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Pneu arrière Mp3 500 en 150
- Pat8306
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A 167 km/h, il pédale dans le vide.
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- Koskar1er
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Si tu veux retrouver de l'allonge réelle il te faudra passer en pulley...
Mp3 500 HPE (2018) - Variateur malossi avec galets Pulley 18g, ressort contre poussée blanc et courroie Polini 248.080. Heidenau K66 (AV/AR).
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MP3 500 2012 Gris mat sport / 28000km
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variateur multivar 2000 neuf 08/06/2019 galets pulley FR en 17grs / courroie de 400 / ressort CT blanc
Malossi Maxi Fly clutch neuf 08/06/2019 ressort blanc / filtre double red
clignotant TNT Crispy / support smartphone avec usb / selle confort chauffante Bagster(rehaussé 1cm)
phare couplé . Full led 7300k / poignées chauffante TG
sacoche de tunnel WCV 25l / top case d'origine gris mat / Bulle Givi AirFlow
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- Koskar1er
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Non, non nous parlons en vitesse compteur. Tu es à combien de RPM à 170.
Le mien en stock, 7.800 à 150 avec tes vibrations, je suis pas allé plus loin.
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Tech Pulley 18 grs, ressort de contre poussée Malossi blanc, cale d'ajustement Vario 0.4 mm, courroie Polini (courroie Piaggio 400 à venir), bougies CR8EKB, huile 10W60, F.A. Malossi double Red, Amortisseur Malossi RS24, Pneu AV Bridg Battlax, AR City Grip 2, Selle JMB racing, LDR Motul Motocool Factory Organic +, Support sacoche rigide Fehling.
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- Koskar1er
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Comme dit plus haut voilà la solution à ceux qui veulent voir large... curieux de voir ce que ça donne en conduite.
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Tu as des Angel sur ton HPE, si oui, je suis preneur de ton retour.Koskar1er écrit: Oui et l'arrière est tout aussi impressionnant.
Comme dit plus haut voilà la solution à ceux qui veulent voir large... curieux de voir ce que ça donne en conduite.
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Je suis tellement ravis de ma monte mixte après pas mal essai que je ne veux pas faire de bêtise.
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- Koskar1er
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Depuis env 1000kms j'ai les 19g en pulley, comportement de GT, très équilibré. Ce we très bonne ballade à 2 et chargé, tout en couple (dans les deux sens du terme).
Je ne bouge plus c'est top.
Seul changement aux 10000kms les courroie polini (par précaution).
Dans cette config le HPE est un un plaisir à conduire, on se suprend à enrouler en confort le sourire aux lèvres en ville comme sur route ou autoroute sur laquelle on cruise à 130 (à deux) à la cool avec de la réserve d'allonge.
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B1
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Le AAC MALOSSI ne se monte pas après 2013....
C'est très drôle sur autoroute, le hpe 44cv se prend 20kmh de moins en vmax vs q'un 2013...
A suivre....
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- Koskar1er
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Qu'à cela ne tienne je suis allé essayer un 2012 en vente chez mon concessionaire... Je rappelle que la cuvée 2012 / 2014 était annoncée à 145kmh chrono par le constructeur.
Alors pour faire court... En rapport au HPE il y a un gap pour le moins conséquent certes, mais pas en faveur du passé... Ce n'est pas toujours mieux avant. Je passe sur l'agrément, le confort, la sécurité, le look, la praticité... en faveur du modèle le plus récent mais également sur les perfs qui le sont tout autant ! En accélartion, reprise et pointe (certes le compteur du 2012 est un peu plus optimiste... vu avec le GPS) le HPE est devant !
Restons cool, ce ne sont pas des monstres mais l'évolution va dans le bon sens avec le temps !
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Je pense avoir eu tous les modèles hormis le 2017 de 38cv.
En conf. d'origine, en vitesse compteur, le 400 (165), le 500 2013 (162), le 500 ABS 2014 (155), le HPE dans les 155/160 estimation.
Après tu as les conf. le top celle de B1 pour les modèles 500 jusqu'à 2013.
Bloc fonte 2017, avec en sus un traitement (+ de compression) + AAC Malossi (+6cv) + Carto sur banc test par des Pro (+6cv) l'ensemble sur un Vario CVT FR04 modifié avec Dr Pulley pour la patate. Et tu arrives avec un engin de 52 cv voir plus. Après comme le répète souvent B1 les modifs ne sont pas données.
Tu comprends bien que d'un côté tu as 44 cv (HPE) et 52 de l'autre, il y a pas photos.
Par contre un HPE à la sauce B1, avec CVT FR04 V2 et une carto sur banc test (+6 cv), tu arrives à 52 CV aussi. Les 2 seront très proche certainement, mais l'investissement reste non négligeable, ainsi que la mise au point (mon avis).
Une conf. GT est amplement suffisante pour moi, sauf que nous sommes les 2 premiers à faire des conf. sur HPE, hors kit Malossi à plus de 8.000 RPM.
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- coolagen
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mais j'ai juste trouvé une photo rien de plus .
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Rien à voir avec les Michelin City Gliss
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en même temps vu le prix ils peuvent être bien lol
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