrouver où j'avais lu çà mais c'est peut-être une piste....
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- mogwai
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tu dis que ta poignée reste molle, mais si tu l'actionnes 3 ou 4 fois à la suite devient-elle plus dure.
Si oui c'est surement qu'il y a de l'air dans le circuit, si non il est possible que ton maitre cylindre soit naze.
Courage et persévérance tu n'as jamais été si prêt du but
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- Stévanovich
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mogwai écrit: Hello,
tu dis que ta poignée reste molle, mais si tu l'actionnes 3 ou 4 fois à la suite devient-elle plus dure.
A vrai dire , ça durcit très légèrement pas sans plus .... ça sens le changement du maître cylindre ... à 90€ la poignée ça fait cher !
Si quelqu'un sait ou trouver les coupelles, ça m’intéresse , ou alors , je vais peut-être prendre une poignée moto à 30€ ...
Sur AMAZON
Merki
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- ocouf
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Stévanovich écrit:
J'y avais pensé aussi , mais alors , pédale à fond (sous pression) la poignée serait encore molle, alors que là , c'est tout dur !!!Kittenwithclaws écrit: J'ai lu quelque part qu'il fallait faire attention de ne pas endommager les coupelles du maitre-cylindre.
J'arrive plus à retrouver où j'avais lu çà mais c'est peut-être une piste....
Bonjour,
D'après ce que tu dis,tu as de l'air dans le circuit parallèle freinage intégral (pédale);c'est celui-ci qu'il faut bien purger à mon avis.
CDLT
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- Stévanovich
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ocouf écrit: Bonjour,
D'après ce que tu dis,tu as de l'air dans le circuit parallèle freinage intégral (pédale);c'est celui-ci qu'il faut bien purger à mon avis.
CDLT
Punaise , je viens de revérifier, j'ai encore des bulles d'air dans le circuit à pied ....
MERCI !!!
Bon, alors , pourquoi , j'ai encore des bulles d'air alors que je l'avais déjà purgé ?
J'y retourne ....
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- Stévanovich
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Frein guidon AV / AR sous pression , et hors pressions, sous entendu poignée fermée et ouverte.
Par contre , purge fermée , de temps en temps j'ai de bulles qui remonte ! comment ça se peut ?
Tuyau neuf avec rilsan :
Si j'appui à fond sur la pédale, rien ne se passe, donc pas de fuite par la vis de purge ?
Ma pédale est vraiment très dur (plus qu'à l'origine d'ailleur)
Purge Avant faite :
1 bidon passé de étrier gauche à remonté vers vis de purge répartiteur.
1 bidon passé de étrier droit à remonter vers vis de purge répartiteur.
1 bidon passé entre étrier gauche et étrier droit ...
Et .... toujours du schewingum
Avec ve petit bruit bien agaçant au niveau du T en sortie du réprtiteur :
J'ai envie de démonter ce truc pour voir ce qu'il y a dedans .... ( de l'air ?)
Voilà mes instruments de torture ...
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- ocouf
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les circuits de freins actionnés par les leviers et du répartiteur actionné par la pédale sont parallèles et n'ont pas de correspondance.
Pour purger,on se sert des purgeurs sur les étriers en actionnant les leviers correspondants avant, arrière.
Pour purger le circuit actionné par la pédale on agit sur les purgeurs du répartiteur...
C'est comme ça que tu procèdes ?
CDLT
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- Stévanovich
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ocouf écrit: BJ,
les circuits de freins actionnés par les leviers et du répartiteur actionné par la pédale sont parallèles et n'ont pas de correspondance.
Pour purger,on se sert des purgeurs sur les étriers en actionnant les leviers correspondants avant, arrière.
Pour purger le circuit actionné par la pédale on agit sur les purgeurs du répartiteur...
C'est comme ça que tu procèdes ?
CDLT
Pour purger le frein AR , j,ai utiliser le levier de frein Gauche (AR) compression / ouverture purge roue AR - levier qui s'enfonce / fermeture purge / relacher levier ,etc.
Pour purger la Pédale, appui , ouverture purge répartiteur - pédale qui s'enfonce / fermeture purge , relacher pédale , etc
Pour frein AV , pas fait comme ça, j'ai utiliser mon système de vidange par propulsion d'huile , j'ai vu passer les bulles d'air dans le tuyau sortant, puis plus rien, donc pour moi le circuit est sans bulles d'air.
Ce qui me dérange dans la purge par la poignée AV , c'est que le circuit force le liquide vers le bas, hors, les bulles d'air monte ! donc faut aller plus vite qu'une bulle d'air qui monte, et visiblement c'est impossible , mais je peux m'y plier et consentir à pomper pendant une heure pour vérifier ...
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- caluire69
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je pense que tu fais ca très bien mais si j'ai bien compris sait sur le manuel sait
1 arrière purge avec poigne de frein puis
2 avant purge répartiteurs puis
3 pédale sous pression SANS PURGE puis
4 retour encore avant avec poigne sur purgeur puis
5 retour purge arrière avec poigne de frein
et a chaque étape chasse tous l'air et refaire le niveau et ferme les couvercle page fin de page 330 et suis le procédé ..
tiens nous au courant si ca a marche..
MP3 500 LT Sport ABS/ASR 2015 /pot arrow, variateur jcosta, ressort malossi blanc..
MP3 500 HPE SPORT 2019 /pot akra/galet pulley FR17g/courroie polini / ressort blanc + vario malossi.
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- Stévanovich
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Merci pour tes réponses.
Bon , pour en avoir le coeur net, j'ai démonté la poignée pour la mettre en pression en sortie directe .
Le verdict fut très vite sans appel .... ça a coincé pendant un serrage, et des points dur pendant la manoeuvre , bref poignée cassée ...
Ou alors, je viens de la cassée , c'est aussi une option
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- Stévanovich
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Me revoilà avec une nouvelle poignée (maitre cylindre neuf) , mais pas d'origine, j'ai pris un échange standard . Même diamètre , le réservoir est plus haut et j'ai l'impression que l'on peut mettre plus de liquide.
Bon , voilà ou j'en suis :
1 - Purge arrière ok (poignée très dur)
2 - Purge pédale ok ( avec et sans poignée arrière sous pression)
3 - J'ai démonté les étriers, ouvert la vis de purge et poussé les machoires (+1 bulle d'air )
4 - Remontage de l'ensemble.
5 - purge coté droit (avec et sans poignée AR sous pression)
6 - purge coté gauche (avec et sans poignée AR sous pression)
Verdict .....
C'est pas top, ma poignée AV se durcit , mais je ne me vois pas du tout rouler comme ça ...
Fait vraiment hiech ce PXXXXO de MXXXE ...
Je vais encore passé mon dimanche après midi dessus , à trouver les quelques bulles d'air qui restent .
Et toujours ce petit bruit agaçant dans le répartiteur ...
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- caluire69
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si sa peut t'aider ...
TU DEMONTE TES ETRIER AVANT SANS DECONNECTE LES FLEXIBLES ET TU MET UNE CLE PLAT AU MEME DIMENSION DE TON DISQUE ET TU PURGE PAR LA VIS DU BANDJO LE PLUS HAUT POSSBLE DONC ETRIER A L'ENVERS...... Il te reste plus que sa a faire..
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@caluire69caluire69 écrit: Salut
si sa peut t'aider ...
TU DEMONTE TES ETRIER AVANT SANS DECONNECTE LES FLEXIBLES ET TU MET UNE CLE PLAT AU MEME DIMENSION DE TON DISQUE ET TU PURGE PAR LA VIS DU BANDJO LE PLUS HAUT POSSBLE DONC ETRIER A L'ENVERS...... Il te reste plus que sa a faire..
Je suis preneur de toutes propositions (... on s'est compris !)
Si j'ai bien compris le délire, c'est pour créér un point haut au plus court du flexible de liaison, ainsi les bulles , si y a , remonterons plus vite à la purge , tout du moins dans l'étrier ...
Je tente ça demain,en attendant , j'ai mis toutes mes poignées sous pression pour la nuit .
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Stévanovich écrit:
@caluire69caluire69 écrit: Salut
si sa peut t'aider ...
TU DEMONTE TES ETRIER AVANT SANS DECONNECTE LES FLEXIBLES ET TU MET UNE CLE PLAT AU MEME DIMENSION DE TON DISQUE ET TU PURGE PAR LA VIS DU BANDJO LE PLUS HAUT POSSBLE DONC ETRIER A L'ENVERS...... Il te reste plus que sa a faire..
Je suis preneur de toutes propositions (... on s'est compris !)
Si j'ai bien compris le délire, c'est pour créér un point haut au plus court du flexible de liaison, ainsi les bulles , si y a , remonterons plus vite à la purge , tout du moins dans l'étrier ...
Je tente ça demain,en attendant , j'ai mis toutes mes poignées sous pression pour la nuit .
Vas voir sur ce site de nos amis belges qui est pertinent et très bien fait;je pense qu'il pourra t'aider:
suzebike.eklablog.com rubrique mp3 400
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